Rastavili kineske automobile i otkrili zašto su tako jeftini

Kina je trenutno lider u proizvodnji električnih automobila. Japanci su rastavili neke od kineskih modela i došli do odgovora na pitanje kako "Kinezi" uspevaju da budu jeftiniji od konkurencije, piše Forbs.

• Srušen rekord! Najbrži električni automobil dolazi iz Kine VIDEO
• Minivan je živ! Ovaj sjajni kineski sedmosed to potvrđuje FOTO
• Kina dala "uputstva": Ko sme da ih ne posluša?

Dok evropska automobilska industrija i kupci ne pokazuju preveliki entuzijazam za električne automobile, kineska auto-industrija sa njima postiže sjajne rezultate. Evropska unija je reagovala i nakon što Amerike takođe uvela dodatne carine na kineske električne automobile.

Nio

Prošlog meseca, japanski Centralni biro za privredu, trgovinu i industriju održao je seminar na kojem su rastavljeni neki kineski električni automobili.

Kako prenosi MSN, analizirano je 90.000 delova iz 16 uvezenih električnih modela, uključujući BYD Atto 3, zatim Nio EZ5 i Teslin Model Y iz Kine.

Ključna optimizacija i fabrička proizvodnja

Atto 3 se prodaje na kineskom tržištu od februara 2022. Cena mu je oko 26.500 evra, što je relativno jeftino u odnosu na sličnu konkurenciju.

BYD-ov model Delphin počinje od 22.000 evra, a Seal model od 32.000 evra.

Shutterstock/Evo2Drive

Stručnjaci iz industrije proučavali su tajne kineskih proizvođača električnih automobila, uključujući BYD, kako bi sami pokušali da smanje troškove. Pokazalo se da je ključ u optimizaciji proizvodnje delova unutar fabrike.

• Kinezi nadiru: Isporuke u Evropsku uniju skočile "u nebesa"
• Kineski proizvođač sve bliži uvođenju novih baterija: 1.500 km sa jednim punjenjem
• Ovaj veliki kineski SUV je ozbiljna pretnja evropskim premijum proizvođačima FOTO

U slučaju električnog pogona Atto 3, osam komponenti je integrisano, uključujući ugrađeni punjač, transformator jednosmernog napona, motor, pretvarač i reduktor.

BYD promo

Ovo ne samo da smanjuje kompleksnost, već i troškove proizvodnje.

Pored toga, BYD proizvodi većinu delova u svojoj kući, uključujući električne pogone i baterije.

• Do Evrope "prvom klasom": Koliko raste cena jednog kineskog električnog automobila?
• Novi kineski SUV stiže u Evropu: MG ES5 ide na električni pogon FOTO
• Nastavlja se kineska invazija na Evropu: Veliki brend predstavio prvi EV FOTO/VIDEO
• Kina uzvraća udarac? Preti carinama na luksuzne i sportske automobile iz EU

S obzirom na to da baterija čini trećinu troškova proizvodnje automobila, jasno je da samostalna proizvodnja donosi značajne uštede.

Jedina stvar koju BYD ne proizvodi su gume i staklo. Dodatna ušteda je to što modeli Atto, Seal i Dolphin imaju neke zajedničke delove.