Kako vas sve varaju kad kupujete polovni automobil

Iako je došlo do stabilizacije tržišta polovnih automobila uz povratak na nivoe pre pandemije, transparentnost i dalje predstavlja veliki problem.

Svake godine, na hiljade ljudi kupuje vozila sa skrivenim nedostacima i falsifikovanom kilometražom, često nesvesni da preplaćuju automobil u lošem stanju.

Kompanija za podatke o vozilima carVertical sprovela je godišnju studiju o transparentnosti tržišta kako bi procenila koje su zemlje najrizičnije za kupovinu polovnog vozila.

• Kako utvrditi da li je polovnjak koji kupujete bio teško oštećen?
• Da li je bolje kupiti mlađi auto sa više kilometara ili stariji sa manjom kilometražom?
• Kupila polovan auto, pa saznala da je kilometraža vraćena za 100.000 km

Srbija je ove godine zabeležila pad za jedno mesto, pa se tako sa 18. našla na 19. mestu od 25 zemalja. Susedna Hrvatska je zauzela 15. mesto, Mađarska je 17, a Rumunija 22.

Vraćanje kilometraže i prethodna oštećenja i dalje su česta pojava na srpskom tržištu

Istraživanje kompanije carVertical sprovedeno između oktobra 2023. i septembra 2024. godine pokazalo je da u Srbiji 4,1% automobila ima falsifikovanu kilometražu, sa prosečnom korekcijom od 80.405 kilometara.

Pošto cena automobila zavisi direktno od kilometraže, vozači koji kupuju ova vozila plaćaju znatno višu cenu nego što bi trebalo. 

Shutterstock/CatwalkPhotos

Iako je stopa automobila sa štelovanom kilometražom pala sa 5,3%, koliko je iznosila na prethodnom istraživanju, prosečna lažirana kilometraža se povećala. Ovaj problem doprinosi padu Srbije na indeksu transparentnosti.

Statistika o oštećenim automobilima takođe je zabrinjavajuća: više od trećine (38,5%) svih vozila proverenih na platformi carVertical u Srbiji učestvovalo je u saobraćajnim nezgodama, sa prosečnom vrednošću štete od 363.000 RSD.

Situacija je 2023. bila nešto bolja, sa 37,9% oštećenih vozila. Međutim, prosečna vrednost štete je tada bila veća i iznosila 438.000 RSD.

Shutterstock/Wellnhofer Designs

Kupci vozila uvezenih u Srbiju izloženi su najvećem riziku od kupovine automobila sa falsifikovanom kilometražom ili skrivenim oštećenjima.

Prema Matasu Buzelisu, stručnjaku za automobile i glavnom i odgovornom za komunikaciju u carVerticalu, vozila iz međunarodne trgovine čak su 4 puta podložnija prevarama sa vraćanjem kilometraže.

Čak 77,6% svih polovnih automobila u Srbiji uvezeno je iz drugih zemalja, što je znatno iznad evropskog proseka.

Shutterstock/Nikola Fific

Vozači bi trebalo da budu oprezni pri kupovini uvoznih vozila zbog potencijalnih skrivenih nedostataka ili falsifikovanih dokumenata.

Prosečna starost kupljenih polovnjaka u Srbiji iznosi 9,3 godine, što predstavlja relativno mlad vozni park u poređenju sa drugim istočnoevropskim zemljama, ali i dalje postoje problemi sa transparentnošću.

Britansko tržište je i dalje broj jedan

Kao i prethodnih godina, Velika Britanija je imala najtransparentnije tržište polovnih automobila od svih zemalja obuhvaćenih istraživanjem. Samo 2,1% vozila je imalo falsifikovanu kilometražu, dok je 17,8% vozila bilo oštećeno.

Za razliku od kontinentalne Evrope, u Velikoj Britaniji se pretežno koriste automobili sa volanom na desnoj strani, koji se tokom životnog veka oglavnom kreću po toj zemlji, pri čemu je samo 2% proverenih vozila uvezeno.

Među pet najtransparentnijih zemalja nalaze se i Italija, Švajcarska, Nemačka i Švedska. 

Carvertical

"Kupci polovnih automobila u Zapadnoj Evropi i Skandinaviji manje su izloženi riziku od prevara sa vraćanjem kilometraže ili skrivenih oštećenja. Zahvaljujući strožim zakonima, kupci mogu biti sigurniji u prošlost i kvalitet automobila koji kupuju", kaže Buzelis.

Slovenija je jedina istočnoevropska zemlja koja je uspela da se nađe među prvih 10, kada je transparentnost tržišta u pitanju, zauzevši 10. mesto.

Transparentnost tržišta u Istočnoj Evropi nepromenjena

Najmanje transparentne zemlje u istraživanju bile su Ukrajina, Letonija, Litvanija, Rumunija i Estonija. Ova tržišta su imala najniži rang i prošle godine.

Veliki broj automobila sa falsifikovanom kilometražom i oštećenjima, zastareo vozni park i visoke stope uvoza doprinose tome da se ova tržišta smatraju veoma netransparentnim i rizičnim.

Shutterstock/Hadrian

"Stanje na tržištu polovnih automobila u Istočnoj Evropi nije se promenilo. Pošto se samo mali broj prevaranata kažnjava zbog falsifikovanja kilometraže ili skrivanja nedostataka, ova štetna praksa će verovatno potrajati još dugo.

Takođe, sve veći broj dizel automobila se seli sa zapada na istok, što ukazuje na potencijalni nedostatak dizel vozila u budućnosti", objašnjava Buzelis.

Najveći broj slučajeva prevare sa kilometražom među evropskim zemljama zabeležen je u Letoniji (11,1%) i Ukrajini (9,6%).

Najveći broj oštećenih automobila pronađen je u Poljskoj (62,1%) i Slovačkoj (60,5%).

Na koji način je određen indeks transparentnosti tržišta?

Istraživanjem su obuhvaćeni izveštaji o polovnim vozilima koje su kupili korisnici kompanije carVertical u periodu od oktobra 2023. do septembra 2024. godine.

Indeks transparentnosti tržišta određen je na osnovu šest pokazatelja:

• Procenat automobila sa falsifikovanim meračem kilometara
• Prosečna falsifikovana kilometraža (u kilometrima)
• Procenat oštećenih automobila
• Relativni iznos štete
• Procenat uvezenih polovnih automobila
• Prosečna starost proverenih automobila

Budući da ovi kriterijumi nemaju isti uticaj na transparentnost tržišta, svakom faktoru je dodeljena različita težina.

Na primer, bitniji je broj kilometara za koji je smanjena kilometraža nego prosečna starost proverenih automobila u određenoj zemlji.