Proizvode SUS motore već 125 godina, do sada su napravili 15 miliona

Motori se razvijaju i proizvode u gradu Mlada Boleslav već 125 godina, što Škodu čini jednim od svetski najdugovečnijih proizvođača pogonskih sklopova.

Kompanija slavi ovu značajnu prekretnicu sa petmilionitim motorom u seriji EA 211, a od 1899. godine proizvedeno je više od 15 miliona motora, uključujući tehničke bisere, poput prvog rednog osmocilindarskog motora u srednjoj Evropi (1907), pa sve do modernih MPI i TSI pogonskih sklopova.

Škoda

Škodina stručnost u proizvodnji motora dodatno je naglašena odlukom Volkswagen grupe da brendu poveri razvoj benzinskih motora do 1.6 litara za celu Grupu.

Istorijske prekretnice: Od motocikala i avionskih motora do automobilskih V8

Samo četiri godine nakon osnivanja kompanije Laurin & Klement 1895. godine, asortiman bicikala Slavia proširen je na pomoćni benzinski motor, nakon čega je ubrzo usledio prvi motocikl Slavia Type A 1899.

Ovaj motocikl imao je jednocilindarski motor dizajniran da proizvodi 1,25 KS, označavajući početak 125-godišnje tradicije proizvodnje motora u fabrici Mlada Boleslav.

Godine 1904. L&K Type CCCC postao je prvi motocikl na svetu koji je pokretao linijski četvorocilindarski motor.

Sledeće godine je motor sa unutrašnjim sagorevanjem (četvorotaktni, tečno hlađeni, jednolitarski V-twin) ugrađen u prvi automobil, Laurin & Klement, Voiturette A.

Škoda

Godine 1907. Laurin & Klement predstavili su FF, prvi redni osmocilindarski motor te vrste u srednjoj Evropi, nakon čega je 1910. usledila proizvodnja avionskog motora L&K Type EL.

Godine 1929, pod brendom Škoda, u fabrici Mlada Boleslav započela je velika linijska proizvodnja.

Portfolio motora u to vreme je uključivao pouzdane jednolitarske četvorocilindarske motore, kao i redne jedinice sa šest i osam cilindara i dizel motore.

Škoda

Posebno značajno za razvoj i proizvodnju motora bilo je uvođenje blokova motora od aluminijuma livenog pod pritiskom za Škodu 1000MB 1964.

Ovaj originalni češki patent bio je pionirski za svoje vreme. Danas se metoda livenja aluminijuma pod pritiskom i dalje koristi u najnovijim motorima serije EA 211.

Pet miliona EA 211 motora: Škodina vitalna uloga unutar Volkswagen grupe

Godine 1991. Škoda se pridružila Volkswagen grupi i samo šest godina kasnije počela da isporučuje ​​motore drugim brendovima koncerna.

Sposobnost kompanije da razvije snažne, efikasne, najsavremenije motore, u kombinaciji s visokom preciznošću u masovnoj proizvodnji, naglašena je 2012. s početkom proizvodnje serije motora EA 211, počevši s tada novim 1.2 i 1.4 TSI.

Škoda je nakon toga preuzela punu odgovornost za razvoj MPI motora za celu Volkswagen grupu i 2014. otvorila ultramoderni centar za motore, koji uključuje napredna postrojenja za testiranje sposobna da ispituju motore snage do 400 kW.

Škoda

U martu 2023. Volkswagen grupa je odlučila da postepeno prenese odgovornost za celu seriju motora EA211 na Škodu.

Fokusirajući se na efikasnost, ekonomičnost i usklađenost s novim standardima emisija kroz inovativna tehnička rešenja, kompanija sada razvija motore sa unutrašnjim sagorevanjem za 50 modela u sedam brendova Volkswagen grupe. To uključuje motore 1.0 MPI, 1.6 MPI, 1.0 TSI, 1.4 TSI (PHEV) i 1.5 TSI.

• Prve skice: Unapređena Škoda Enyaq FOTO
• Premijera u Češkoj: Škoda Elroq – podizanje napona
• Kako je izgledao motocikl pre 125 godina: Dvotočkaš Laurin & Klement s kraja 19. veka

Usred tekuće transformacije automobilske industrije, Škoda Auto kupcima nudi najbolje od oba sveta, s portfoliom koji sadrži SUS i električne modele kako bi pružio veći izbor.

Kompanija takođe koristi svoju tehničku stručnost za razvoj baterijskih sistema za električna vozila zasnovana na Modular Electrification Toolkit koji se koristi u celoj Grupi.

Nedavno je češki proizvođač automobila proslavio proizvodnju svog 1.000.000 baterijskog sistema.