Šta sve možete popraviti sami

Vi bre ko američki režiseri. U filmu auto neće da upali. Zaključak sigurno je baterija. Prosječan balkanac na svom automobilu trećinu kvarova rešava sam. Daleko više od nabrojanog. Neko iz ljubavi prema vozilu neko iz nemaštine. A tek kad se sastane društvo. Rade generalnu na livadi.

To nabrojano nisu popravci nego održavanje. Popravlja se kvar.

Aj ne blamirajte se sa metlicama brisača i pritiskom u gumama.
Možete sami i: prednje i zadnje kočnice i amortizeri, antifriz, ulje,svećice i filteri, pa i manji limarsko-farbarski zahvati. Kad sam ja, koji nije znao šta je gedora, sve to sam odradio, uz moralnu podršku i motivaciju (ne možeš ti to) supruge, mogu svi!
YT je prepun odličnih DIY snimaka, meni su pomogli u nabavljanju potrebnih alata i delova.

moj radni sat kosta x, rad majstora je y, x je daleko vece od y, nisam lud da gubim vreme, jer bih tako gubio novac. Ljudi kod kojih x nije vece od y, onda sami popravljaju auto I to auto starijih generacija.

Gomila zlih i pokvarenih vozača ssma menja ulje, a staro prospu u kanalizaciju.

Meni se pokvarila veš mašina :/, a svi majstori koje poznajem za mašine su stariji od 65 god...

Dosta stvari na kolima, kao i po kuci popravljam sam. A znate li zasto? Zato sto sam posle odlaska majstora vise puta morao sam da zasucem rukave i popravim, ono sto su oni "popravljali". Ista stvar i sa mehanicarima. Nikada posle servisa ne vrate sus pleh, zabice, vezice, srafove, podloske itd. Posle njih obavezno moras sam to srediti. A o tome da ti pored onoga sto popravljaju, bar jednu stvar i pokvare, ili izgrebu, ili udare, iskidaju ili izlome.A o skrivenim fuseracijama da i ne govorim.Svako ko je vozio auto kod majstora, zna o cemu govorim.

Мењао сам дискове и плочице на форд фокусу 2009... опуштено, лагано.. ниједан најстор неће онако очистити главчину као ја да се сија, ниједан мајстор неће детаљно остругати кочиона клешта и при монтажи лепо подмазати контактне тачке, полеђину дискова а о клизајућим пиновима које и не очисте па подмажу чиме стигну да не говорим! Уз замену кочионог уља у комплетном систему ауто је од већ озбиљно проблематичног кочења постао толико осетљив на папучици да сам се данима привикавао колико благо да притиснем.

Ако имате модеран common-rail мотор можете само да седите и плачете без мајстора.

Najvise mrzim polu skolovane majstore koje previse cene svoj rad pa za 30min ruku kako oni kazu uzmu i do 5000din pa plus delovi pa ocekuje da ga častis... Sve je to donekle ok, ako je posao odrađen dobro, ali kad ti isti dođu kod zubara, advokata, pa kada im se kaze plomba 30e,ili žalba 200e oni kao ejj pa to je dranje alo bre zavrnuo si dve sijalice i dva šrafa i naplatio si 50e sad plati onoga ko se skolovao i ko ce ti isto tako odraditi problem, u suprotnom sam vadi koren zuba, operisi nos, pisi žalbe, tužbe

Dakle, svi znaju da "plus" ide na "plus", a da "minus" ide na "minus". Ne treba biti Ajnštajn da bi povezao ove stvari.

Ma jel? Plus na plus, minus na minus, nesreća u najavi. Plus na plus, minus na blok motora ili šasiju, na masu. Novija vozila imaju posebno naznačeno mesto gde se povezuje minus klema.

Mogu da zamenim sve za sta mi ne treba kanal ili posebni alati. Sam menjam ulje i filtere, plocice i diskove. Sta mogu uradim oko trapa. Veliki servis, zamenu prednjih amortizera, zamenu lamele prepustam servisima, dok ostalo sam radim u garazi.

Kako cemo mi sto vozimo Tesle pred zenama da izigravamo majstore nauljenih ruku?

Sam menjam ulje i filtere, cistim egr ventil i jos dosta sitnica

Mečka E klasa 2008 USA, menjao sam ulje i filtere.
Riknula mi svetla pozadi tablica, gepek svetlo i brava za gepek, pogledao na yt o cemu se radi, zica ispod tapacirunga u gepeku se iskrivila skoro pokidala, isekao je izolirao, sve radi ko sat. Za ovo bi me odrali u servisu ko ih j

Ja sreca imam kanal u garazi kao i sav moguci alat(najvazniji alat je udarni odvijac).Do sada sam sam menjao prednje i zadnje amortizere,nosac motora,diskove i plocice,mali servis,stabilizatore,solje,kuciste termostata.Ne radim to da bih ustedeo nesto novca,nego volim da cackam oko automobila.Svi koji imaju kanal i par odredjenih alata mogu sami da zamene 60% stvari na automobilu,danas sve imate na internetu.

Ja povremeno nešto uradim sam na kolima, otac me je "terao" dok sam još bio dete. Menjao sam ulja (motora, menjača/diferencijala/reduktora,kočnica), filtere .. Čak sam se povremeno bavio i "limarsko-molerskim" radovima (otac oko toga nije bio baš zahtevan, tolerisao je umetničku slobodu mojih "formi" i boja).
I danas, ako mogu sam da nešto uradim (a da to ne utiče na prava iz garancije ili ne prevazilazi moja znanja i moći), često više volim da to sam uradim. Razlog nisu pare. Već uglavnom - neki "majstori" (i to manjina, koja blati većinu). Ovlašćeni, neovlašćeni, bez razlike. Bukvalno, knjigu "Rat i mir" bih mogao da napišem o tome što su mi (neki) "majstori" za prethodnih 30-ak godina svojim nemarom ili neznanjem upropastili-polomili-pogubili na mojim kolima. Mislim, grešim i ja nekada u mom poslu, svako nekada greši. Ali, ako i pogrešim, i čoveku time eventualno nanesem štetu, nikada nisam pokušao da tu štetu prikrijem, da je maskiram. Uvek sam tu štetu sam sanirao, o svom trošku. I klijentu to rekao. Uvek. A meni na raznim mojim vozilima nema šta (pojedini majstori) nisu "polomili", a da mi to nikada nisu rekli, već su prećutali i ja sam uvek to posle morao sam da primetim. I da ja to saniram. O mom trošku. Opet, nije do para, već principa. I ako mogu, znam i smem sam, radije ću sam.

Majstor
Zavisi kako za koga... Skoro sam imao slučaj na 1.2 HTP motoru, i rekoh da pomognem rodjaku, ako nekako mogu. Kada se motor ugrije (obicno kada radi u mjestu na višim spoljnjim temperaturama) ponekad počnu problemi, jer iskoči jedan cilindar i pali ''check engine'' lampicu. Kad iskopčam džek na bobini 3.cilindra nema promjene. Zamijenim svijećice, opet isto. Posudom bobinu i probam na 3.cilindru, opet isto. Očistim benzinske dizne, opet isto. Pošto se problem nije tek tako mogao riješiti vlasnik je nastavio voziti dalje, jer je gašenje (sa malom pauzom) pa paljene privremeno riješavalo problem. Malo sam čačakao po netu i vidjeh da HTP motori imaju problema sa pregorijevanjem izduvnih ventila.
Kad sve ''saberem i oduzmem'' predložim da potraži majstora da mu skine glavu motora i odradi ventile. Pošto je moj majstor poznat kao skup i popravlja nešto mlađa vozila, rođak nije bio rad ići kod njega (jer ga poznaje kao takvog). Bio je za varijantu da ''skrpi'' sto jeftinije, jer je auto star 15ak godina.
Eee tu sad kreću problemi i majstorske teorije, kojim sam se smijao zaista. Spajanja na dijagnostiku, kalibriranje klapne na usisu, zamijene džeka na bobini. Potom istegao se lanac, pa iskače faza, drugi opet kaže da je otišao racunar...
Kažem rođaku da nadje nekog samo kompresiju da izmjeri. Odradio i stvarno kompresija slabija na dva cilindra (na trećem pogotovu). Al eto majstora sa teorijom da je tu loš motor i treba ga generalno remontovati...
Poznajem auto i znam da motor ne troši ulje, lanac se ne cuje i nema logike da je problem u bloku, već u glavi motora.
Čovjek nastavio voziti dalje, jer više nije znao šta da radi, a nije mu bilo do generalke.
Pošto se stanje pogoršavalo problem se morao riješavati... Opet kod majstora koji preporučuje da vadi motor i generalku, uključujući i set lanca. Vidim da ga majstor ima namijeru ošišati pa se uključim u pregovore (jer je i kroz dijelove planirao uzeti oko 40 evra, pošto nije znao da u istoj prodavnici i ja imam isti popust kao i on). Odem sa rođakom da popričam sa majstorom, pokažem dijagrame mjerenja kompresije, pa predlozim da blokira cilindre i kompresorom pušta vazduh u njih. Majstor uradio tako i saglasio da su ventili na dva cilindra (al treći je bio baš kritičan). Na kraju samo skinuta samo glava, odrađeni samo ventili i auto ide ok. Tako da svaka čast majstorima, al se njima često ne da potruditi, već biraju šta je bolje za njih (u prevodu ''ošišati'' mušteriju). Majstor kojem zbog istog problema dolazim dva puta, nije dobar majstor. Imam jednog koji mi već 20ak godina održava automobile, jeste skuplji, al' se ne sjećam kad sam radi nekog problema dva puta dolazio...

A pre smo za sve to isli kod majstora plus i kad ti se upali ona cudna lampica sa indikatorom pumpe i pise jos tipa 60km..

Možemo sve, samo ako imamo alat, jer majstori su uglavnom neznalice i ponavljači đaci.

Samo što više sami čačkajte po automobilu. Po mogućstvu što dublje ruke u motoru to bolje. Pa moraju i majstori od nečega da žive kad sve ovo prođe.

Zlatni Golf 2!!! Dok sam ga imao i vozio nisam znao sta je majstor,a bio je onaj sto narod kaze "pun struje" 1.8 66kw elektronsko ubrizgavanje i bio pouzdan za 10! Sta se god pokvari sam uradis "dijagnostiku" i otkrijes mu kvar i ukoliko se i malo razumijes u mehaniku sve sam rijesis i pali i vozi dalje! A ova sad moderna auta sto vozim.....naidjem na rupe,malo se strese i popali mu se ovaj senzor onaj senzor...jos malo ugradjivace i senzor da ti radi dnk u autu! I plus vozim mladog japanca,za koga se kunu mnogi da je pojam kvaliteta i pouzdanosti.....ali mom nekadasnjem Golfu iz 89' nije ni do koljena po poizdanosti! Ovaj kad se pokvari mogu samo da sjedem i placem pored njega a ne da ga sam popravim! Zlatna Golf dvojka...to se vise nikad nece proizvesti!!!

@Marko Tacno,jedina skupa stavka su meni bili pneumatski udarni odvijac i kompresor.Uzeo sam kompresor od 50l za 30000din i pneumatski udarni odvijac za 18000din od 850nm i moze apsolutno sve da odvije.Ostalo je sve smesno,hidraulicna dizalica 3000din,trozubci 1200din,sabijac opruge 2800din,sabijac kocionog cilindra 700din,kljuc za lamba sondu je oko 1000din.Sad mi je u planu da kupim presu za izbijanje lezajeva i silen blokova,ona je oko 120e.Uz to je potrebno da posedujes set gedora i cegrtaljku i 60% stvari,ako ne i vise mozes sam da zamenis.Meni majstor trazio 3500din da mi zameni kuciste termostata,a to je bukvalno posao od 20min koje moze i dete od 12 godina da zameni.Amortizeri prednji se menjaju za pola sata,a zadnji za 5 min,odvrnes i zavrsnes tri srafa i to je to.

Sve majstor do majstora i strucnjak do strucnjaka. Kada slucajno procitam kako komentarisete po drustvenim mrezama i sta trazite, jasno je koliko nemate pojma. Vi cak ni ne znate koliko ne znate! Glavne internet teme su kupovina polovnih guma,   diskova, amortizera, pletenica, stabilizatora... To ljudi nije neimastina nego BOLEST. Vama je skuplji telefon nego automobil koji vozite. Za vas internet strucnjake poseban cenovnik. Ja radim sam 1000 dinara sat. Ja radim vi gledate 1200 din. Ja radim vi savetujete 1500din. Ja radim vi pomazete 1800 din. Vi radite ja savetujem 2000 din. Vi radite ja pomazem 2300 din. Vi radite ja gledam 2500 din. Zurim na more 2700 din. Popravljali ja i prijatelj 3000 din. Gledao sam na youtube kako se radi 5000din. Njajeftinije ces proci ako ostavis kljuceve i odes da popijes kafu.

+ ide na +, ali - ide na uzemljenje inace se zapali auto...

Meni pre šest godina Toyota Yaris benzinac nije htela da primi gas, što je ponekad nezgodno, naročito kada trebate negog da obiđete. Bio na servisu da menjam ulje i filtere i majstor koji je uvozio auto u servis kaže da mi je crko Air Flow sensor (MAF). Ja otišao na blagajnu da pitam koliko deo košta - 18.000,00 dinara, bez rada majstora. I to nije ovlašćeni Toyota servis, niti original deo, nego after market. Došao kući i na Youtube pronašao da se Air flow sensor zaprlja i da zbog toga neće dobro da radi i da ga treba samo očistiti. Pogledao video od pet minuta kako se radi. Kupio sprej Air Flow cleaner za 600,00 dinara, skinuo senzor koji je zašrafljen kod filtera za vazduh sa dva šrafa, lepo ga isprskao, očistio i evo ga radi kao sata dan danas. To mi je bila nadraža opravka u životu.

Pazi: "možeš da ne primetiš da se metlica brisača potrošila" !?!
Onda ne moj ni da menjaš.

@Dejan, 28. mart 2020 19:52

Upravo o tome i pišem. Kandže za opruge i stegu za sabijanje cilindra kočione čeljusti sam nabavio. I kao većina komentatora ovde, u slobodno vreme prčkam iz ljubavi prema mehanici, ne zato što moram. Mada je moranje relativna stvar - kada mi je ovlašćeni servis nakon zamene svega u glavi motora rekao da je ok da popije 4l ulja na 1000km, jer je star auto, odlučio sam da krenem sam u neke popravke. Auto sam, naravno prodao, i sad se molim da na ovom ne ode ništa ozbiljno oko motora i menjača, ostalo mogu i sam. Počeo je da mi krcka CV joint - nemam pojma kako se to zove na srpskom, ali sam ga nabavio. Treba mi još nešto od alata, pa i to uskoro rešavam. Inače sam po struci dipl.ing. građevine i bilo bi me sram da se ne smem upustiti u rešavanje mehaničko-fizičko-logičkih problema oko auta.

Vjerovatno zavisi i koje auto je u pitanju. Vozim FIAT Punto mk2, i dosta toga može da se odradi, bez odlaska kod majstora. Ulje, filteri, svijećice, termostat, kablovi, bobine, antifriz.. Dijagnostika ona osnovna se može lako instalirati na tel. ili na lap top. Ko vozi novija auta, i skuplja, nisam siguran koliko toga može sam da odradi.

Ja moj ne vozim kod majstora vec kod servisera. Velika razlika. Majstor budzi, a serviser menja deo.

@Marko
za sve navedeno je potrebno i dosta specifičnog alata koje nemate od koga da pozajmite.
Za plociče često trebaja stega koja gura cilindar, za amortizere vam treba alatka kojom se opruge skupe...
Poznanik je počeo sve to da kupuje jer vise nema poverenja u mehaničare.

moleri trebaju da krece,pekari da peku hleb,policajci da jure lopove a lopovi da kradu.svako treba da radi svoj posao i da se ne pravi pametan.u drustvu kao i u prirodi postoji nesto sto se zove "lanac ishrane"ne prekidaj ga!!!inace u vezi besmislenog teksta napisanog od strane nekog ko veze nema sa stvarnoscu samo malo pitanjce,koliko ljudi procentualno zna da zameni sijalicu na novijem autu srednje kompleksnosti(naravno da ne mislim na farove sa ledovima ili laserskm projektorima)focus ili smart na primer.

Ja haubu ne otvaram iz principa, sednem i vozim, a ako iz nekog razloga neće da krene, što mi se desilo triput u životu, zovem da me šlepuju pravo u servis, eventualno, ako je neka glupost tipa akumulatora, da dođu i zamene na licu mesta, lepo reče nick "opančar", to je čisto gubljenje novca, ako vam nije hobi. Meni definitivno nije hobi, mrzim da isprljam ruke u svakoj varijanti, čak imam dil sa vulkanizerom kad mi se nešto desi s gumom po gradu i po danu (što se srećom retko dešava, iako nisam baš najpažljiviji i prema autu i gumama najnežniji vozač) da ga nazovem, platim mu dolazak, on lepo dođe, namesti rezervnu, pa ili odmah odem da mi zamene, ako imaju na lageru (ranije su obično imali, a poslednjih nekoliko godina kako vozim all season gume nisam siguran da.bi imali) ili već kako god, glavno se, za meni sitne pare nisam drndao na, recimo, minus pet četrdeset pet minuta i mrzeo ceo svet, dok profiju za to treba maksimum deset minuta, i još ga častim :))

Imam FADIP-ove kablove za startovanje automobila s' akomulatora na akomulator i naravno punjač. Zbog lošeg iskustva više NIKOM ne pružam startovanje automobila pomoću mog automobila preko kablova jer je automobil prijatelja kojem sam tako pomogao imao automobil sa neispravnom instalacijom što je rezultiralo da je na mom 'probio' alternator. Odem kod majstora autoelektričara i psujem šta sam uradio i opletem po tom automobilu, a on mi rukom pokaže na taj auto i novog vlasnika uz gestikulaciju da se ne derem.

@... Ja radim sam 1000 dinara sat. Ja radim vi gledate 1200 din. Ja radim vi savetujete 1500din. Ja radim vi pomazete 1800 din. Vi radite ja savetujem 2000 din. Vi radite ja pomazem 2300 din. Vi radite ja gledam 2500 din. Zurim na more 2700 din. Popravljali ja i prijatelj 3000 din. Gledao sam na youtube kako se radi 5000din. Njajeftinije ces proci ako ostavis kljuceve i odes da popijes kafu.
(Majstor, 28. mart 2020 20:09)
Pa zbog takvih "majstora" kao ti i tebi sličnih ja sam sve sam naučio da radim, kupio alat, imam dizalicu... Daleko ti pusta kuća od mene i mog auta!

mozda nekad na stojadinu. na novijim vozilima mozete samo jos gore da napravite. najvise volim uradi sam likove kad dodju u servis pa plate duplo vise nego sto bi platili .jer su malko spalili jos nesto pride.

Ovaj spisak popravki koje možete sami da obavite važi samo za vlasnike Japanskih vozila. Vlasnici Nemačkih vozila moraju permanentno da "vise" kod svog kuma u automehaničarskoj radionici.

Vi ovo ozbiljno?

Probajte na 500 l da sami zamenite metlicu brisača...Oštetićete masku haube!Sve je napravljeno tako da i za zamenu metlica morate u ovlašćeni servis.

A tek sta pokvariti:-)

a provali fotku kod teksta o brisacima....kraljevi...

Za neki kvar koji se lako otklanja ali treba poseban alat bolje kupiti taj alat i odraditi sami nego da vam za iste pare ko zna kakav majstor prcka po autu + vam ostane alat

Zadnji ležaj poviše Buljarica, kada sam ga samleo na rupi.

Lanos keva za održavanje.

Peugeot 407 2,6 bara prednje 2,4 zadnje..

Čuj ovoga : - UZEMLJENJE !!
Šta sve ljudi pokušavaju da komentarišu...

Juuu, pa ja ne bih umela baš ništa od ovog! Doduše, nemam ni auto, a ni vozačku! Pitam se, zašto li sam uopšte i čitala ovaj članak? Dosadno brate po ceo dan kod kuće, pa čitam sve redom od A do Š!

Evo, kome ke potrebna pomoc oko auta moze slobodno da posalje mejl na godisnjiodmor@gmail.com i objasnicu mu do detalja svaku mogucu popravku. Ostavio bi tel ali nisam siguran da li je to dozvoljeno.

Majstori i dalje rade kao i ovl.servisi,doduse skraceno ali rade, jedino nzn kakva je situacija oko narucivanja rezervnih delova,ne bi bilo lose da b92 o tome napravi text..
Da li uopste transport/uvoz delova funkcionise,i sta uopste radi a ste ne kad je u pitanju ova situacija sa granicama..?

kako je moguce da zamena sijalica nije na ovom spisku? kriminalno je koliko se "coravih" vozila vozi po putevima, jeste na nekim automobilima malo komolikovanije, ali je nesto sto bi svako korao da zna da uradi sam... posto ocigledno slabo idu kod majstora da im zavrsi...

Lako je izgubiti poverenje u majstore. Zamenio šoferku, loše zalepili ukrasni keder, otpao posle godinu dana. U ovlašćenom servisu sam dva puta reklamirao loše ofarban poklopac gepeka. Vadili mi zadnje sedište, nisu izvukli napolje mehanizam za pojaseve. U istom servisu mi zamenili branik i nisu stavili neki plastični deo, lupkalo godinama. Žalio se više puta. Dok je nisam otkrio gde tačno lupa i pokazao prstom (u drugom servisu) nije bilo rešeno. Onda se i taj servis pokvario, dva puta se žalio na sponu, tvrdili da je sve ok, dok mi vulkanizer nije rekao da ću poginuti ako ne zamenim. Sad mi je auspuh bučan, odem u specijalizovani servis, navodno sve u redu, nema curenja. Posle sa kolegama proveravao, očigledno da je auspuh, po lokaciji buke. Čekam da prođe ovaj haos pa da ga zamenim celog. Inače, vrhunac mog samostalnog popravljanja automobila je bila zamena radija.

Paljenje preko kablova. Pogasite sve potrosace struje na ispraznjenom autu, a na davaocu struje drzite obrtaje na oko 2000. Kablovi za plus kleme su uglavnom crvene boje, a za minus crni. Stubic plus kleme uvek ima veci precnik od minusa. Prvo stipaljku stavite na plus klemu ispraznjenog, a drugu sa istog kabla na davaoca. Zatim minus kleme spojite istim redosledom. Neka auto davalac radi nekoliko minuta na visim obrtajima da se malo energije prikupi u ispraznjenom, a onda zaverglajte. Kada upali, kablove skinite obrnutim redosledom. Neka radi desetak minuta u mestu, a onda ga provozajte dok se ne dopuni. Ako je i sutra prazan, kupite nov akumulator, jer je notorni bezobrazluk da maltretirate prijatelje zbog vaseg cicijasluka.

Eeee dragi moji , malo je "MAJSTORA" ostalo , danas se svako neko predstavlja majstorom. Imam "N" ličnih iskustava sa takvima , iz raznih sfera delatnosti , moleri , automehaničari , električari . . . Lično dosta stvari odradim sam ali ne možeš imati sav i alat za sve to je moj najveći problem , pa kad ti dođe ili ja odem kod nekog takvog priučenog (bio bi možda i dobar majstor da se edukuje i primeni to što nauči ) i POČNE da prosipa pamet koje će proći kod nekog ali ne i kod mene. Slažem se sa jednim komentarom da se treba držati onog LANCA ISHRANE , svi mi treba da živimo ali takvo je vreme došlo da taj lanac više ne funkcioniše iz razno raznih razloga , moj najsvežiji primer je precenjena vrednost delova i usluge servisera . Kad ti odu amortizeri na veš mašini i ovlašćeni servis ti samo za dolazak traži 6000 din + delovi 5000 din + ruke = oko 15000 sve , onda te muka i besparica natera da problem rešiš sam. Delovi (isto originalni) su bili 1100 din + youtube uputstvo kako zameniti + moje ruke = 1100 din . . . komentar je suvišan .
A bio sam spreman da platim do 6000 din , da ispoštujem taj LANAC ISHRANE.

A da , umalo zaboravih a zbog toga sam i krenuo da pišem komentar , MINUS sa automobila koji daje struju ide na šasiju automobila koji neće da upali , razlog ??? PA DA SE ŠTO VIŠE STRUJE USMERI KA STARTERU A NE PRAZNOM AKUMULATORU koji će "povući" struju da bi se nivoi napona izjednačili.

@ (Marko, 28. mart 2020 22:56)

Homokinetički zglob

Pravih i poštenih majstora je vrlo malo. Takvog treba naći a teško da ćeš uspeti! Još kad vide da pojma nemaš o popravkama ima da te oderu, zameniće na autu sve što treba i ne treba i sve masno naplatiti. Tako je svagde. Zato mnoge stvari radim sam. Naučite, kupite alat... isplati se samo tako!

Pre neki dan sam prvi put menjao H7 sijalicu sa leve strane na Reno Meganu druge generacije i nakon 2 sata "pakla" uspeo sve sam. Zglob desne ruke sam ozledio ali sam super zadovoljan jer sam sam to uradio. Izazovi tek predstoje sa maglenkama i dugim svetlom, kao i sa žmigavcima.

Sam popravljam sve osim punjenja klime. Da ne nabrajam sta sam sve za 20 godina voznje polovnjaka naucio nesto sto sam htio a nesto od muke bukvalno..od zamjene diferencijala , letecih lezajeva, ventila i gumica ventila a o trapovima da i ne pocinjem pricu..

Dosta stvari na kolima, kao i po kuci popravljam sam. A znate li zasto? Zato sto sam posle odlaska majstora vise puta morao sam da zasucem rukave i popravim, ono sto su oni "popravljali". Ista stvar i sa mehanicarima. Nikada posle servisa ne vrate sus pleh, zabice, vezice, srafove, podloske itd. Posle njih obavezno moras sam to srediti. A o tome da ti pored onoga sto popravljaju, bar jednu stvar i pokvare, ili izgrebu, ili udare, iskidaju ili izlome.A o skrivenim fuseracijama da i ne govorim.Svako ko je vozio auto kod majstora, zna o cemu govorim.
(Srbijanac, 28. mart 2020 19:39)

Ljudi nemaju para voze kod majstora pere ili zike a ne u pravi servis (ne mora ovlasceni)pa jos idi trazi,kupi delove,odnesi,pa nije to menjaj itd..Ja tih problema nemam,oteram auto kazem odprilike sta me jedi,ostavim auto i covek nazove dodji auto je gotov,bilo je to i to,dobijes deo sto je zamenjen,upisan u servisnu knjigu,pecatiran i garancija upisana u km,svaki srafic vracen i auto bude opran nema tragova masnih ruku itd...za svaku skuplju intervenciju zove a ako nemas odma pare das u dve tri rate nije problem..neki kazu skup,kad cujes cenu jeste npr,mali servis kad ti kaze ruke 2000-2500din ti vao mnogo je ali ovlasceni selov dobija ulje po 20-30%jeftinije od drugih i kad stavis na papir,dodje i jeftiniji od nazovi majstora,tako je i sa ostalim delovima..tipa ja gledao diskove nisam mogao naci par bez 16.000din i to neke zamenske,bolji su oko 20.000din a on mi ubacijo originalne za 22.000din sa rukama i garancijom na 80.000km (jos automatik) na obicnom bi verovatno garancija bila veca..tako da sam miran ne boli me glava,dali je ovo ili je ono i dali cu imati tipa odma sve pare ,(velikom vecinom imam ali boze moj zivim u srbiji desava se da ostanem krata na 10-tak dana)

Da da mozete sve. zato cemo vecito biti sirotinja. jer sve znamo i u sve se razumemo. A zbog predrasuda. majstora gotovo da vise ni nemamo ali zato pametnjakovica i priucenih kolko hoces.

Meni scena iz Rana prodje kroz glavu, kada Miki Manojlovic opravlja keca, zavukao se po zimi ispod, hvali se zlatnim rukama. Sem osnovnih stvari tipa zamena tocka, sijalica, brisaca tj sve što treba da ne ostanete na putu, šta ima da opravljate auto. Razumem hobiste, ali kao način uštede je besmisleno.

Zlatni Golf 2!!! Dok sam ga imao i vozio nisam znao sta je majstor,a bio je onaj sto narod kaze "pun struje" 1.8 66kw elektronsko ubrizgavanje i bio pouzdan za 10! Sta se god pokvari sam uradis "dijagnostiku" i otkrijes mu kvar i ukoliko se i malo razumijes u mehaniku sve sam rijesis i pali i vozi dalje! A ova sad moderna auta sto vozim.....naidjem na rupe,malo se strese i popali mu se ovaj senzor onaj senzor...jos malo ugradjivace i senzor da ti radi dnk u autu! I plus vozim mladog japanca,za koga se kunu mnogi da je pojam kvaliteta i pouzdanosti.....ali mom nekadasnjem Golfu iz 89' nije ni do koljena po poizdanosti! Ovaj kad se pokvari mogu samo da sjedem i placem pored njega a ne da ga sam popravim! Zlatna Golf dvojka...to se vise nikad nece proizvesti!!!
(Brabus, 28. mart 2020 19:11)

Sve to stoji, ali ključno je kad se pokvari. Da li Vam se pokvario i da li ste sedeli i plakali? Kod Japanaca i Korejaca koje sam vozio i kad se pokvari, nikad me nije ostavio da ne mogu da ga dovezem do servisa, te vozim službeno. Privatno vozim Nemca, spletom okolnosti, kupio ga od poznatog vlasnika.

(T, 29. mart 2020 14:08)

Brate T koji to auto voziš?

kako je moguce da zamena sijalica nije na ovom spisku? kriminalno je koliko se "coravih" vozila vozi po putevima, jeste na nekim automobilima malo komolikovanije, ali je nesto sto bi svako korao da zna da uradi sam... posto ocigledno slabo idu kod majstora da im zavrsi... (vidi i budi vidjen, 29. mart 2020 14:28)

Veruj mi, kod pojedinih automobila je to tolika komplikacija da cak i majstori samo prevrcu ocima. Nista ne moze poredi sa mojom bivsom Nissan Microm K11. Kulturan pristup, odvrnes, izvadis, promenis, zavrnes nazad. Kako mi nedostaje taj auto!

Iz licnog izkustva gde mi se auto mogao zapaliti par puta,gde sam mogao sleteti sa puta i gde me je ostavio na putu auto ne kupujem od svakoga,sam svoj majstor i te fore ne pije vodu,instalacije se ne menjaju vec zakrpe izoluju i teraj,delovi preko alija originalni (ali malo sutra vec odlicna kopija po 5-puta manjoj ceni) sto ljudi naravno ne znaju vec kazu kako nije vidi isto je ista oznaka pa i patike budu iste sa istim kodom dok ne obujes ne znas razliku..tako i ovo..trap,diskovi,kaisevi,spaneri,roleri,pakne i ostali delovi..ne vidis dok ti ne primetis ili crklo za 10.000km a trebalo je da traje 50.000km pa se pitas zasto...nista vise nije kvalitetno kao pre...

Auto kupujem samo od dugogodisnjeg vlasnika sa obaveznom servisnom knjigom ili ne kupujem..trazim odredjeni model i po godinu dana i neka je skuplji i 20-30% od prosecne cene auto ne pitam isplati se verujte mi...

@Z Logan je u pitanju, auto mi je bio udaren u sudaru, udario me je lik od nazad. Sve te probleme sam posle resio u drugim servisima. Kada se sve to sredilo, srecom, auto nije imao druge probleme. Jedini ozbiljan kvar je bila pumpa za gorivo kada je vec bio 13 godina star.

Ja haubu ne otvaram iz principa, sednem i vozim, a ako iz nekog razloga neće da krene, što mi se desilo triput u životu, zovem da me šlepuju pravo u servis, eventualno, ako je neka glupost tipa akumulatora, da dođu i zamene na licu mesta, lepo reče nick "opančar", to je čisto gubljenje novca, ako vam nije hobi. Meni definitivno nije hobi, mrzim da isprljam ruke u svakoj varijanti, čak imam dil sa vulkanizerom kad mi se nešto desi s gumom po gradu i po danu (što se srećom retko dešava, iako nisam baš najpažljiviji i prema autu i gumama najnežniji vozač) da ga nazovem, platim mu dolazak, on lepo dođe, namesti rezervnu, pa ili odmah odem da mi zamene, ako imaju na lageru (ranije su obično imali, a poslednjih nekoliko godina kako vozim all season gume nisam siguran da.bi imali) ili već kako god, glavno se, za meni sitne pare nisam drndao na, recimo, minus pet četrdeset pet minuta i mrzeo ceo svet, dok profiju za to treba maksimum deset minuta, i još ga častim :))

Sve majstor do majstora i strucnjak do strucnjaka. Kada slucajno procitam kako komentarisete po drustvenim mrezama i sta trazite, jasno je koliko nemate pojma. Vi cak ni ne znate koliko ne znate! Glavne internet teme su kupovina polovnih guma,   diskova, amortizera, pletenica, stabilizatora... To ljudi nije neimastina nego BOLEST. Vama je skuplji telefon nego automobil koji vozite. Za vas internet strucnjake poseban cenovnik. Ja radim sam 1000 dinara sat. Ja radim vi gledate 1200 din. Ja radim vi savetujete 1500din. Ja radim vi pomazete 1800 din. Vi radite ja savetujem 2000 din. Vi radite ja pomazem 2300 din. Vi radite ja gledam 2500 din. Zurim na more 2700 din. Popravljali ja i prijatelj 3000 din. Gledao sam na youtube kako se radi 5000din. Njajeftinije ces proci ako ostavis kljuceve i odes da popijes kafu.

moj radni sat kosta x, rad majstora je y, x je daleko vece od y, nisam lud da gubim vreme, jer bih tako gubio novac. Ljudi kod kojih x nije vece od y, onda sami popravljaju auto I to auto starijih generacija.

Samo što više sami čačkajte po automobilu. Po mogućstvu što dublje ruke u motoru to bolje. Pa moraju i majstori od nečega da žive kad sve ovo prođe.

+ ide na +, ali - ide na uzemljenje inace se zapali auto...

Aj ne blamirajte se sa metlicama brisača i pritiskom u gumama.
Možete sami i: prednje i zadnje kočnice i amortizeri, antifriz, ulje,svećice i filteri, pa i manji limarsko-farbarski zahvati. Kad sam ja, koji nije znao šta je gedora, sve to sam odradio, uz moralnu podršku i motivaciju (ne možeš ti to) supruge, mogu svi!
YT je prepun odličnih DIY snimaka, meni su pomogli u nabavljanju potrebnih alata i delova.

Zlatni Golf 2!!! Dok sam ga imao i vozio nisam znao sta je majstor,a bio je onaj sto narod kaze "pun struje" 1.8 66kw elektronsko ubrizgavanje i bio pouzdan za 10! Sta se god pokvari sam uradis "dijagnostiku" i otkrijes mu kvar i ukoliko se i malo razumijes u mehaniku sve sam rijesis i pali i vozi dalje! A ova sad moderna auta sto vozim.....naidjem na rupe,malo se strese i popali mu se ovaj senzor onaj senzor...jos malo ugradjivace i senzor da ti radi dnk u autu! I plus vozim mladog japanca,za koga se kunu mnogi da je pojam kvaliteta i pouzdanosti.....ali mom nekadasnjem Golfu iz 89' nije ni do koljena po poizdanosti! Ovaj kad se pokvari mogu samo da sjedem i placem pored njega a ne da ga sam popravim! Zlatna Golf dvojka...to se vise nikad nece proizvesti!!!

Dakle, svi znaju da "plus" ide na "plus", a da "minus" ide na "minus". Ne treba biti Ajnštajn da bi povezao ove stvari.

Ma jel? Plus na plus, minus na minus, nesreća u najavi. Plus na plus, minus na blok motora ili šasiju, na masu. Novija vozila imaju posebno naznačeno mesto gde se povezuje minus klema.

Ovaj spisak popravki koje možete sami da obavite važi samo za vlasnike Japanskih vozila. Vlasnici Nemačkih vozila moraju permanentno da "vise" kod svog kuma u automehaničarskoj radionici.

Sam menjam ulje i filtere, cistim egr ventil i jos dosta sitnica

Gomila zlih i pokvarenih vozača ssma menja ulje, a staro prospu u kanalizaciju.

Vi bre ko američki režiseri. U filmu auto neće da upali. Zaključak sigurno je baterija. Prosječan balkanac na svom automobilu trećinu kvarova rešava sam. Daleko više od nabrojanog. Neko iz ljubavi prema vozilu neko iz nemaštine. A tek kad se sastane društvo. Rade generalnu na livadi.

moleri trebaju da krece,pekari da peku hleb,policajci da jure lopove a lopovi da kradu.svako treba da radi svoj posao i da se ne pravi pametan.u drustvu kao i u prirodi postoji nesto sto se zove "lanac ishrane"ne prekidaj ga!!!inace u vezi besmislenog teksta napisanog od strane nekog ko veze nema sa stvarnoscu samo malo pitanjce,koliko ljudi procentualno zna da zameni sijalicu na novijem autu srednje kompleksnosti(naravno da ne mislim na farove sa ledovima ili laserskm projektorima)focus ili smart na primer.

Ja moj ne vozim kod majstora vec kod servisera. Velika razlika. Majstor budzi, a serviser menja deo.

Možemo sve, samo ako imamo alat, jer majstori su uglavnom neznalice i ponavljači đaci.

mozda nekad na stojadinu. na novijim vozilima mozete samo jos gore da napravite. najvise volim uradi sam likove kad dodju u servis pa plate duplo vise nego sto bi platili .jer su malko spalili jos nesto pride.

Najvise mrzim polu skolovane majstore koje previse cene svoj rad pa za 30min ruku kako oni kazu uzmu i do 5000din pa plus delovi pa ocekuje da ga častis... Sve je to donekle ok, ako je posao odrađen dobro, ali kad ti isti dođu kod zubara, advokata, pa kada im se kaze plomba 30e,ili žalba 200e oni kao ejj pa to je dranje alo bre zavrnuo si dve sijalice i dva šrafa i naplatio si 50e sad plati onoga ko se skolovao i ko ce ti isto tako odraditi problem, u suprotnom sam vadi koren zuba, operisi nos, pisi žalbe, tužbe

Ако имате модеран common-rail мотор можете само да седите и плачете без мајстора.

@Marko Tacno,jedina skupa stavka su meni bili pneumatski udarni odvijac i kompresor.Uzeo sam kompresor od 50l za 30000din i pneumatski udarni odvijac za 18000din od 850nm i moze apsolutno sve da odvije.Ostalo je sve smesno,hidraulicna dizalica 3000din,trozubci 1200din,sabijac opruge 2800din,sabijac kocionog cilindra 700din,kljuc za lamba sondu je oko 1000din.Sad mi je u planu da kupim presu za izbijanje lezajeva i silen blokova,ona je oko 120e.Uz to je potrebno da posedujes set gedora i cegrtaljku i 60% stvari,ako ne i vise mozes sam da zamenis.Meni majstor trazio 3500din da mi zameni kuciste termostata,a to je bukvalno posao od 20min koje moze i dete od 12 godina da zameni.Amortizeri prednji se menjaju za pola sata,a zadnji za 5 min,odvrnes i zavrsnes tri srafa i to je to.

A pre smo za sve to isli kod majstora plus i kad ti se upali ona cudna lampica sa indikatorom pumpe i pise jos tipa 60km..

Mogu da zamenim sve za sta mi ne treba kanal ili posebni alati. Sam menjam ulje i filtere, plocice i diskove. Sta mogu uradim oko trapa. Veliki servis, zamenu prednjih amortizera, zamenu lamele prepustam servisima, dok ostalo sam radim u garazi.

Мењао сам дискове и плочице на форд фокусу 2009... опуштено, лагано.. ниједан најстор неће онако очистити главчину као ја да се сија, ниједан мајстор неће детаљно остругати кочиона клешта и при монтажи лепо подмазати контактне тачке, полеђину дискова а о клизајућим пиновима које и не очисте па подмажу чиме стигну да не говорим! Уз замену кочионог уља у комплетном систему ауто је од већ озбиљно проблематичног кочења постао толико осетљив на папучици да сам се данима привикавао колико благо да притиснем.

kako je moguce da zamena sijalica nije na ovom spisku? kriminalno je koliko se "coravih" vozila vozi po putevima, jeste na nekim automobilima malo komolikovanije, ali je nesto sto bi svako korao da zna da uradi sam... posto ocigledno slabo idu kod majstora da im zavrsi...

Probajte na 500 l da sami zamenite metlicu brisača...Oštetićete masku haube!Sve je napravljeno tako da i za zamenu metlica morate u ovlašćeni servis.

Dosta stvari na kolima, kao i po kuci popravljam sam. A znate li zasto? Zato sto sam posle odlaska majstora vise puta morao sam da zasucem rukave i popravim, ono sto su oni "popravljali". Ista stvar i sa mehanicarima. Nikada posle servisa ne vrate sus pleh, zabice, vezice, srafove, podloske itd. Posle njih obavezno moras sam to srediti. A o tome da ti pored onoga sto popravljaju, bar jednu stvar i pokvare, ili izgrebu, ili udare, iskidaju ili izlome.A o skrivenim fuseracijama da i ne govorim.Svako ko je vozio auto kod majstora, zna o cemu govorim.

@Marko
za sve navedeno je potrebno i dosta specifičnog alata koje nemate od koga da pozajmite.
Za plociče često trebaja stega koja gura cilindar, za amortizere vam treba alatka kojom se opruge skupe...
Poznanik je počeo sve to da kupuje jer vise nema poverenja u mehaničare.

@Dejan, 28. mart 2020 19:52

Upravo o tome i pišem. Kandže za opruge i stegu za sabijanje cilindra kočione čeljusti sam nabavio. I kao većina komentatora ovde, u slobodno vreme prčkam iz ljubavi prema mehanici, ne zato što moram. Mada je moranje relativna stvar - kada mi je ovlašćeni servis nakon zamene svega u glavi motora rekao da je ok da popije 4l ulja na 1000km, jer je star auto, odlučio sam da krenem sam u neke popravke. Auto sam, naravno prodao, i sad se molim da na ovom ne ode ništa ozbiljno oko motora i menjača, ostalo mogu i sam. Počeo je da mi krcka CV joint - nemam pojma kako se to zove na srpskom, ali sam ga nabavio. Treba mi još nešto od alata, pa i to uskoro rešavam. Inače sam po struci dipl.ing. građevine i bilo bi me sram da se ne smem upustiti u rešavanje mehaničko-fizičko-logičkih problema oko auta.

Meni scena iz Rana prodje kroz glavu, kada Miki Manojlovic opravlja keca, zavukao se po zimi ispod, hvali se zlatnim rukama. Sem osnovnih stvari tipa zamena tocka, sijalica, brisaca tj sve što treba da ne ostanete na putu, šta ima da opravljate auto. Razumem hobiste, ali kao način uštede je besmisleno.

Majstori i dalje rade kao i ovl.servisi,doduse skraceno ali rade, jedino nzn kakva je situacija oko narucivanja rezervnih delova,ne bi bilo lose da b92 o tome napravi text..
Da li uopste transport/uvoz delova funkcionise,i sta uopste radi a ste ne kad je u pitanju ova situacija sa granicama..?

Kako cemo mi sto vozimo Tesle pred zenama da izigravamo majstore nauljenih ruku?

Da da mozete sve. zato cemo vecito biti sirotinja. jer sve znamo i u sve se razumemo. A zbog predrasuda. majstora gotovo da vise ni nemamo ali zato pametnjakovica i priucenih kolko hoces.

To nabrojano nisu popravci nego održavanje. Popravlja se kvar.

Čuj ovoga : - UZEMLJENJE !!
Šta sve ljudi pokušavaju da komentarišu...

@... Ja radim sam 1000 dinara sat. Ja radim vi gledate 1200 din. Ja radim vi savetujete 1500din. Ja radim vi pomazete 1800 din. Vi radite ja savetujem 2000 din. Vi radite ja pomazem 2300 din. Vi radite ja gledam 2500 din. Zurim na more 2700 din. Popravljali ja i prijatelj 3000 din. Gledao sam na youtube kako se radi 5000din. Njajeftinije ces proci ako ostavis kljuceve i odes da popijes kafu.
(Majstor, 28. mart 2020 20:09)
Pa zbog takvih "majstora" kao ti i tebi sličnih ja sam sve sam naučio da radim, kupio alat, imam dizalicu... Daleko ti pusta kuća od mene i mog auta!

Imam FADIP-ove kablove za startovanje automobila s' akomulatora na akomulator i naravno punjač. Zbog lošeg iskustva više NIKOM ne pružam startovanje automobila pomoću mog automobila preko kablova jer je automobil prijatelja kojem sam tako pomogao imao automobil sa neispravnom instalacijom što je rezultiralo da je na mom 'probio' alternator. Odem kod majstora autoelektričara i psujem šta sam uradio i opletem po tom automobilu, a on mi rukom pokaže na taj auto i novog vlasnika uz gestikulaciju da se ne derem.

Pazi: "možeš da ne primetiš da se metlica brisača potrošila" !?!
Onda ne moj ni da menjaš.

Ja sreca imam kanal u garazi kao i sav moguci alat(najvazniji alat je udarni odvijac).Do sada sam sam menjao prednje i zadnje amortizere,nosac motora,diskove i plocice,mali servis,stabilizatore,solje,kuciste termostata.Ne radim to da bih ustedeo nesto novca,nego volim da cackam oko automobila.Svi koji imaju kanal i par odredjenih alata mogu sami da zamene 60% stvari na automobilu,danas sve imate na internetu.

Ja povremeno nešto uradim sam na kolima, otac me je "terao" dok sam još bio dete. Menjao sam ulja (motora, menjača/diferencijala/reduktora,kočnica), filtere .. Čak sam se povremeno bavio i "limarsko-molerskim" radovima (otac oko toga nije bio baš zahtevan, tolerisao je umetničku slobodu mojih "formi" i boja).
I danas, ako mogu sam da nešto uradim (a da to ne utiče na prava iz garancije ili ne prevazilazi moja znanja i moći), često više volim da to sam uradim. Razlog nisu pare. Već uglavnom - neki "majstori" (i to manjina, koja blati većinu). Ovlašćeni, neovlašćeni, bez razlike. Bukvalno, knjigu "Rat i mir" bih mogao da napišem o tome što su mi (neki) "majstori" za prethodnih 30-ak godina svojim nemarom ili neznanjem upropastili-polomili-pogubili na mojim kolima. Mislim, grešim i ja nekada u mom poslu, svako nekada greši. Ali, ako i pogrešim, i čoveku time eventualno nanesem štetu, nikada nisam pokušao da tu štetu prikrijem, da je maskiram. Uvek sam tu štetu sam sanirao, o svom trošku. I klijentu to rekao. Uvek. A meni na raznim mojim vozilima nema šta (pojedini majstori) nisu "polomili", a da mi to nikada nisu rekli, već su prećutali i ja sam uvek to posle morao sam da primetim. I da ja to saniram. O mom trošku. Opet, nije do para, već principa. I ako mogu, znam i smem sam, radije ću sam.

Peugeot 407 2,6 bara prednje 2,4 zadnje..

Mečka E klasa 2008 USA, menjao sam ulje i filtere.
Riknula mi svetla pozadi tablica, gepek svetlo i brava za gepek, pogledao na yt o cemu se radi, zica ispod tapacirunga u gepeku se iskrivila skoro pokidala, isekao je izolirao, sve radi ko sat. Za ovo bi me odrali u servisu ko ih j

Majstor
Zavisi kako za koga... Skoro sam imao slučaj na 1.2 HTP motoru, i rekoh da pomognem rodjaku, ako nekako mogu. Kada se motor ugrije (obicno kada radi u mjestu na višim spoljnjim temperaturama) ponekad počnu problemi, jer iskoči jedan cilindar i pali ''check engine'' lampicu. Kad iskopčam džek na bobini 3.cilindra nema promjene. Zamijenim svijećice, opet isto. Posudom bobinu i probam na 3.cilindru, opet isto. Očistim benzinske dizne, opet isto. Pošto se problem nije tek tako mogao riješiti vlasnik je nastavio voziti dalje, jer je gašenje (sa malom pauzom) pa paljene privremeno riješavalo problem. Malo sam čačakao po netu i vidjeh da HTP motori imaju problema sa pregorijevanjem izduvnih ventila.
Kad sve ''saberem i oduzmem'' predložim da potraži majstora da mu skine glavu motora i odradi ventile. Pošto je moj majstor poznat kao skup i popravlja nešto mlađa vozila, rođak nije bio rad ići kod njega (jer ga poznaje kao takvog). Bio je za varijantu da ''skrpi'' sto jeftinije, jer je auto star 15ak godina.
Eee tu sad kreću problemi i majstorske teorije, kojim sam se smijao zaista. Spajanja na dijagnostiku, kalibriranje klapne na usisu, zamijene džeka na bobini. Potom istegao se lanac, pa iskače faza, drugi opet kaže da je otišao racunar...
Kažem rođaku da nadje nekog samo kompresiju da izmjeri. Odradio i stvarno kompresija slabija na dva cilindra (na trećem pogotovu). Al eto majstora sa teorijom da je tu loš motor i treba ga generalno remontovati...
Poznajem auto i znam da motor ne troši ulje, lanac se ne cuje i nema logike da je problem u bloku, već u glavi motora.
Čovjek nastavio voziti dalje, jer više nije znao šta da radi, a nije mu bilo do generalke.
Pošto se stanje pogoršavalo problem se morao riješavati... Opet kod majstora koji preporučuje da vadi motor i generalku, uključujući i set lanca. Vidim da ga majstor ima namijeru ošišati pa se uključim u pregovore (jer je i kroz dijelove planirao uzeti oko 40 evra, pošto nije znao da u istoj prodavnici i ja imam isti popust kao i on). Odem sa rođakom da popričam sa majstorom, pokažem dijagrame mjerenja kompresije, pa predlozim da blokira cilindre i kompresorom pušta vazduh u njih. Majstor uradio tako i saglasio da su ventili na dva cilindra (al treći je bio baš kritičan). Na kraju samo skinuta samo glava, odrađeni samo ventili i auto ide ok. Tako da svaka čast majstorima, al se njima često ne da potruditi, već biraju šta je bolje za njih (u prevodu ''ošišati'' mušteriju). Majstor kojem zbog istog problema dolazim dva puta, nije dobar majstor. Imam jednog koji mi već 20ak godina održava automobile, jeste skuplji, al' se ne sjećam kad sam radi nekog problema dva puta dolazio...

Zlatni Golf 2!!! Dok sam ga imao i vozio nisam znao sta je majstor,a bio je onaj sto narod kaze "pun struje" 1.8 66kw elektronsko ubrizgavanje i bio pouzdan za 10! Sta se god pokvari sam uradis "dijagnostiku" i otkrijes mu kvar i ukoliko se i malo razumijes u mehaniku sve sam rijesis i pali i vozi dalje! A ova sad moderna auta sto vozim.....naidjem na rupe,malo se strese i popali mu se ovaj senzor onaj senzor...jos malo ugradjivace i senzor da ti radi dnk u autu! I plus vozim mladog japanca,za koga se kunu mnogi da je pojam kvaliteta i pouzdanosti.....ali mom nekadasnjem Golfu iz 89' nije ni do koljena po poizdanosti! Ovaj kad se pokvari mogu samo da sjedem i placem pored njega a ne da ga sam popravim! Zlatna Golf dvojka...to se vise nikad nece proizvesti!!!
(Brabus, 28. mart 2020 19:11)

Sve to stoji, ali ključno je kad se pokvari. Da li Vam se pokvario i da li ste sedeli i plakali? Kod Japanaca i Korejaca koje sam vozio i kad se pokvari, nikad me nije ostavio da ne mogu da ga dovezem do servisa, te vozim službeno. Privatno vozim Nemca, spletom okolnosti, kupio ga od poznatog vlasnika.

Sam popravljam sve osim punjenja klime. Da ne nabrajam sta sam sve za 20 godina voznje polovnjaka naucio nesto sto sam htio a nesto od muke bukvalno..od zamjene diferencijala , letecih lezajeva, ventila i gumica ventila a o trapovima da i ne pocinjem pricu..

Evo, kome ke potrebna pomoc oko auta moze slobodno da posalje mejl na godisnjiodmor@gmail.com i objasnicu mu do detalja svaku mogucu popravku. Ostavio bi tel ali nisam siguran da li je to dozvoljeno.

A tek sta pokvariti:-)

Meni se pokvarila veš mašina :/, a svi majstori koje poznajem za mašine su stariji od 65 god...

Eeee dragi moji , malo je "MAJSTORA" ostalo , danas se svako neko predstavlja majstorom. Imam "N" ličnih iskustava sa takvima , iz raznih sfera delatnosti , moleri , automehaničari , električari . . . Lično dosta stvari odradim sam ali ne možeš imati sav i alat za sve to je moj najveći problem , pa kad ti dođe ili ja odem kod nekog takvog priučenog (bio bi možda i dobar majstor da se edukuje i primeni to što nauči ) i POČNE da prosipa pamet koje će proći kod nekog ali ne i kod mene. Slažem se sa jednim komentarom da se treba držati onog LANCA ISHRANE , svi mi treba da živimo ali takvo je vreme došlo da taj lanac više ne funkcioniše iz razno raznih razloga , moj najsvežiji primer je precenjena vrednost delova i usluge servisera . Kad ti odu amortizeri na veš mašini i ovlašćeni servis ti samo za dolazak traži 6000 din + delovi 5000 din + ruke = oko 15000 sve , onda te muka i besparica natera da problem rešiš sam. Delovi (isto originalni) su bili 1100 din + youtube uputstvo kako zameniti + moje ruke = 1100 din . . . komentar je suvišan .
A bio sam spreman da platim do 6000 din , da ispoštujem taj LANAC ISHRANE.

A da , umalo zaboravih a zbog toga sam i krenuo da pišem komentar , MINUS sa automobila koji daje struju ide na šasiju automobila koji neće da upali , razlog ??? PA DA SE ŠTO VIŠE STRUJE USMERI KA STARTERU A NE PRAZNOM AKUMULATORU koji će "povući" struju da bi se nivoi napona izjednačili.

Juuu, pa ja ne bih umela baš ništa od ovog! Doduše, nemam ni auto, a ni vozačku! Pitam se, zašto li sam uopšte i čitala ovaj članak? Dosadno brate po ceo dan kod kuće, pa čitam sve redom od A do Š!

Za neki kvar koji se lako otklanja ali treba poseban alat bolje kupiti taj alat i odraditi sami nego da vam za iste pare ko zna kakav majstor prcka po autu + vam ostane alat

Vi ovo ozbiljno?

Vjerovatno zavisi i koje auto je u pitanju. Vozim FIAT Punto mk2, i dosta toga može da se odradi, bez odlaska kod majstora. Ulje, filteri, svijećice, termostat, kablovi, bobine, antifriz.. Dijagnostika ona osnovna se može lako instalirati na tel. ili na lap top. Ko vozi novija auta, i skuplja, nisam siguran koliko toga može sam da odradi.

Zadnji ležaj poviše Buljarica, kada sam ga samleo na rupi.

Lanos keva za održavanje.

Pravih i poštenih majstora je vrlo malo. Takvog treba naći a teško da ćeš uspeti! Još kad vide da pojma nemaš o popravkama ima da te oderu, zameniće na autu sve što treba i ne treba i sve masno naplatiti. Tako je svagde. Zato mnoge stvari radim sam. Naučite, kupite alat... isplati se samo tako!

Meni pre šest godina Toyota Yaris benzinac nije htela da primi gas, što je ponekad nezgodno, naročito kada trebate negog da obiđete. Bio na servisu da menjam ulje i filtere i majstor koji je uvozio auto u servis kaže da mi je crko Air Flow sensor (MAF). Ja otišao na blagajnu da pitam koliko deo košta - 18.000,00 dinara, bez rada majstora. I to nije ovlašćeni Toyota servis, niti original deo, nego after market. Došao kući i na Youtube pronašao da se Air flow sensor zaprlja i da zbog toga neće dobro da radi i da ga treba samo očistiti. Pogledao video od pet minuta kako se radi. Kupio sprej Air Flow cleaner za 600,00 dinara, skinuo senzor koji je zašrafljen kod filtera za vazduh sa dva šrafa, lepo ga isprskao, očistio i evo ga radi kao sata dan danas. To mi je bila nadraža opravka u životu.

Paljenje preko kablova. Pogasite sve potrosace struje na ispraznjenom autu, a na davaocu struje drzite obrtaje na oko 2000. Kablovi za plus kleme su uglavnom crvene boje, a za minus crni. Stubic plus kleme uvek ima veci precnik od minusa. Prvo stipaljku stavite na plus klemu ispraznjenog, a drugu sa istog kabla na davaoca. Zatim minus kleme spojite istim redosledom. Neka auto davalac radi nekoliko minuta na visim obrtajima da se malo energije prikupi u ispraznjenom, a onda zaverglajte. Kada upali, kablove skinite obrnutim redosledom. Neka radi desetak minuta u mestu, a onda ga provozajte dok se ne dopuni. Ako je i sutra prazan, kupite nov akumulator, jer je notorni bezobrazluk da maltretirate prijatelje zbog vaseg cicijasluka.

kako je moguce da zamena sijalica nije na ovom spisku? kriminalno je koliko se "coravih" vozila vozi po putevima, jeste na nekim automobilima malo komolikovanije, ali je nesto sto bi svako korao da zna da uradi sam... posto ocigledno slabo idu kod majstora da im zavrsi... (vidi i budi vidjen, 29. mart 2020 14:28)

Veruj mi, kod pojedinih automobila je to tolika komplikacija da cak i majstori samo prevrcu ocima. Nista ne moze poredi sa mojom bivsom Nissan Microm K11. Kulturan pristup, odvrnes, izvadis, promenis, zavrnes nazad. Kako mi nedostaje taj auto!

Iz licnog izkustva gde mi se auto mogao zapaliti par puta,gde sam mogao sleteti sa puta i gde me je ostavio na putu auto ne kupujem od svakoga,sam svoj majstor i te fore ne pije vodu,instalacije se ne menjaju vec zakrpe izoluju i teraj,delovi preko alija originalni (ali malo sutra vec odlicna kopija po 5-puta manjoj ceni) sto ljudi naravno ne znaju vec kazu kako nije vidi isto je ista oznaka pa i patike budu iste sa istim kodom dok ne obujes ne znas razliku..tako i ovo..trap,diskovi,kaisevi,spaneri,roleri,pakne i ostali delovi..ne vidis dok ti ne primetis ili crklo za 10.000km a trebalo je da traje 50.000km pa se pitas zasto...nista vise nije kvalitetno kao pre...

Auto kupujem samo od dugogodisnjeg vlasnika sa obaveznom servisnom knjigom ili ne kupujem..trazim odredjeni model i po godinu dana i neka je skuplji i 20-30% od prosecne cene auto ne pitam isplati se verujte mi...

@Z Logan je u pitanju, auto mi je bio udaren u sudaru, udario me je lik od nazad. Sve te probleme sam posle resio u drugim servisima. Kada se sve to sredilo, srecom, auto nije imao druge probleme. Jedini ozbiljan kvar je bila pumpa za gorivo kada je vec bio 13 godina star.

a provali fotku kod teksta o brisacima....kraljevi...

@ (Marko, 28. mart 2020 22:56)

Homokinetički zglob

Dosta stvari na kolima, kao i po kuci popravljam sam. A znate li zasto? Zato sto sam posle odlaska majstora vise puta morao sam da zasucem rukave i popravim, ono sto su oni "popravljali". Ista stvar i sa mehanicarima. Nikada posle servisa ne vrate sus pleh, zabice, vezice, srafove, podloske itd. Posle njih obavezno moras sam to srediti. A o tome da ti pored onoga sto popravljaju, bar jednu stvar i pokvare, ili izgrebu, ili udare, iskidaju ili izlome.A o skrivenim fuseracijama da i ne govorim.Svako ko je vozio auto kod majstora, zna o cemu govorim.
(Srbijanac, 28. mart 2020 19:39)

Ljudi nemaju para voze kod majstora pere ili zike a ne u pravi servis (ne mora ovlasceni)pa jos idi trazi,kupi delove,odnesi,pa nije to menjaj itd..Ja tih problema nemam,oteram auto kazem odprilike sta me jedi,ostavim auto i covek nazove dodji auto je gotov,bilo je to i to,dobijes deo sto je zamenjen,upisan u servisnu knjigu,pecatiran i garancija upisana u km,svaki srafic vracen i auto bude opran nema tragova masnih ruku itd...za svaku skuplju intervenciju zove a ako nemas odma pare das u dve tri rate nije problem..neki kazu skup,kad cujes cenu jeste npr,mali servis kad ti kaze ruke 2000-2500din ti vao mnogo je ali ovlasceni selov dobija ulje po 20-30%jeftinije od drugih i kad stavis na papir,dodje i jeftiniji od nazovi majstora,tako je i sa ostalim delovima..tipa ja gledao diskove nisam mogao naci par bez 16.000din i to neke zamenske,bolji su oko 20.000din a on mi ubacijo originalne za 22.000din sa rukama i garancijom na 80.000km (jos automatik) na obicnom bi verovatno garancija bila veca..tako da sam miran ne boli me glava,dali je ovo ili je ono i dali cu imati tipa odma sve pare ,(velikom vecinom imam ali boze moj zivim u srbiji desava se da ostanem krata na 10-tak dana)

Lako je izgubiti poverenje u majstore. Zamenio šoferku, loše zalepili ukrasni keder, otpao posle godinu dana. U ovlašćenom servisu sam dva puta reklamirao loše ofarban poklopac gepeka. Vadili mi zadnje sedište, nisu izvukli napolje mehanizam za pojaseve. U istom servisu mi zamenili branik i nisu stavili neki plastični deo, lupkalo godinama. Žalio se više puta. Dok je nisam otkrio gde tačno lupa i pokazao prstom (u drugom servisu) nije bilo rešeno. Onda se i taj servis pokvario, dva puta se žalio na sponu, tvrdili da je sve ok, dok mi vulkanizer nije rekao da ću poginuti ako ne zamenim. Sad mi je auspuh bučan, odem u specijalizovani servis, navodno sve u redu, nema curenja. Posle sa kolegama proveravao, očigledno da je auspuh, po lokaciji buke. Čekam da prođe ovaj haos pa da ga zamenim celog. Inače, vrhunac mog samostalnog popravljanja automobila je bila zamena radija.

Pre neki dan sam prvi put menjao H7 sijalicu sa leve strane na Reno Meganu druge generacije i nakon 2 sata "pakla" uspeo sve sam. Zglob desne ruke sam ozledio ali sam super zadovoljan jer sam sam to uradio. Izazovi tek predstoje sa maglenkama i dugim svetlom, kao i sa žmigavcima.

(T, 29. mart 2020 14:08)

Brate T koji to auto voziš?