Škoda Octavia Combi slavi 25. rođendan FOTO/VIDEO

Geni popularnog karavana datiraju iz šezdesetih, ali njegova moderna istorija započela je krajem devedesetih.

Octavia Combi imala je svetsku premijeru na Sajmu automobila u Ženevi 3. marta 1998, pre tačno 25 godina. Octavia je postala najprodavaniji Škoda model, sa preko 7,1 miliona jedinica koje su izašle iz proizvodnje u četiri generacije (1996, 2004, 2012. i 2020.), uključujući 2,8 miliona karavana (podaci za period od 1998. do 2022).

Pogledajte kako se popularna praktična kombi verzija menjala kroz vreme.

Prva generacija

Foto: Škoda promo

Robustan i bazbedan karavan (nagrađen sa četiri Euro NCAP zvezdice), koji je dizajnirao Dirk van Brekel uz pomoć Luka Donkervolka, koji je takođe pomogao dizajniranje Lamborghinija, lansiran je 1998. godine, dve godine nakon debija liftbek verzije.

Karavan je dobio 20 litara veći prtljažnik (548 litara); spoljašnje dimenzije ostale su iste kao i na standardnom modelu, samo je visina povećana za 19 milimetara (1.448).

Foto: Škoda promo

Modernizacija u septembru 2000. godine donela je preobražaj prednjeg dela, sa nešto zaobljenijim prednjim svetlima i branikom i potpuno jasnom optikom.

Inženjeri su ojačali B-stubove i prostor gde je smešten motor. Automobil je podignut ugradnjom modifikovane zadnje osovine.

Proizvedeno je preko 470.000 automobila Octavia Combi I. Proizvodnja je okončana u novembru 2010.

Druga generacija

Foto: Škoda promo

Octavia II predstavljena je na Sajmu automobila u Ženevi 2004. godine. U poređenju sa prethodnom generacijom, imala je nove motore, moderniju tehnologiju i masivniju karoseriju.

Rešetka hladnjaka dobila je trapezoidni oblik, a branik se nije toliko isticao u odnosu na karoseriju. Migavci su dodati na retrovizore, a B-stubovi su malo povećani.

Iste godine stigla je Škoda Octavia Combi sa prtljažnikom od 580 litara (1.620 sa preklopljenim naslonima zadnjih sedišta).

Lansiran je i karavan sa pogonom na sve točkove (Octavia Combi 4×4), a godinu dana nakon izlaska druge generacije, sportska Octavia RS stigla je u obe verzije karoserije.

Foto: Škoda promo

Godina 2007. donela je debi karavanske Scout verzije, sa plastičnim zaštitnim dodacima, bočnim pragovima, produžecima pragova i donjim poklopcima.

Skoro 900.000 primeraka druge generacije modela Octavia Combi sišlo je sa fabričke trake dp kraja proizvodnje.

Treća generacija

Foto: Škoda promo

Pretposlednja generacija modela Škoda Octavia i Octava Combi predstavljena je svetu 11. decembra 2012. u fabričkom muzeju Škode, a serijska proizvodnja započela je šest dana kasnije.

Spoljašnji izgled je osmislio Jozef Kabanj, koji mu je dao konzervativne, uglaste forme. Automobil je konstruisan na novoj, MQB A mehaničkoj platformi.

Standardni kapacitet prtljažnika je bio 590 litara za liftbek i 610 litara za karavan.

Foto: Škoda promo

U januaru 2017. češki proizvođač automobila predstavio je ažurirani izgled ove generacije u Beču.

Glavna nova karakteristika bila su podeljena prednja svetla koja su mogla biti opremljena LED tehnologijom. Još jedna inovacija bio je prediktivni sistem zaštite pešaka.

Zadnji točkovi postavljeni su malo dalje, menjajući izgled automobila i pružajući bolju upravljivost.

Četvrta generacija

Foto: Škoda promo

Aktuelna generacija debitovala je u novembru 2019. Karavan verzija zapravo je izašla pre liftbeka.

Octavia četvrte generacije temelji se na ažuriranoj MQB platformi, čija je ključna karakteristika lakša prilagodljivost elektrifikaciji. Zato je Octavia IV po prvi put dostupna kao "laki" hibrid i plug-in hibrid.

Foto: Škoda promo

Unutrašnjost je takođe potpuno preuređena, sa većim fokusom na digitalizaciju nego ikad pre.

Projektovanje je započeo Jozef Kabanj, ali ga je dovršio njegov naslednik Oliver Stefani.

"Baka" Octavia

Originalna Octavia je nastala kao modernizovana prerada popularnog modela Spartak, a proizvodnja je započela 1959.

Octavia je bila vrlo slična svojoj prethodnici, praktično bez ikakvih promena na karoseriji osim nekoliko manjih detalja poput prednje maske i zadnjih svetala.

Međutim, većina inovacija nije bila na spoljašnjosti automobila: dobila je novu kontrolnu ploču i prednju osovinu sa novim spiralnim oprugama, iako je zadnja osovina zadržala svoje lisnate opruge.

Vrhunske karakteristike upravljanja automobilom za svoje vreme bile su postignute zahvaljujući nezavisnom vešanju na svim točkovima.

Foto: Škoda promo

Godine 1960. stigla je proširena verzija Combi, koja je ubrzo stekla ogromnu popularnost, kako u zemlji tako i u inostranstvu.

Proizvodnja je započela u leto sledeće godine. Karavan je nudio prostranu unutrašnjost i prtljažnik sa ravnim dnom u koji je moglo da stane od 690 do 1.050 litara tereta.

Dok je verzija sa karoserijom Tudor ostala u proizvodnji do 1964. godine, kada ju je zamenila još legendarnija Škoda 1000 MB, karavan se proizvodio do 1971.

Uprkos nekoliko serija prototipova koji nikada nisu ušli u proizvodnju, nije imala pravog naslednika – sve dok se model Forman nije pojavio šesnaest godina kasnije.