Mogu li kineski "strujaši" dovesti do sniženja cena električnih polovnjaka u Evropi?

Kineski automobili, koji nekima zvuče egzotično, već su osvojili mnoge evropske zemlje. Međutim, njihovi proizvođači ostaju enigma za širu javnost, što podstiče različite spekulacije o ovim vozilima. 

Matas Buzelis, stručnjak za automobile iz kompanije za podatke o automobilima carVertical, smatra da će uspon kineskih električnih vozila uticati i na tržište polovnih automobila.

Da li će polovna električna vozila kineskih proizvođača naći put do kupaca?

Veća zastupljenost kineskih automobila može dovesti do nižih cena električnih vozila 

Pošto su električni automobili skuplji od vozila na dizel i benzin, kineski proizvođači električnih vozila nude priuštivije opcije kupcima u Evropi.

Financial Times navodi da je tržišni udeo kineskih brendova električnih vozila dostigao 8% u 2023. godini, a stručnjaci predviđaju da će do 2027. kineska električna vozila zauzimati 20 odsto tržišta električnih vozila u EU.

• Kako to Kinezi rade?
• Kinezi se šire: Nakon Mađarske BYD gradi i drugu fabriku u Evropi
• Nova fabrika: Kineski div uložio pola milijarde

Cena nije glavni faktor koji odvraća vozače od električnih vozila. U evropskim zemljama se infrastruktura za punjenje još uvek razvija, a mnogi kupci smatraju da nije praktično imati električno vozilo.

Buzelis tvrdi da će kineski proizvođači električnih vozila održavati niže cene sve dok dominiraju tržištem. 

Konkurencija je moguća, ali samo sa istim pravilima i propisima

Odluka Evropske komisije o uvođenju veće carine na kineska vozila otežava "život" kineskim proizvođačima električnih automobila.

Pošto Evropljani žele da zaštite svoje proizvođače ili one koji sklapaju vozila bez nepravednog korišćenja ljudskih resursa ili prekomerne upotrebe materijala iz neproverenih izvora, EU razmišlja o povećanju poreza sa 10% na 38,1%, što znatno utiče na dostupnost ovih automobila.

S druge strane, SAD oporezuje kineske automobile stopom uvozne carine od 100%.

Nenad Ćosić

"Nekoliko kineskih kompanija već ulaže u izgradnju proizvodnih pogona u Evropi, a ovi automobili sklopljeni na kontinentu će izbeći veće poreske stope. Upravo tako je trebalo da bude od samog početka – stvoriti ravnopravnu konkurenciju je prava stvar, a ako kineske marke postanu transparentnije u proizvodnji vozila, neće im nedostajati konkurencije", objašnjava Matas Buzelis iz kompanije carVertical. 

Polovni električni automobili mogu vremenom postati povoljniji

Sve veća konkurencija na tržištu električnih vozila dugoročno će koristiti kupcima, jer bi trebalo da smanji cene električnih vozila. Vozači u potrazi za jeftinijim automobilima imaće na raspolaganju opciju električnih vozila, koja su ranije možda izostavljali iz razmatranja.

Prisustvo sve većeg broja isplativijih kineskih električnih vozila može dovesti do manje tražnje za polovnim električnim automobilima u celoj Evropi, a to može biti dovoljno za drastičan pad njihove cene", objašnjava Buzelis.

Međutim, zbog razlika u popularnosti električnih vozila, infrastrukturi i kupovnoj moći u evropskim zemljama, tržišta mogu drugačije reagovati na priliv kineskih vozila.

Upitna prodajna vrednost i pouzdanost

Pre kupovine kineskih električnih vozila važno je uzeti u obzir veliku brzinu amortizacije. Tražnja na tržištu polovnih vozila može biti manja za ovim automobilima, što im znatno smanjuje cene.

"Opadanje vrednosti predstavlja značajan faktor kod mesečnih plaćanja. Nedostatak informacija na globalnom nivou otežava procenu pouzdanosti vozila iz zemalja u razvoju poput Kine. Kupci bi mogli da daju prednost potpuno novim kineskim električnim vozilima u odnosu na malo korišćene evropske alternative.

Nenad Ćosić

Međutim, polovni električni automobili kineskih proizvođača teže dolaze do novog vlasnika", smatra Buzelis.

Ograničena dostupnost rezervnih delova za manje zastupljene automobile predstavlja čest izazov za vozače.

Međutim, kineski proizvođači automobila već grade proizvodne pogone u Evropi, čime će se rešiti ovaj problem. Ipak, očekuje se da će to dugoročno podići cene kineskih električnih vozila.