Jubilej vredan čestitki: Legendarni Volvo 200 proslavlja 50 godina FOTO

Kada je došlo vreme da se zamene modeli iz Serije 100 koju je Volvo proizvodio od sredine šezdesetih godina dvadesetog veka, dizajneri i inženjeri u švedskoj automobilskoj kompaniji koji su pripremali novu Seriju 200 nisu hteli veliko odstupanje od koncepta prethodne Serije.

Potrudili su se, međutim, da uz nove modele odu još dalje u segmentu koji se odnosi na bezbednost putnika pa su, pored ostalog, stigle unapređene programirane zone deformisanja karoserije i pojasevi sa tri tačke učvršćivanja.

Jan Vilsgard koji je "potpisao" Seriju 100 stajao je i iza dizajna nove Serije 200, koja se u nekoliko karoserijskih oblika kupcima u evropskim zemljama nudila od 1974. do sredine 1993. godine, a uključujući i ostala tržišta na kojima se prodavala pronašla je put do više od 2,86 miliona kupaca.

Modele koji su se krili iza oznaka 242, 244 i 245 pokretali su pouzdani četverocilindarski benzinski motori radne zapremine od 1,8 do 2,3 litara, a broj cilindara otkrivao je drugi broj u trocifrenoj oznaci. 

Volvo

S pojedinim motorima ubrzo su stigli i turbopunjači. Treći broj odnosio se na oblik karoserije, pa je model 242 bio limuzina sa dvoje vrata, 244 limuzina sa četvoro vrata, a 245 karavan sa petoro vrata. Od 1983. godine sve verzije nosile su oznaku 240.

Kombinovani sa 2,7-litarskim motorom sa šest cilindara koji je Volvo razvio u saradnji s Peugeotom i Renaultom, modeli iz Serije 200 krili su se iza oznaka 262, 264 i 265, a radna zapremina pomenutog V6 motora kasnije je povećana na 2,8 litara. 

U priči su bili i redni dizelski motori sa pet (D20) i šest cilindara (D24) koje je Volvo "pozajmljivao" od Volkswagena.

Bez obzira na motor ispod dugog prednjeg poklopca, snaga se uvek prenosila samo na zadnju osovinu. Volvo je koristio ručne menjače sa četiri i pet stepeni, a u opciji su bili i automatski menjači sa tri i četiri stepena prenosa.

Volvo

Koliko je Serija 200 bila popularna širom sveta, najbolje potvrđuje podatak da nije prestala da se proizvodi ni nakon što je Volvo sredinom osamdesetih godina predstavio novu Seriju 700 sa kojom je u istoriju trebao poslati Seriju 200. 

Štaviše, pojedini modeli iz Serije 200 na kraju su ostali u proizvodnji duže od modela iz Serije 700 koji su se proizvodili od 1982. do 1992. godine, jer je poslednji tamnoplavi karavan iz Serije 200 koji je završio u Muzeju švedske kompanije napravljen 14. maja 1993. godine.

U prilog kvalitetu, pouzdanosti i izdržljivosti Serije 200, na koju pri pominjanju kompanije Volvo pomisle mnogi ljubitelji švedske kompanije, ide činjenica da ih i danas ima na putevima.