Zašto je nemačka auto-industrija u dubokoj krizi

Najveći nemački proizvođač automobila, Volkswagen, planirao je zatvaranje svojih pogona u Nemačkoj, što se nikada ranije nije dogodilo u istoriji ove kompanije.

Međutim, neposredno pre božićnih praznika postignut je dogovor sa sindikatima, koji podrazumeva ukidanje 35.000 radnih mesta i smanjenje proizvodnje za četvrtinu. Pozitivna strana je što neće biti direktnih otkaza niti zatvaranja fabrika, piše Dojče vele.

Ipak, u drugim nemačkim fabrikama automobila i kompanijama koje proizvode delove, neće biti takvog "božićnog čuda" kao u VW-u. Tamo će sigurno biti i otkaza i zatvaranja pogona.

Shutterstock/nitpicker

Neosporno je da se nemačka automobilska industrija suočava s velikim problemima, ali razlozi za ovu situaciju se razlikuju u zavisnosti od sagovornika. Stefan Bracel iz Centra za upravljanje u automobilskoj industriji (CAM) opisuje ovu situaciju kao "kombinaciju poteškoća, neku vrstu nemačke polikrize".

Tranzicija prema električnim automobilima

Bracel smatra da je najveći izazov savladavanje novih veština u tranziciji ka električnoj mobilnosti i autonomnoj vožnji, kao i prilagođavanje novim tržišnim uslovima, gde konkurencija nije samo Tesla, već i kineski proizvođači.

Šta kupci žele?

Ferdinand Dudenhofer iz CAR instituta kritikuje političare jer, prema njegovim rečima, "promovišu električne automobile, ali istovremeno zagovaraju i obična vozila, čime samo unose neizvesnost među kupce".

Sa druge strane, Frank Švope sa Visoke škole u Hanoveru ukazuje na "ozbiljne greške" u menadžmentu pojedinih nemačkih proizvođača automobila, koji su, kako kaže, "zabijali glavu u pesak i nadali se da će se sve rešiti samo od sebe".

Često se čuje da je električna mobilnost jedini ispravan put, ali ta "teška greška" direktora ima opravdanje: električni automobili se ne prodaju tako dobro kako bi to želeli i mediji i ekološki aktivisti.

Mercedes

Kada je reč o novim vozilima registrovanim u Nemačkoj, čini se da je jedini rezultat bilo "zastrašivanje" kupaca koji su planirali da kupe dizelaše. Pored rasprava o zagađenju, dodatni problem je i sve veća cena dizela.

Broj novoregistrovanih dizelaša sada je nešto manji od broja električnih automobila, koji čine tek oko petinu novih vozila. Velika većina nemačkih kupaca i dalje se odlučuje za benzince, dok su na drugom mestu hibridna vozila – koja pored elektromotora imaju i motore na fosilna goriva.

• Šta se to dešava u Volkswagenu?
• Koliko je auto-industrija važna Evropi najbolje govore brojevi

Na parking prostorima punim neprodatih vozila uglavnom stoje električni automobili. Kupci ih i dalje smatraju preskupim i nemaju poverenja u njihovu sposobnost da ih pouzdano prevezu na daleka odredišta tokom odmora.

Fleksibilnost i inovativnost kao ključ spasa

Koga bi onda direktori trebalo da slušaju – stručnjake i medije ili kupce? Dirk Dohse iz Instituta za svetsku ekonomiju (IfW) u Kilu smatra da je problem u nedostatku fleksibilnosti, posebno u rukovodstvima kompanija. On ističe da bi trebalo više pažnje posvetiti mladim kupcima iz Azije, koji su fascinirani tehnologijom.

Nemačka automobilska industrija je već decenijama radila na tehnologijama mobilnosti zasnovanim na vodoniku, ali su japanska Toyota i južnokorejski Hyundai daleko ispred u komercijalizaciji ovih vozila.

Profimedia

Frank Švope priznaje da su baterije trenutno slaba tačka elektromobilnosti i da će tek krajem decenije možda doći do značajnog napretka sa "solid state" baterijama.

Inovativnost opravdava visoku cenu

Zaposleni u nemačkoj automobilskoj industriji moraće još dugo da čekaju da promene donesu plodove. Od 2019. do 2023. godine u ovom sektoru je izgubljeno 46.000 radnih mesta, a procene ukazuju na to da bi do 2035. moglo nestati još 140.000 radnih mesta.

Porsche

Bracel upozorava da će naredne dve do tri godine biti ključne za rešavanje strukturnih problema. Inovativnost je neophodna, kaže on, jer Nemačka mora biti "najmanje toliko inovativna koliko je skuplja od svoje konkurencije".

Jedan od primera inovativnosti je novi električni Porsche Macan, koji se može naručiti i u potpuno veganskoj verziji – ali njegova cena je preko 100.000 evra...