Pretnje i obećanja Donalda Trampa: Šta njegova pobeda znači za EV?

Tokom svoje kampanje, Tramp je kritikovao politiku usmerenu na povećanje prodaje električnih vozila, obećavajući da će ukinuti propise o zaštiti životne sredine koje je smatrao opterećujućim (mada mu to nije smetalo da prima donacije od Elona Maska).

Kad Tramp i zvanično preuzme funkciju, verovatno će se promeniti i pravac u kom Bela kuća ide kada je u pitanju podrška za EV. To će, neminovno, uticati na proizvođače automobila, energetsku politiku i potrošače. Donosimo zanimljivu analizu američkog Autobloga o tome kako bi novi predsednik SAD mogao da se odnosi prema pitanju električnih vozila.

Standardi emisije pod kontrolom

Jedna od primarnih meta na Trampovoj listi je propis Agencije za zaštitu životne sredine (EPA) o emisiji izduvnih gasova. Iako ova uredba samo obavezuje proizvođače automobila da smanje emisiju izduvnih gasova vozila, u suštini zahteva da prave EV i plug-in hibride kako bi ispunili navedene standarde.

Trampova administracija bi mogla ove standarde da poništi, ublažavajući tako pritisak na proizvođače automobila da ispune trenutne ciljeve emisije štetnih gasova prelaskom na električna vozila.

Pored toga, Trampovi savetnici su napravili nacrt koji ima za cilj da ponovo razmotri izuzeće iz Zakona o čistom vazduhu, koji omogućavaju Kaliforniji da sprovodi sopstvene, strože standarde zagađenja. Ovaj potez bi mogao da oslabi moć države da vodi nacionalnu agendu električnih vozila.

Kalifornija ne samo da predvodi zemlju u usvajanju električnih vozila, već je takođe odgovorna za kreiranje programa vozila sa nultom emisijom (ZEV), koji zahteva da nova vozila dostignu 100% nultu emisiju i čist plug-in hibridno-električni status u Kaliforniji od 2035. godine.

Do sada je 15 država, uključujući Kaliforniju, usvojilo program. U svim državama koje su usvojile ZEV program, prosečan broj EV na 10.000 stanovnika je više nego dvostruko veći od država koje ga nisu usvojile.

Manji krediti za EV?

Još jedna očekivana promena je revizija poreskih podsticaja za električna vozila. Za vreme predsednika Bajdena, Zakon o smanjenju inflacije obezbedio je izdašne poreske kredite kako bi električna vozila postala pristupačnija, pomažući u povećanju potražnje. 

Trampova administracija, međutim, može nastojati da suzi kvalifikovanost, posebno oko takozvane "rupe u zakupu", koja omogućava komercijalnim flotama da imaju koristi od kredita bez strogih zahteva za nabavku materijala ili proizvodnih lokacija.

Zagovornici naftne industrije dugo su se protivili ovim kreditima, tvrdeći da oni nepravedno povlađuju EV, a Tramp bi mogao da odgovori smanjenjem ovih podsticaja, utičući i na kupce i na kompanije koje se oslanjaju na kredite.

Povratak na fosilna goriva

Trampova energetska politika obećava revitalizaciju proizvodnje fosilnih goriva, kako bi se SAD pozicionirale kao najveći izvoznik prirodnog gasa.

S obzirom na to da su prioriteti prebačeni nazad na naftu i gas, industrija električnih vozila mogla bi da dobije manje saveznih inicijativa koje imaju za cilj povećanje nacionalne mreže za punjenje ili podsticanje dalje proizvodnje električnih vozila.

Iako Trampova pobeda ne mora nužno da okonča rast električnih vozila u SAD, ona uvodi značajne prepreke. Proizvođači automobila, posebno oni koji mnogo ulažu u elektrifikaciju, mogu se suočiti sa težim tržišnim uslovima i smanjenim podsticajima. 

U međuvremenu, države poput Kalifornije, koje su se zalagale za široko usvajanje električnih vozila, mogle bi se naći u regulatornim bitkama sa saveznom vladom kako bi mogle da nastave da održavaju svoje ekološke standarde.

Kako se Trampova administracija bude polako formirala, budućnost električnih vozila zavisiće od toga koliko brzo i sveobuhvatno budu sprovedene ove promene politike. Za sada, industrija se suočava sa periodom povećane neizvesnosti.