18.07.2024.
18:45
Ni svi "kineski" automobili nisu jednaki: Manje carine na BMW i VW iz Kine?
Evropska unija razmatra drastično smanjenje visokih carina koje se primenjuju na BMW i VW modele proizvedene u Kini.
![Ni svi "kineski" automobili nisu jednaki: Manje carine na BMW i VW iz Kine?](/data/images/2024-07-18/46780_mini-cooper-se-2024-1600-0a_f.jpg?timestamp=1721327741)
Novi električni Mini kompanije BMW i Cupra Tavascan u vlasništvu VW-a se proizvode u fabrikama u Kini i podležu maksimalnim carinama od 37,6% otkako su nova pravila stupila na snagu početkom jula.
Međutim, izvor agencije Rojters tvrdi da je Evropska komisija spremna da skoro prepolovi ove carine, na 20,8 odsto za oba modela.
![](/data/images/2024-07-18/46783_mini-cooper-se-2024-1600-11_f.jpg?t=1721321015)
Carine nisu iste za sve - brend BYD, na primer, za uvoz plaća 17,4% jer je sarađivao sa istragom EU i procenjeno je da dobija manje državne pomoći od nekih drugih proizvođača automobila. SAIC, recimo, kažnjen je carinom od 37,6% delimično jer nije sarađivao.
Istraga se, međutim, nije bavila baš svakim automobilom proizvedenim u Kini i uvezenim u Evropu, a oni koji nisu bili obuhvaćeni, poput Minija i Tavascana, automatski su dobili najstrožu kaznu. Rojters tvrdi da je EU spremna da reklasifikuje BMW i VW kao "kooperativne strane" i smanji njihove carine na 20,8 odsto.
![](/data/images/2024-07-18/46771_cupra-tavascan-1_iff.jpg?t=1721321090)
Kako su došli do te brojke još nije jasno, ali ako ova procena ostane, činjenica da će BYD i dalje imati niže carine sugeriše da i BMW i VW do neke dobijaju finansijsku pomoć od kineske države.
Izveštaj Komisije objavljen ranije ovog meseca objašnjava da je državna pomoć dolazila u različitim oblicima, uključujući jeftine kredite, sniženo zemljište i subvencionisane baterije.
Ironično, BMW je jedna od nemačkih brendova koji su se protivila carinama, pre svega jer bi Kina mogla da uzvrati, čineći unosan izvoz iz Evrope u tu zemlju daleko manje profitabilnim.
Komentari 1
Pogledaj komentare Pošalji komentar