Citroen C3: Legendarni gradski automobil

Dizajn i estetika: spoljašni izgled i unutrašnjost

Za dvadeset tri godine koliko je C3 u prodaji, do kupaca je stiglo više od pet miliona i šesto hiljada primeraka, što ovaj model stavlja u vrh prodaje Citroenovih aktuelnih modela.

U Srbiji je krajem novembra počela prodaja četvrte generacije Citroenovog predstavnika B klase. Kako su tada rekli iz Citroena, novi C3 je automobil koji ima za cilj da "jedinstvenim, drugačijim ali i prepoznatljivim izgledom bude pravi izbor za one koji traže nešto drugačije".

Prva stvar koja upada u oči kod modela C3 jeste njegov dizajn. Ovaj automobil ima izgled koji podseća na mali SUV, što ga čini atraktivnim za mnoge kupce. Pored toga, C3 je i prvi model koji prikazuje novi dizajnerski jezik i logo francuskog proizvođača.

Spolja, sve u svemu, teško razlikovati C3 od njegovog "brata" e-C3, pošto modeli dele istu karoseriju. Jedina razlika je odsustvo amblema "e" na profilu vozila i na vratima prtljažnika.

Uprkos dužini od 4015 mm, za novi Citroen C3 se tvrdi da nudi više unutrašnjeg prostora i lakši ulazak u odnosu na prethodnu generaciju. Ovo se uglavnom pripisuje većem klirensu od 197 mm i višoj karoseriji. Pored toga, prtljažnik je porastao za 10 litara na izdašnijih 310 litara.

Slično svom prethodniku, novi C3 daje prednost udobnosti kada je reč o sedištima. Pored toga, model se standardno isporučuje sa Citroen Advanced Comfort ogibljenjem, sa progresivnim hidrauličnim jastucima koji efikasno apsorbuju udarce.

Performanse i motorizacija

Osnovna verzija Citroena C3 opremljena je neelektrifikovanim 1.2-litarskim trocilindarskim benzinskim motorom sa turbo punjenjem koji proizvodi 102 KS (75 kW). Snaga se prenosi na prednje točkove preko šestostepenog manuelnog menjača.

Efikasnija verzija nazvana Hibryd 100 koristi isti benzinski motor kao i njegova osnova, ali je poboljšana litijum-jonskom baterijom od 48 volti i električnim motorom integrisanim u šestostepeni automatizovani menjač sa dvostrukim kvačilom.

Električni motor proizvodi 28 KS (21 kW), iako samo 12 KS (9 kW) može da se iskoristiti za ubrzanje kada je potrebno. Treba napomenuti da se ista postavka može naći na modelu Jeep Avenger Hybrid, koji je takođe deo Stellantis familije.

Citroen tvrdi da verzija sa lakim hibridom može da radi u električnom režimu za do 50 odsto putovanja u urbanim sredinama, uz smanjenje emisija i potrošnje goriva za skoro 10 odsto u poređenju sa neelektrifikovanim ekvivalentom.

Potpuno električni Citroen ë-C3 ima motor od 83 kW/113 KS, dok mu, kako kažu iz kompanije, baterija od 44 kWh daje mogućnost dometa do 320 kilometara. Baterija od 20 do 80 odsto standardnim punjenjem (7 kW) "stiže" za oko 4 sata i 10 minuta, ali ako se koristi brzo punjenje (100 kW), ovaj proces traje samo 26 minuta.

Što se tiče dizajna, novi C3 na struju ima stilske detalje karakteristične za savremene automobile ovog francuskog brenda. Mehanički je zasnovan na Stellantisovoj platformi koju će deliti sa drugim srodnim modelima ove kompanije, uključujući i najavljenu Fiat Pandu.

Ranije se spekulisalo da bi ë-C3 mogao da se proizvodi u Srbiji, zajedno sa pomenutom električnom Pandom, ali iz Stellantisa su saopštili da će se ovaj automobil ipak sklapati u Slovačkoj, u fabrici Trnava.

Citroen

Citroen C3: Tehnologija i oprema

U unutrašnjosti nalazimo minimalističku kontrolnu tablu sa infotejnment ekranom od 10,25 inča u skupljoj "Max" varijanti C3, dok će kupci bazične "You" verzije morati da se zadovolje držačem za smartfon.

Novi Citroen Head Up Display kompenzuje odsustvo tradicionalne instrument table i dolazi kao standardni deo opreme u obe verzije.

Pored toga, postoji mnogo pregrada za odlaganje koje poboljšavaju praktičnost novog Citroena C3.

Ključne bezbednosne funkcije

Opcije opreme uključuju automatsku klimatizaciju, bežično punjenje i integraciju pametnog telefona, dok su ADAS funkcije aktivne bezbednosti prvenstveno ograničene na osnovne elemente.

Koji motori su dostupni za Citroen C3?

Kao što smo već naveli, kod osnovne verzije tu je neelektrifikovani 1.2-litarskim trocilindarski benzinski motor sa turbo punjenjem. 

Dalje, tu je Hibryd 100 koji koristi isti benzinski motor kao i njegova osnova, ali uz litijum-jonsku bateriju i električni motor.

Kod potpuno električnog Citroena e-C3 postoji jedan električni motor snage 113 KS, dok WLTP domet ovog modela iznosi 320 km.

Citroen

Kolika je potrošnja goriva za Citroen C3?

Prema podacima koje nalazimo na zvaničnom Citroenovom sajtu, potrošnja ovog modela u slučaju kombinovane vožnje iznosi 5,6 litara na 100 pređenih kilometara.

Prednosti Citroena C3 prema iskustvima korisnika

Nije bez razloga C3 bestseler francuskog proizvođača, a neke od osnovnih prednosti koje vozači ističu jesu lakoća i udobnost pri upravljanju, uz sve što vam je potrebno za pravu gradsku vožnju.

Koje su boje i mogućnosti personalizacije dostupne za Citroen C3?

Što se tiče izbora boja, prema zvaničnom cenovniku moguće je kao dodatne opcije odabrati "plavu Monte Carlo", metalik, "Banquise belu", "Mercury sivu", "crnu Perla Nera" ili "Elixir crvenu". 

Možete da odaberete i dvobojnu karoseriju, odnosno da promenite boju uz to da krov bude u "beloj Opale" ili "crnoj Perla Nera". 

Kod Max verzije moguće je dodati paket "zima" koji uključuje grejanje upravljača, grejanje prednjih sedišta, prednja svetla za maglu i grejano vetrobransko staklo.

Za kraj, da kažemo da se sprema i novi Citroen C4. Citroen Oli, koncept iz 2022. godine, najavio je novi dizajnerski pravac brenda, ali ispostavilo se da to nije bio samo dizajnerski eksperiment.

Citroen

Sledeća generacija Citroena C4, koja je već u razvoju, navodno će izgledati slično ovom neobičnom konceptu, s nekim blagim prilagođavanjima.

Aktuelni Citroen C4 prvi put je predstavljen u junu 2020. godine, a u oktobru 2024. doživeo je restilizaciju, uključujući i dužu verziju karoserije C4 X.

Koncept je već poslužio kao inspiracija za dizajn modela C3, C3 Aircross, restilizovanih verzija C4 i C4 X, kao i za predstojeći produkcijski C5 Aircross.

Ipak, očekuje se da će novi C4 biti mnogo bliži konceptu u smislu dimenzija i proporcija, pri čemu bi čak 70% dizajna koncepta moglo biti zadržano u proizvodnoj verziji.

Novi model će se najverovatnije zasnivati na Smart Car mehaničkoj platformi, koja već čini osnovu za Citroen C3 i C3 Aircross, Fiat Grande Pandu i Opel Fronteru. Ovo bi omogućilo Citroenu da ponudi izbor između električnih i SUS pogonskih sklopova, po uzoru na trenutni model koji koristi CMP/e-CMP platformu.