Ponedeljak, 21.09.2009.

06:20

Wizz Air bi bio bum za Srbiju

Izvor: B92

Wizz Air bi bio bum za Srbiju IMAGE SOURCE
IMAGE DESCRIPTION

39 Komentari

Sortiraj po:

grga1810

pre 14 godina

Iskreno, svi ste vec smorili sa komentarima, te ovolika pista, te onolika pista...kao da je sad odjednom Nishki aerodrom NAJGORI od sve dece:)))
Pustite Aerodrom da radi u uslovima trzishne konkurencije i NEmonopola, pustite Sombor/Bikovo, Ponikve, Batajnicu, Ladjevce i Nish pa da vidimo ko ce da prezivi u trzishnim uslovima...onaj grad koji je pametan ce sklopiti ugovor sa nekim low cost oprevoznikom o donacijama iz gradskog budzeta aviokompaniji po svakom DOVEZENOM putniku na aerodrom...shto deluje potpuno suludo ali funskcionishe u celom svetu...
Do tad, ja idem Ryanair-om od Frankfurt Hana do Osijeka za 40 eura POVRATNA...
PS. Wiizair je upravo danas objavio da otvara liniju od Frankfurt Hana do Sofije,pochinje da radi u maju sledece godine, eto gde ce jug Srbije ako nece preko Nisha...

Veliki pozdrav

Milosh

Vesna

pre 14 godina

Minimum nije 1800m, za A 320, nego 1500m. Ali za sletanje. I to PRAZNOG aviona u IDEALNIM uslovima. Za PUN avion, sa mokrom pistom i ispravnim svim sistemima za kocenje aviona (kontrapotisak, vazdusne kocnice, auto kocenje) penje se i do 3100m. Duzina piste nije ogranicena u sletanju koliko u poletanju, a tu je potrebno daleko vise, a zavisi od sijaset faktora - tezine aviona, nadmorske visine, temperature, prepreka oko aerodroma, ispravnosti avionskih sistema itd., i td.. Cak se duzina piste rapidno povecava u zavisnosti od debljine i vrste vodenog taloga na pisti (nije sve jedno da li je voda ili lapavica). Sve ovo je predmet sirokih istrazivanja i proracuna, a materijal se moze pronaci na internetu uz pravilan izraz fraze upotrebljen na guglici.
Na linku http://www.scgvacc.net/charts/ap/LYNI.pdf moze da se vidi kako izgleda aerodrom Nis. zao mi je sto ne mogu da postiram aerodrom Osijek da bi se videla razlika u orografiji i procedurama za prilaz i odlet od aerodroma.

LCC

pre 14 godina

@Vesna:

Minimum koji je neophodan za A320 je *1800* metara.
Moze se postaviti pitanje PCN-a (jacine piste), ali mislim da ni to nije problem u Nisu.
To sto Nis nema ILS vise kategorije i nije neki preveliki problem, posto se rerutiranja redovno dogadjaju, pogotovu zimi, a to je vec uracunato na samom pocetku.

Trziste je vec malo drugacije pitanje..

Posmatrac, NL

pre 14 godina

@Vesna:
Aerodrom Nis ima pistu duzine 2500m i sirine 45m, upravo kao i zracna luka Osijek - podaci sa sajtova navedenih aerodroma. Nisam avijaticar i ne razumem se u tehnicku stranu problematike, moguce je da je aerodrom nepovoljan za sletanje, okruzen planinama itd. (sto li lete onda uopste sa njega, pitam se?). Medjutim, ne radi se ovde o velikoj zelji nislija da low-cost kompanije slecu na njihov aerodrom, nego se radi o velikoj zelji ogromnog broja gradjana Srbije da prestane bahatost i primitivluk vlasti, monopolizam, burazerske seme, beogradizacija cele zemlje, zamazivanje ociju i izmisljanje kojekakvih razloga. O tome se radi, a ne o velikoj zelji nislija. Neka naprave aerodrom u Batajnici, Lajkovcu ili Maloj Krsni, sto se mene tice, super, ali neka puste vec jednom da na srpsko trziste udju svi oni koji su zainteresovani, a ne da jasu vise na grbaci ovog naroda i daju nam neka idiotska objasnjenja. Da, da, znamo, stranci nisu zainteresovani, to je problem. A za Beograd i Batajnicu su zainteresovani, pa dobro, sta je onda tu problem? Inace, zanima me koji to veci gradovi gravitiraju ka aerodromu Osijek, koji je "fenomenalno pozicioniran", i kakva je veza izmedju tih gradova i Osijeka? Nis je na koridoru 10, univerzitetski grad sa preko 250 hiljada ljudi. Ti mladi ljudi su zeljni da vide sve ono sto je trebalo odavno vec da vide. Ako nam ukinu vize, niko ne moze da me ubedi da Ryan Air (ili neka slicna kompanija) ne bi imala racunicu da leti iz Nisa, barem jednom nedeljno, pa i na nekoj kracoj destinaciji, posto avion vec ne moze da se napuni gorivom jer je pista zaboga kratka. U Osijeku je ista duzina piste, ali odande moze da se ide za Frankfurt, zanimljivo. Pa kad Turci charterima "dobace" do Antalije, i imaju racunicu, valjda bi i Ryan Air dobacio negde do Austrije ili Nemacke. Sta da radimo mi laici kad se ne razumemo u avijaciju, pa imamo pogresnu predstavu. Ubise se nasi zlatni politicari da razviju low-cost avio saobracaj, ali ne vredi to nista, kad aerodrom nije dobar...

Vesna

pre 14 godina

@baki, shvatam da nisi strucnjak, inace bi znao da duzina piste nije limitirana u sletanju kao u poletanju. Ogranicavajuci faktor je tezina poletanja. Upravo iz tog razloga cete, mozda, saznati da u Frankfurtu, parizu ili sl. gde su piste paralelne - slece se na kracu a polece sa duze.
Inace, aerodrom osijek je fenomenalno pozicioniran, tako da moze da kupi putnike iz Vojvodine, Hrvatske i dela madjarske. Nije ogranicen preprekama, ili duzinom piste, a u koliko se dobro secam Ryanair je nudio, a verovatno i izvrsio opremanje Osijeka sredstvima za precizno sletanje, a za uzvrat dobio bsplatano opsluzivanje aviona ili sl.
U slucaju Nisa, gospodo, ne cuh da je iko ista ponudio, a pitanje je da li bi drzava to i dopustila.
Inace ko poznaje meteorologiju znace da kada je u Beogradu magla, u Nisu je u upotrebi staza sa prilazom preko Jastrebca.
Takodje, vrlo brzo ce u mesto Nisa alternativni aerodrom postati Batajnica koja je pre nekog vremena proglasena mesovitim aerodromom i kao takva dobila procedure za sletanje i poletanje.
Sve u svemu, cinjenice govore da ni Tomson, ni Turci koji su leteli nesto ne dolaze, a ni ovi koji treba da dodju, jednostavno nemaju Nis u svojim planovima.
Svidelo se to nama ili ne.

marija

pre 14 godina

evo ja sam iz sapca, i beograd mi je milion puta blizi nego nis, ali se slazem s tim da je bolje 'rasiriti trziste'.. dosta je bilo ulaganja u beograd, i samo beograd.

BW

pre 14 godina

@ milan

Izvini, a u kom si delu Zapadne Evrope, da ne znas za WIZZAIR?
http://book.wizzair.com/Default.asp?slid=clear&language=DE&
Evo informativno da vidis gde sve lete.
Ja, iako zivim u Stuttgart (gde ne lete), znam za njih, jer redovno pratim nove ciljeve low cost kompanija. Postoje godinama vec.
No kao sto neko vec rece,uz njih su dobri i Easyjet, Air Berlin, Aer Lingus, Clickair, Ryanair, TUIfly, itd itd...
Evo jednog dobrog linka za sve nase u nemackoj koji zele da putuju uskoro (graficki prikaz kada su koje avio karte jeftine; dace Bog, bice jednog dana i kod nas u Srbiji tako) http://www.billig-flieger-vergleich.de/billigflug/

Vesna

pre 14 godina

Izuzev velike zelje Nislija da na njihov aerodrom slecu low cost kompanije, jos vise je potrebna ekonomska racunica tih kompanija da ih dovede u Nis. Mozgovi koji sede u Ryan, Wizz, Niki, ili bilo kojoj drugoj kompaniji nesto se ne otimaju za Nis, koliko vidimo. Svi hoce u Beograd. Moramo shvatiti da se ovde ne pitamo mi, nego oni.
A malo cinjenica, krajnje dobronamerno navedenih, koje mozete prihvatiti ili ne.
Niski aerodrom ima kratku pistu (samo 2500m), i ne dozvoljava poletanje punog B737 ili A320. Pogotovo na udaljene destinacije, za koje avion treba da ponese i puno goriva. Sto je avion tezi, potrebna je veca duzina piste. Znaci moraju da se skidaju putnici ili teret sa leta, a vec to je neisplativo za low cost.
Sledece, ali mnogo vaznije je da aerodrom za sletanje iz pravca Jastrebca ima neprecizan prilaz (avion je vodjen po pravcu, ali ne po visini), a iz suprotnog pravca ima tzv. low circiut. Krajnje opasan manevar, pogotovo nocu, koji se izvodi na samo 150m od zemlje sa brzinom aviona od oko 350km/h. Mnoge kompanije ovu vrstu prilaza i zabranjuju! Prakticno, u uslovima oblacnosti kada baza oblaka i nije preterano niska, zbog vrste prilaza, i u jednu i u drugu stranu piste, ne moze se sleteti. Beograd, Sofija, Budimpesta, Skoplje, Pristina, imaju tzv. precizni prilaz koji omogucuje sletanje i sa nizom bazom oblaka ili maglom.
Krajnji rezultat je da low cost prevozniku koji meri svaki euro, ne odgovara da proda karte za aerodrom na koji mozda toga dana, zavisno od vremena - nece moci da sleti. Ili da poleti, pa da ode na alternativni aerodrom, i napravi fantastican trosak svojoj firmi, koja vise NIKADA nece pustiti let na takav aerodrom.
Znaci, potrebno je produzenje piste i opremanje aerodroma boljim radio navigacionim sredstvima, za sta, u ovoj zemlji niko nema volje.
Sve i da se to ucini, pitanje je da li ce na kraju niskobudzetni prevozilac imati racunicu (citaj: pun avion putnika, oko 150-170 ka Nisu i od Nisa) da obavi takav let.

Milan S.

pre 14 godina

Kamo lepe srece,pa da i mi putujemo za pedesetak evra barem do Tivta ako nista drugo,a ne da nas ovi LOPOVI pljackaju!!Skuplja nam je karta do Tivta nego mnogim kompanijama do 2000 km udaljenih destinacija!!Ali znamo svi da od toga nece biti nista, previse Jat i Montenegro vole da pljackaju narod...

bob a marley

pre 14 godina

wizz je strava. avioni su im zakon uglavnom (mislim da su svi a320) i sve je sasvim profi (u odnosu na jat, jedno mnogo puta profesionalnije). leteo sam iz temishvara za barsu i nazad iz rima za temisvar wizz-om.. mislim da je bilo sve manje od 100 eur-a. zapravo siguran sam da je iz rima bilo 10eur + 10 za prtljag. voda u avionu 2+ evra (ne znam tacno), sendvic nesto 4,5eur...
do temishvara gea turs-om za recimo 40eur, a mislim da postoji i neki voz.

u svakom sl, viz bi bio sjajno resenje...tople preporuk

CityWatch

pre 14 godina

Da li je ovo lobiranje? Posao za 100 ljudi a gubitak posla za koliko ljudi (iz JAT-a)? Ovde smo culi jednu lepu bakovitu cak pricicu o jednoj lou kost kompaniji. Mislim da treba dati sansu JAT-u da primeni lou kost sistem i uposli svoje avione. Potom povezati neku odgovarajucu lou kost kompaniju sa JAT-ovim letovima u pravcu destinacija na koje JAT ne leti. To bi se zvao interes gradjana. A ne ovako. Mika ima kombinaciju sa tom i tom kompanijom i ta bi bas bila najbolja a Pera ima sa tom i tom e ne ta bi bas bas bila najbolja. Bas da vidimo da li ce se ovde voditi racuna o javnom interesu ili po ko zna koji put o interesu pojedinca ali mocnog. Da ne kazem, na vlasti.

Milan

pre 14 godina

Taksa koju ste platili za Tunis je taksa aerodroma Beograd i aerodroma Monastir.Van Evrope takse su uglavnom mnogo skuplje i retko koji apt ima taksu ispod 50 evra.Ja radim sa stjuard u Emiratesu i taksa na apt Dubai iznosi preko 100 eur.Taksa na mnogim americkim i azijskim aerodromimam iznosi i po 200 dolara.Ko god je kupovao kartu ili na primer placao aranzman za Tajland mogao je videti da takse znaju da idu i do 300 eur.
Naravno da je dolazak low cost kompanija odlicna stvar za Srbiju i sav saobracaj ce moci da se obavlja sa apt Nikola Tesla.Uopste ne vidim potrebu za otvaranje Batajnice.Obzirom da postojeci apt ima mostove za ulazak u avion cena takse nije skupa i sasvim je opravdano da se Terminal 1 koristiti za low cost kompanije koje bi mogle u pocetku da koriste zadnja dva izlaza na A platformi a mogli bi i busevima prevoziti putnike do aviona ( posto se to na svim apt naplacuje jeftinije od ulaska u avion preko fingera ).
Da bi se osposobila Batajnica za putnicki saobracaj u svim vremenskim uslovima neophodna su velika ulaganja i mislim da je to samo prazna prica.

Posmatrac, NL

pre 14 godina

@sremac:

1. Koliko vam vremena treba iz Beograda to Temisvara (ukljucujuci prelazak granice itd.)? Isto pitanje za Osijek? Stvarno me zanima, nikada nisam isao preko tih aerodroma i voleo bih precizan odgovor.

2. Kakva je veza Beograd-Temisvar (ili BG-Osijek) za one koji ne idu svojim kolima? Koliko polazaka dnevno, koliko presedanja itd.?

BG-Nis: Nis-Ekspres + Lasta + ... = vise od 10 polazaka dnevno, vreme putovanja ca. 3h (autobusom). Kolima 2h. Nema prelaska granice, carine i sl.

Juzna, istocna i centralna Srbija (=Nis, Leskovac, Vranje, Pirot, Jagodina, Zajecar itd.) nisu malo trziste, i gastarbajterska populacija (koja ne dolazi samo leti!) je i vise nego dovoljna da ekonomski opravda funkcionisanje niskog aerodroma, ne racunajuci ljude iz Beograda i okoline koji bi takodje isli preko Nisa, ako bi cena bila konkurentna. Pogotovu ukoliko nam ukinu vize. Reakcija turskih charter operatora nije merodavna, jer se tu radi o domacim turistima koji koriste carter letove (i koji jesu mahom iz BG i Vojvodine) i letnjoj sezoni, a i Turci su bili u poziciji da ucenjuju. Uostalom, zasto vlasti ne probaju: neka otvore niski aerodrom za Ryan Air, Whizzair i sl. kompanije, pa da vidimo u praksi kako ce da funkcionise to preduzece. Ako ne ide, ocas posla je zatvoriti. Nikakve investicije tu nisu potrebne, aerodrom je potpuno funkcionalan. Ne, nego sve slusamo neka "strucna" objasnjenja domacih monopolista, a strancima vrata zalupljenja. Neka kaze Ryan Air da nije rentabilno, e onda cu da verujem, a ne da mi objasnjavaju domaci strucnjaci. Jedina studija je ona koju je radio JAT, da Nis nije rentabilan (da, sa njihovim cenama tesko da je bilo sta sem BG aerodroma rentabilno). Uz duzno postovanje, Srbija nije samo BG i Vojvodina.

nn

pre 14 godina

@Sremac:

"...nesto se strani prevoznici (sem crnogoraca) ne otimaju za taj aerodrom"

Pa ne otimaju se kad im je pre nekoliko godina uskracena dozvola za rad na niskom aerodromu

"setite se reakcije turskih charter operatera od pre 3 meseca"

Secam se, leteli su sa niskog aerodroma



"A da se ne lazemo, niko iz Rume, Novog Sada ili Zrenjanina (pa i iz Beograda retko ko) nece zapucati put Nisa ako na duplo manjoj udaljenosti ima Temisvar ili Osijek."

A sta je sa Nisom, Vranjem, Pirotom, Krusevcem, Prokupljem, Leskovcem, pa i Jagodinom, Paracinom, Cuprijom? Po cemu je Ruma vaznija od njih?

"sta ce nam jos jedno Javno Preduzece (ovaj put Aerodrom Nis) koje ce dotirati cela Srbija"

Ako ga treba dotirati, onda treba da bude zatvoren (kao i Surcin uostalom). Samo, nemoj da bude: "moramo da ga dotiramo zato sto nema letova, koje smo mi prethodno zabranili"

sremac

pre 14 godina

Uzgred, za one koji "velicaju" niski aerodrom, nesto se strani prevoznici (sem crnogoraca) ne otimaju za taj aerodrom, ipak je juzna Srbija mali potencijal za bilo kog avioprevoznika... setite se reakcije turskih charter operatera od pre 3 meseca kad im je ponudjen niski aerodrom kao alternativa u srpsko-turskom charter "ratu".

2-3 leta nedeljno (pod znakom pitanja popunjenosti) je isuvise malo za bilo kog operatera jer sem Kopaonika zimi (Britanci) i letnjih odmora za gastarbajtera iz tog dela Srbije nema izgledne klijentele. A da se ne lazemo, niko iz Rume, Novog Sada ili Zrenjanina (pa i iz Beograda retko ko) nece zapucati put Nisa ako na duplo manjoj udaljenosti ima Temisvar ili Osijek.

Ne kazem da ne bih voleo da i iz Nisa ima takvih letova ali treba biti realan, sta ce nam jos jedno Javno Preduzece (ovaj put Aerodrom Nis) koje ce dotirati cela Srbija samo iz razloga da bi se neko osecao ravnopravno.

Posmatrac, NL

pre 14 godina

Mi smo karikatura od drzave. Zasto mocnici konacno ne dozvole da proradi aerodrom u Nisu? Jel ima neki zvanicnik koji ce da da odgovor na to pitanje? Potpuno funkcionalan, opremljen za medjunarodni saobracaj, odlicna veza sa Beogradom... Zali nas boze, koji smo mi narod i koju mizeriju od vlasti imamo. Kada su ljudi iz Beograda (i drugih gradova) vec spremni da putuju za Temisvar, Budimpestu, Zagreb itd., da bi koristili usluge raznih low-cost kompanija, zar nije racionalno da se konacno dozvoli niskom aerodromu da razvija tu vrstu saobracaja? JAT ne moze za sebe da uzme celo trziste, ako vec nema low-cost letova iz Beograda, neka puste da ih ima iz Nisa. Na JAT-ovo poslovanje bi se to minimalno odrazilo, a valjda je bolje da profitiraju Nis i Srbija, nego Temisvar, Zagreb, Osijek itd.

Посматрач

pre 14 godina

Немојте наглас да причате да не користите услуге ЈАТ, него да летите из Будимпеште, Осјека или већ одакле. Могли би да добијете батине од 1389образдвери јер то што радите није патријоцки.

Само тихо.

Nikola Popovic

pre 14 godina

Nista pogresno covek nije rekao. Jos jedan aerodrom u Beogradu ne znaci da ne treba jos 3 ili 4 u ostatku Srbije, i to u dogledno vreme. Uostalom, ako aerodromi kao privatne kompanije mogu da posluju, neka ih bude i 50, nama odgovara. Najveca greska je sto se na aerodrom gleda kao na milost od drzave, a ne kao neciji biznis koji moze samo dobro da donese ovoj zemlji.

sremac

pre 14 godina

A dok se to ne desi odnosno dok ne "slome" JAT-ov monopol ostaje nam da minibusevima raznoraznih turistickih agencija idemo do temisvarskog aerodroma a odatle Wizz Air-om do Pariza, Rima, Londona, Barcelone...

I hoce li do kraja nasih zivota uopste ukinuti monopol te vrece bez dna znane kao Jat...

Sve najbolje ne leti zbog jata

pre 14 godina

Izvinite ali to bi bilo pogubno za nas nacionalni ponos, njegovo velicanstvo JAT. Neka hvala , bolje da mi placamo vise ali da nas jatic i dalje moze da pravi minuse i pruza putnicim nezaboravne avanture otpadanja krila i autenticnog baskarenja na aerodromima svetskih destinacija u iscekivanju zakasnele ptice da sleti...

zabrinuti gradjanin

VLADA

pre 14 godina

Upravo tako,napravite sve u Beograd,pa i dva aerodroma,a Niškom i ostalima nedajte da rade.Preselite sve u Beograd, a ostatak Srbije nemora da zivi. I kad vam dodje pet miliona ljudi u Beograd bice vam malo i pet novih mostova.Onda ni Vi necete moci da se krecete PRESTONICOM, a mi PROVINCIJALCI nemoramo da imamo nista,mi cemo i dalje da idemo pesaka, netrebaju nam ni putevi, ni fabrike, ni pruge.

Ivica

pre 14 godina

Ovo je najbolja vest u poslednjih nekoliko godina u oblasti avio saobraćaja (ne računajući prestanak letova iz Aviana za Srbiju iz 1999. godine).

juzznjak

pre 14 godina

Kakav bi kabum bio da proradi aerodrom u Nisu, ali sta briga da se zaposli ijedan moj sugradjanin kada od toga (taksi) nemaju interes mocnici...

vlada

pre 14 godina

Pre neki dan sam leteo Temišvar-Valensija-Temišvar, preko Wizzair-a cena karte 100 eura. U avionu nemate posluženje, može se dodatno kupiti (1/2l vode 2.5 eur, mali sendvič 4.eur). Za ovaj novac treba platiti samo taksu u Beogradu, a gde je cena karte? Avioni su novijeg datuma, barem tako izgledaju.

grga1810

pre 14 godina

Da vidimo...iz ZG se leti za London-Luton, a iz Temishvara za Veneciju, Rim, Milano, Dortmund, Pariz, London, Barselonu i Valensiju...realno je ochekivati iz Beograda barem let za Frankfurt Han i/ili Dortmund, Rim, Barselonu i neku-severnu-destinaciju...uf...pusti snovi...

vampirbg

pre 14 godina

'...Putnički servis će se za Terminal 2 naplaćivati 16,5 evra, a za Terminal 1 - 12 evra. Uz planirano dodatno sniženje takozvane takse za bezbednost na kraju će ukupne dažbine po odlazećem putniku biti nešto niže od 20 evra u Terminalu 2, odnosno oko 15 evra u Terminalu 1...'

Koga bre oni lazu? Isao sam za Tunis (redovna linija) pre nekih mesec dana... Takse su bile 82e... I sad odjednom bez problema mogu da ih smanje za 75%?! PItam se u cije dzepove je isla ona razlika od 60e?

sramota

pre 14 godina

Od geostrateškog značaja za Beograd bi bilo da ima dva aerodroma za putnički saobraćaj - ističe Radosavljević.

Ne za Srbiju nego za Beograd, sve drugo zatvorite Beograd neka zivi

Pedja

pre 14 godina

Leteo sam s WizzAirom od Budimpeste do Rodosa. Let na vreme, udobnost ekonomska i cena prava sitnica - dva odrasla i dete u jednom pravcu 106, povratna oko 350!
Ehej, sa sve taksama... PROBUDITE SE i vrebajte kupovinu karata on-line.

Niki

pre 14 godina

Ako i Batajnica bude malo, da napravimo i treci aerodrom za Beograd. Pa ljudi lete iz Temisvara, Osijeka, Pristine, Ohrida....Dajte malo dekoncentracije u Srbiji!

ivan

pre 14 godina

Sta je sa niskim aerodromom, stalno se izostavlja iz bilo kakvih kombinacija, a ima nas mnogo koji bi ga koristili. Siguran sam da bi neka niskobudzetna avio kompanija letela iz Evrope i za Nis, ali nekome to ocito ne odgovara u BG. Dovoljno mi je sto vidim kako se JAT odnosi prema niskom aerodromu.

veljko

pre 14 godina

pre svega zelim da se zahvalim na pokrenutoj temi. imao sam utisak da je to kod nas taboo. u buduce, taman morao da menjam pet razlicitih low cost, to cu i uraditi samo da izbegnem jat (citaj lopove sa monopolom). za sada mi samo ostaje da se nadam :) druga stvar: "Od geostrateškog značaja za Beograd bi bilo da ima dva aerodroma za putnički saobraćaj - ističe Radosavljević." najbolje bi bilo da da se svi lepo preselimo u beograd a ostatak drzave da zapalimo, ionako nikog ne bi bilo briga. aj u zdravlje

jezz

pre 14 godina

"Wizz Air bi bio bum za Srbiju"
U Evropi postoje desetine low cost avio kompanija.
Po cemu bi manji bum bio Easy Jet, Ryan Air, Berlin Air, Air Lingus ili neka pete ili sesta kompanija veca od Wizz Air.

saleNS

pre 14 godina

Ma sta ce to nama! Sigurno ovi "zapadnjaci" hoce da nas uniste tako sto ce razbiti monopol JATA-a i ponudice nam da jeftinije putujemo...

Eh

pre 14 godina

E bas me interesuje kako ce NT imati najaveci porast obima (zbog tzv. sporazuma), ako se otvori Batajnica za carter i loucost. To dvoje iskljucuje jedno, drugo.

VLADA

pre 14 godina

Upravo tako,napravite sve u Beograd,pa i dva aerodroma,a Niškom i ostalima nedajte da rade.Preselite sve u Beograd, a ostatak Srbije nemora da zivi. I kad vam dodje pet miliona ljudi u Beograd bice vam malo i pet novih mostova.Onda ni Vi necete moci da se krecete PRESTONICOM, a mi PROVINCIJALCI nemoramo da imamo nista,mi cemo i dalje da idemo pesaka, netrebaju nam ni putevi, ni fabrike, ni pruge.

jezz

pre 14 godina

"Wizz Air bi bio bum za Srbiju"
U Evropi postoje desetine low cost avio kompanija.
Po cemu bi manji bum bio Easy Jet, Ryan Air, Berlin Air, Air Lingus ili neka pete ili sesta kompanija veca od Wizz Air.

Посматрач

pre 14 godina

Немојте наглас да причате да не користите услуге ЈАТ, него да летите из Будимпеште, Осјека или већ одакле. Могли би да добијете батине од 1389образдвери јер то што радите није патријоцки.

Само тихо.

sramota

pre 14 godina

Od geostrateškog značaja za Beograd bi bilo da ima dva aerodroma za putnički saobraćaj - ističe Radosavljević.

Ne za Srbiju nego za Beograd, sve drugo zatvorite Beograd neka zivi

Posmatrac, NL

pre 14 godina

Mi smo karikatura od drzave. Zasto mocnici konacno ne dozvole da proradi aerodrom u Nisu? Jel ima neki zvanicnik koji ce da da odgovor na to pitanje? Potpuno funkcionalan, opremljen za medjunarodni saobracaj, odlicna veza sa Beogradom... Zali nas boze, koji smo mi narod i koju mizeriju od vlasti imamo. Kada su ljudi iz Beograda (i drugih gradova) vec spremni da putuju za Temisvar, Budimpestu, Zagreb itd., da bi koristili usluge raznih low-cost kompanija, zar nije racionalno da se konacno dozvoli niskom aerodromu da razvija tu vrstu saobracaja? JAT ne moze za sebe da uzme celo trziste, ako vec nema low-cost letova iz Beograda, neka puste da ih ima iz Nisa. Na JAT-ovo poslovanje bi se to minimalno odrazilo, a valjda je bolje da profitiraju Nis i Srbija, nego Temisvar, Zagreb, Osijek itd.

Ivica

pre 14 godina

Ovo je najbolja vest u poslednjih nekoliko godina u oblasti avio saobraćaja (ne računajući prestanak letova iz Aviana za Srbiju iz 1999. godine).

veljko

pre 14 godina

pre svega zelim da se zahvalim na pokrenutoj temi. imao sam utisak da je to kod nas taboo. u buduce, taman morao da menjam pet razlicitih low cost, to cu i uraditi samo da izbegnem jat (citaj lopove sa monopolom). za sada mi samo ostaje da se nadam :) druga stvar: "Od geostrateškog značaja za Beograd bi bilo da ima dva aerodroma za putnički saobraćaj - ističe Radosavljević." najbolje bi bilo da da se svi lepo preselimo u beograd a ostatak drzave da zapalimo, ionako nikog ne bi bilo briga. aj u zdravlje

sremac

pre 14 godina

A dok se to ne desi odnosno dok ne "slome" JAT-ov monopol ostaje nam da minibusevima raznoraznih turistickih agencija idemo do temisvarskog aerodroma a odatle Wizz Air-om do Pariza, Rima, Londona, Barcelone...

I hoce li do kraja nasih zivota uopste ukinuti monopol te vrece bez dna znane kao Jat...

Pedja

pre 14 godina

Leteo sam s WizzAirom od Budimpeste do Rodosa. Let na vreme, udobnost ekonomska i cena prava sitnica - dva odrasla i dete u jednom pravcu 106, povratna oko 350!
Ehej, sa sve taksama... PROBUDITE SE i vrebajte kupovinu karata on-line.

vlada

pre 14 godina

Pre neki dan sam leteo Temišvar-Valensija-Temišvar, preko Wizzair-a cena karte 100 eura. U avionu nemate posluženje, može se dodatno kupiti (1/2l vode 2.5 eur, mali sendvič 4.eur). Za ovaj novac treba platiti samo taksu u Beogradu, a gde je cena karte? Avioni su novijeg datuma, barem tako izgledaju.

vampirbg

pre 14 godina

'...Putnički servis će se za Terminal 2 naplaćivati 16,5 evra, a za Terminal 1 - 12 evra. Uz planirano dodatno sniženje takozvane takse za bezbednost na kraju će ukupne dažbine po odlazećem putniku biti nešto niže od 20 evra u Terminalu 2, odnosno oko 15 evra u Terminalu 1...'

Koga bre oni lazu? Isao sam za Tunis (redovna linija) pre nekih mesec dana... Takse su bile 82e... I sad odjednom bez problema mogu da ih smanje za 75%?! PItam se u cije dzepove je isla ona razlika od 60e?

juzznjak

pre 14 godina

Kakav bi kabum bio da proradi aerodrom u Nisu, ali sta briga da se zaposli ijedan moj sugradjanin kada od toga (taksi) nemaju interes mocnici...

Sve najbolje ne leti zbog jata

pre 14 godina

Izvinite ali to bi bilo pogubno za nas nacionalni ponos, njegovo velicanstvo JAT. Neka hvala , bolje da mi placamo vise ali da nas jatic i dalje moze da pravi minuse i pruza putnicim nezaboravne avanture otpadanja krila i autenticnog baskarenja na aerodromima svetskih destinacija u iscekivanju zakasnele ptice da sleti...

zabrinuti gradjanin

saleNS

pre 14 godina

Ma sta ce to nama! Sigurno ovi "zapadnjaci" hoce da nas uniste tako sto ce razbiti monopol JATA-a i ponudice nam da jeftinije putujemo...

ivan

pre 14 godina

Sta je sa niskim aerodromom, stalno se izostavlja iz bilo kakvih kombinacija, a ima nas mnogo koji bi ga koristili. Siguran sam da bi neka niskobudzetna avio kompanija letela iz Evrope i za Nis, ali nekome to ocito ne odgovara u BG. Dovoljno mi je sto vidim kako se JAT odnosi prema niskom aerodromu.

Posmatrac, NL

pre 14 godina

@sremac:

1. Koliko vam vremena treba iz Beograda to Temisvara (ukljucujuci prelazak granice itd.)? Isto pitanje za Osijek? Stvarno me zanima, nikada nisam isao preko tih aerodroma i voleo bih precizan odgovor.

2. Kakva je veza Beograd-Temisvar (ili BG-Osijek) za one koji ne idu svojim kolima? Koliko polazaka dnevno, koliko presedanja itd.?

BG-Nis: Nis-Ekspres + Lasta + ... = vise od 10 polazaka dnevno, vreme putovanja ca. 3h (autobusom). Kolima 2h. Nema prelaska granice, carine i sl.

Juzna, istocna i centralna Srbija (=Nis, Leskovac, Vranje, Pirot, Jagodina, Zajecar itd.) nisu malo trziste, i gastarbajterska populacija (koja ne dolazi samo leti!) je i vise nego dovoljna da ekonomski opravda funkcionisanje niskog aerodroma, ne racunajuci ljude iz Beograda i okoline koji bi takodje isli preko Nisa, ako bi cena bila konkurentna. Pogotovu ukoliko nam ukinu vize. Reakcija turskih charter operatora nije merodavna, jer se tu radi o domacim turistima koji koriste carter letove (i koji jesu mahom iz BG i Vojvodine) i letnjoj sezoni, a i Turci su bili u poziciji da ucenjuju. Uostalom, zasto vlasti ne probaju: neka otvore niski aerodrom za Ryan Air, Whizzair i sl. kompanije, pa da vidimo u praksi kako ce da funkcionise to preduzece. Ako ne ide, ocas posla je zatvoriti. Nikakve investicije tu nisu potrebne, aerodrom je potpuno funkcionalan. Ne, nego sve slusamo neka "strucna" objasnjenja domacih monopolista, a strancima vrata zalupljenja. Neka kaze Ryan Air da nije rentabilno, e onda cu da verujem, a ne da mi objasnjavaju domaci strucnjaci. Jedina studija je ona koju je radio JAT, da Nis nije rentabilan (da, sa njihovim cenama tesko da je bilo sta sem BG aerodroma rentabilno). Uz duzno postovanje, Srbija nije samo BG i Vojvodina.

Niki

pre 14 godina

Ako i Batajnica bude malo, da napravimo i treci aerodrom za Beograd. Pa ljudi lete iz Temisvara, Osijeka, Pristine, Ohrida....Dajte malo dekoncentracije u Srbiji!

Nikola Popovic

pre 14 godina

Nista pogresno covek nije rekao. Jos jedan aerodrom u Beogradu ne znaci da ne treba jos 3 ili 4 u ostatku Srbije, i to u dogledno vreme. Uostalom, ako aerodromi kao privatne kompanije mogu da posluju, neka ih bude i 50, nama odgovara. Najveca greska je sto se na aerodrom gleda kao na milost od drzave, a ne kao neciji biznis koji moze samo dobro da donese ovoj zemlji.

grga1810

pre 14 godina

Da vidimo...iz ZG se leti za London-Luton, a iz Temishvara za Veneciju, Rim, Milano, Dortmund, Pariz, London, Barselonu i Valensiju...realno je ochekivati iz Beograda barem let za Frankfurt Han i/ili Dortmund, Rim, Barselonu i neku-severnu-destinaciju...uf...pusti snovi...

nn

pre 14 godina

@Sremac:

"...nesto se strani prevoznici (sem crnogoraca) ne otimaju za taj aerodrom"

Pa ne otimaju se kad im je pre nekoliko godina uskracena dozvola za rad na niskom aerodromu

"setite se reakcije turskih charter operatera od pre 3 meseca"

Secam se, leteli su sa niskog aerodroma



"A da se ne lazemo, niko iz Rume, Novog Sada ili Zrenjanina (pa i iz Beograda retko ko) nece zapucati put Nisa ako na duplo manjoj udaljenosti ima Temisvar ili Osijek."

A sta je sa Nisom, Vranjem, Pirotom, Krusevcem, Prokupljem, Leskovcem, pa i Jagodinom, Paracinom, Cuprijom? Po cemu je Ruma vaznija od njih?

"sta ce nam jos jedno Javno Preduzece (ovaj put Aerodrom Nis) koje ce dotirati cela Srbija"

Ako ga treba dotirati, onda treba da bude zatvoren (kao i Surcin uostalom). Samo, nemoj da bude: "moramo da ga dotiramo zato sto nema letova, koje smo mi prethodno zabranili"

sremac

pre 14 godina

Uzgred, za one koji "velicaju" niski aerodrom, nesto se strani prevoznici (sem crnogoraca) ne otimaju za taj aerodrom, ipak je juzna Srbija mali potencijal za bilo kog avioprevoznika... setite se reakcije turskih charter operatera od pre 3 meseca kad im je ponudjen niski aerodrom kao alternativa u srpsko-turskom charter "ratu".

2-3 leta nedeljno (pod znakom pitanja popunjenosti) je isuvise malo za bilo kog operatera jer sem Kopaonika zimi (Britanci) i letnjih odmora za gastarbajtera iz tog dela Srbije nema izgledne klijentele. A da se ne lazemo, niko iz Rume, Novog Sada ili Zrenjanina (pa i iz Beograda retko ko) nece zapucati put Nisa ako na duplo manjoj udaljenosti ima Temisvar ili Osijek.

Ne kazem da ne bih voleo da i iz Nisa ima takvih letova ali treba biti realan, sta ce nam jos jedno Javno Preduzece (ovaj put Aerodrom Nis) koje ce dotirati cela Srbija samo iz razloga da bi se neko osecao ravnopravno.

bob a marley

pre 14 godina

wizz je strava. avioni su im zakon uglavnom (mislim da su svi a320) i sve je sasvim profi (u odnosu na jat, jedno mnogo puta profesionalnije). leteo sam iz temishvara za barsu i nazad iz rima za temisvar wizz-om.. mislim da je bilo sve manje od 100 eur-a. zapravo siguran sam da je iz rima bilo 10eur + 10 za prtljag. voda u avionu 2+ evra (ne znam tacno), sendvic nesto 4,5eur...
do temishvara gea turs-om za recimo 40eur, a mislim da postoji i neki voz.

u svakom sl, viz bi bio sjajno resenje...tople preporuk

Eh

pre 14 godina

E bas me interesuje kako ce NT imati najaveci porast obima (zbog tzv. sporazuma), ako se otvori Batajnica za carter i loucost. To dvoje iskljucuje jedno, drugo.

Milan S.

pre 14 godina

Kamo lepe srece,pa da i mi putujemo za pedesetak evra barem do Tivta ako nista drugo,a ne da nas ovi LOPOVI pljackaju!!Skuplja nam je karta do Tivta nego mnogim kompanijama do 2000 km udaljenih destinacija!!Ali znamo svi da od toga nece biti nista, previse Jat i Montenegro vole da pljackaju narod...

Milan

pre 14 godina

Taksa koju ste platili za Tunis je taksa aerodroma Beograd i aerodroma Monastir.Van Evrope takse su uglavnom mnogo skuplje i retko koji apt ima taksu ispod 50 evra.Ja radim sa stjuard u Emiratesu i taksa na apt Dubai iznosi preko 100 eur.Taksa na mnogim americkim i azijskim aerodromimam iznosi i po 200 dolara.Ko god je kupovao kartu ili na primer placao aranzman za Tajland mogao je videti da takse znaju da idu i do 300 eur.
Naravno da je dolazak low cost kompanija odlicna stvar za Srbiju i sav saobracaj ce moci da se obavlja sa apt Nikola Tesla.Uopste ne vidim potrebu za otvaranje Batajnice.Obzirom da postojeci apt ima mostove za ulazak u avion cena takse nije skupa i sasvim je opravdano da se Terminal 1 koristiti za low cost kompanije koje bi mogle u pocetku da koriste zadnja dva izlaza na A platformi a mogli bi i busevima prevoziti putnike do aviona ( posto se to na svim apt naplacuje jeftinije od ulaska u avion preko fingera ).
Da bi se osposobila Batajnica za putnicki saobracaj u svim vremenskim uslovima neophodna su velika ulaganja i mislim da je to samo prazna prica.

marija

pre 14 godina

evo ja sam iz sapca, i beograd mi je milion puta blizi nego nis, ali se slazem s tim da je bolje 'rasiriti trziste'.. dosta je bilo ulaganja u beograd, i samo beograd.

Vesna

pre 14 godina

@baki, shvatam da nisi strucnjak, inace bi znao da duzina piste nije limitirana u sletanju kao u poletanju. Ogranicavajuci faktor je tezina poletanja. Upravo iz tog razloga cete, mozda, saznati da u Frankfurtu, parizu ili sl. gde su piste paralelne - slece se na kracu a polece sa duze.
Inace, aerodrom osijek je fenomenalno pozicioniran, tako da moze da kupi putnike iz Vojvodine, Hrvatske i dela madjarske. Nije ogranicen preprekama, ili duzinom piste, a u koliko se dobro secam Ryanair je nudio, a verovatno i izvrsio opremanje Osijeka sredstvima za precizno sletanje, a za uzvrat dobio bsplatano opsluzivanje aviona ili sl.
U slucaju Nisa, gospodo, ne cuh da je iko ista ponudio, a pitanje je da li bi drzava to i dopustila.
Inace ko poznaje meteorologiju znace da kada je u Beogradu magla, u Nisu je u upotrebi staza sa prilazom preko Jastrebca.
Takodje, vrlo brzo ce u mesto Nisa alternativni aerodrom postati Batajnica koja je pre nekog vremena proglasena mesovitim aerodromom i kao takva dobila procedure za sletanje i poletanje.
Sve u svemu, cinjenice govore da ni Tomson, ni Turci koji su leteli nesto ne dolaze, a ni ovi koji treba da dodju, jednostavno nemaju Nis u svojim planovima.
Svidelo se to nama ili ne.

Vesna

pre 14 godina

Izuzev velike zelje Nislija da na njihov aerodrom slecu low cost kompanije, jos vise je potrebna ekonomska racunica tih kompanija da ih dovede u Nis. Mozgovi koji sede u Ryan, Wizz, Niki, ili bilo kojoj drugoj kompaniji nesto se ne otimaju za Nis, koliko vidimo. Svi hoce u Beograd. Moramo shvatiti da se ovde ne pitamo mi, nego oni.
A malo cinjenica, krajnje dobronamerno navedenih, koje mozete prihvatiti ili ne.
Niski aerodrom ima kratku pistu (samo 2500m), i ne dozvoljava poletanje punog B737 ili A320. Pogotovo na udaljene destinacije, za koje avion treba da ponese i puno goriva. Sto je avion tezi, potrebna je veca duzina piste. Znaci moraju da se skidaju putnici ili teret sa leta, a vec to je neisplativo za low cost.
Sledece, ali mnogo vaznije je da aerodrom za sletanje iz pravca Jastrebca ima neprecizan prilaz (avion je vodjen po pravcu, ali ne po visini), a iz suprotnog pravca ima tzv. low circiut. Krajnje opasan manevar, pogotovo nocu, koji se izvodi na samo 150m od zemlje sa brzinom aviona od oko 350km/h. Mnoge kompanije ovu vrstu prilaza i zabranjuju! Prakticno, u uslovima oblacnosti kada baza oblaka i nije preterano niska, zbog vrste prilaza, i u jednu i u drugu stranu piste, ne moze se sleteti. Beograd, Sofija, Budimpesta, Skoplje, Pristina, imaju tzv. precizni prilaz koji omogucuje sletanje i sa nizom bazom oblaka ili maglom.
Krajnji rezultat je da low cost prevozniku koji meri svaki euro, ne odgovara da proda karte za aerodrom na koji mozda toga dana, zavisno od vremena - nece moci da sleti. Ili da poleti, pa da ode na alternativni aerodrom, i napravi fantastican trosak svojoj firmi, koja vise NIKADA nece pustiti let na takav aerodrom.
Znaci, potrebno je produzenje piste i opremanje aerodroma boljim radio navigacionim sredstvima, za sta, u ovoj zemlji niko nema volje.
Sve i da se to ucini, pitanje je da li ce na kraju niskobudzetni prevozilac imati racunicu (citaj: pun avion putnika, oko 150-170 ka Nisu i od Nisa) da obavi takav let.

Posmatrac, NL

pre 14 godina

@Vesna:
Aerodrom Nis ima pistu duzine 2500m i sirine 45m, upravo kao i zracna luka Osijek - podaci sa sajtova navedenih aerodroma. Nisam avijaticar i ne razumem se u tehnicku stranu problematike, moguce je da je aerodrom nepovoljan za sletanje, okruzen planinama itd. (sto li lete onda uopste sa njega, pitam se?). Medjutim, ne radi se ovde o velikoj zelji nislija da low-cost kompanije slecu na njihov aerodrom, nego se radi o velikoj zelji ogromnog broja gradjana Srbije da prestane bahatost i primitivluk vlasti, monopolizam, burazerske seme, beogradizacija cele zemlje, zamazivanje ociju i izmisljanje kojekakvih razloga. O tome se radi, a ne o velikoj zelji nislija. Neka naprave aerodrom u Batajnici, Lajkovcu ili Maloj Krsni, sto se mene tice, super, ali neka puste vec jednom da na srpsko trziste udju svi oni koji su zainteresovani, a ne da jasu vise na grbaci ovog naroda i daju nam neka idiotska objasnjenja. Da, da, znamo, stranci nisu zainteresovani, to je problem. A za Beograd i Batajnicu su zainteresovani, pa dobro, sta je onda tu problem? Inace, zanima me koji to veci gradovi gravitiraju ka aerodromu Osijek, koji je "fenomenalno pozicioniran", i kakva je veza izmedju tih gradova i Osijeka? Nis je na koridoru 10, univerzitetski grad sa preko 250 hiljada ljudi. Ti mladi ljudi su zeljni da vide sve ono sto je trebalo odavno vec da vide. Ako nam ukinu vize, niko ne moze da me ubedi da Ryan Air (ili neka slicna kompanija) ne bi imala racunicu da leti iz Nisa, barem jednom nedeljno, pa i na nekoj kracoj destinaciji, posto avion vec ne moze da se napuni gorivom jer je pista zaboga kratka. U Osijeku je ista duzina piste, ali odande moze da se ide za Frankfurt, zanimljivo. Pa kad Turci charterima "dobace" do Antalije, i imaju racunicu, valjda bi i Ryan Air dobacio negde do Austrije ili Nemacke. Sta da radimo mi laici kad se ne razumemo u avijaciju, pa imamo pogresnu predstavu. Ubise se nasi zlatni politicari da razviju low-cost avio saobracaj, ali ne vredi to nista, kad aerodrom nije dobar...

grga1810

pre 14 godina

Iskreno, svi ste vec smorili sa komentarima, te ovolika pista, te onolika pista...kao da je sad odjednom Nishki aerodrom NAJGORI od sve dece:)))
Pustite Aerodrom da radi u uslovima trzishne konkurencije i NEmonopola, pustite Sombor/Bikovo, Ponikve, Batajnicu, Ladjevce i Nish pa da vidimo ko ce da prezivi u trzishnim uslovima...onaj grad koji je pametan ce sklopiti ugovor sa nekim low cost oprevoznikom o donacijama iz gradskog budzeta aviokompaniji po svakom DOVEZENOM putniku na aerodrom...shto deluje potpuno suludo ali funskcionishe u celom svetu...
Do tad, ja idem Ryanair-om od Frankfurt Hana do Osijeka za 40 eura POVRATNA...
PS. Wiizair je upravo danas objavio da otvara liniju od Frankfurt Hana do Sofije,pochinje da radi u maju sledece godine, eto gde ce jug Srbije ako nece preko Nisha...

Veliki pozdrav

Milosh

Vesna

pre 14 godina

Minimum nije 1800m, za A 320, nego 1500m. Ali za sletanje. I to PRAZNOG aviona u IDEALNIM uslovima. Za PUN avion, sa mokrom pistom i ispravnim svim sistemima za kocenje aviona (kontrapotisak, vazdusne kocnice, auto kocenje) penje se i do 3100m. Duzina piste nije ogranicena u sletanju koliko u poletanju, a tu je potrebno daleko vise, a zavisi od sijaset faktora - tezine aviona, nadmorske visine, temperature, prepreka oko aerodroma, ispravnosti avionskih sistema itd., i td.. Cak se duzina piste rapidno povecava u zavisnosti od debljine i vrste vodenog taloga na pisti (nije sve jedno da li je voda ili lapavica). Sve ovo je predmet sirokih istrazivanja i proracuna, a materijal se moze pronaci na internetu uz pravilan izraz fraze upotrebljen na guglici.
Na linku http://www.scgvacc.net/charts/ap/LYNI.pdf moze da se vidi kako izgleda aerodrom Nis. zao mi je sto ne mogu da postiram aerodrom Osijek da bi se videla razlika u orografiji i procedurama za prilaz i odlet od aerodroma.

LCC

pre 14 godina

@Vesna:

Minimum koji je neophodan za A320 je *1800* metara.
Moze se postaviti pitanje PCN-a (jacine piste), ali mislim da ni to nije problem u Nisu.
To sto Nis nema ILS vise kategorije i nije neki preveliki problem, posto se rerutiranja redovno dogadjaju, pogotovu zimi, a to je vec uracunato na samom pocetku.

Trziste je vec malo drugacije pitanje..

CityWatch

pre 14 godina

Da li je ovo lobiranje? Posao za 100 ljudi a gubitak posla za koliko ljudi (iz JAT-a)? Ovde smo culi jednu lepu bakovitu cak pricicu o jednoj lou kost kompaniji. Mislim da treba dati sansu JAT-u da primeni lou kost sistem i uposli svoje avione. Potom povezati neku odgovarajucu lou kost kompaniju sa JAT-ovim letovima u pravcu destinacija na koje JAT ne leti. To bi se zvao interes gradjana. A ne ovako. Mika ima kombinaciju sa tom i tom kompanijom i ta bi bas bila najbolja a Pera ima sa tom i tom e ne ta bi bas bas bila najbolja. Bas da vidimo da li ce se ovde voditi racuna o javnom interesu ili po ko zna koji put o interesu pojedinca ali mocnog. Da ne kazem, na vlasti.

BW

pre 14 godina

@ milan

Izvini, a u kom si delu Zapadne Evrope, da ne znas za WIZZAIR?
http://book.wizzair.com/Default.asp?slid=clear&language=DE&
Evo informativno da vidis gde sve lete.
Ja, iako zivim u Stuttgart (gde ne lete), znam za njih, jer redovno pratim nove ciljeve low cost kompanija. Postoje godinama vec.
No kao sto neko vec rece,uz njih su dobri i Easyjet, Air Berlin, Aer Lingus, Clickair, Ryanair, TUIfly, itd itd...
Evo jednog dobrog linka za sve nase u nemackoj koji zele da putuju uskoro (graficki prikaz kada su koje avio karte jeftine; dace Bog, bice jednog dana i kod nas u Srbiji tako) http://www.billig-flieger-vergleich.de/billigflug/

CityWatch

pre 14 godina

Da li je ovo lobiranje? Posao za 100 ljudi a gubitak posla za koliko ljudi (iz JAT-a)? Ovde smo culi jednu lepu bakovitu cak pricicu o jednoj lou kost kompaniji. Mislim da treba dati sansu JAT-u da primeni lou kost sistem i uposli svoje avione. Potom povezati neku odgovarajucu lou kost kompaniju sa JAT-ovim letovima u pravcu destinacija na koje JAT ne leti. To bi se zvao interes gradjana. A ne ovako. Mika ima kombinaciju sa tom i tom kompanijom i ta bi bas bila najbolja a Pera ima sa tom i tom e ne ta bi bas bas bila najbolja. Bas da vidimo da li ce se ovde voditi racuna o javnom interesu ili po ko zna koji put o interesu pojedinca ali mocnog. Da ne kazem, na vlasti.

Посматрач

pre 14 godina

Немојте наглас да причате да не користите услуге ЈАТ, него да летите из Будимпеште, Осјека или већ одакле. Могли би да добијете батине од 1389образдвери јер то што радите није патријоцки.

Само тихо.

sremac

pre 14 godina

Uzgred, za one koji "velicaju" niski aerodrom, nesto se strani prevoznici (sem crnogoraca) ne otimaju za taj aerodrom, ipak je juzna Srbija mali potencijal za bilo kog avioprevoznika... setite se reakcije turskih charter operatera od pre 3 meseca kad im je ponudjen niski aerodrom kao alternativa u srpsko-turskom charter "ratu".

2-3 leta nedeljno (pod znakom pitanja popunjenosti) je isuvise malo za bilo kog operatera jer sem Kopaonika zimi (Britanci) i letnjih odmora za gastarbajtera iz tog dela Srbije nema izgledne klijentele. A da se ne lazemo, niko iz Rume, Novog Sada ili Zrenjanina (pa i iz Beograda retko ko) nece zapucati put Nisa ako na duplo manjoj udaljenosti ima Temisvar ili Osijek.

Ne kazem da ne bih voleo da i iz Nisa ima takvih letova ali treba biti realan, sta ce nam jos jedno Javno Preduzece (ovaj put Aerodrom Nis) koje ce dotirati cela Srbija samo iz razloga da bi se neko osecao ravnopravno.

VLADA

pre 14 godina

Upravo tako,napravite sve u Beograd,pa i dva aerodroma,a Niškom i ostalima nedajte da rade.Preselite sve u Beograd, a ostatak Srbije nemora da zivi. I kad vam dodje pet miliona ljudi u Beograd bice vam malo i pet novih mostova.Onda ni Vi necete moci da se krecete PRESTONICOM, a mi PROVINCIJALCI nemoramo da imamo nista,mi cemo i dalje da idemo pesaka, netrebaju nam ni putevi, ni fabrike, ni pruge.

Niki

pre 14 godina

Ako i Batajnica bude malo, da napravimo i treci aerodrom za Beograd. Pa ljudi lete iz Temisvara, Osijeka, Pristine, Ohrida....Dajte malo dekoncentracije u Srbiji!

sramota

pre 14 godina

Od geostrateškog značaja za Beograd bi bilo da ima dva aerodroma za putnički saobraćaj - ističe Radosavljević.

Ne za Srbiju nego za Beograd, sve drugo zatvorite Beograd neka zivi

veljko

pre 14 godina

pre svega zelim da se zahvalim na pokrenutoj temi. imao sam utisak da je to kod nas taboo. u buduce, taman morao da menjam pet razlicitih low cost, to cu i uraditi samo da izbegnem jat (citaj lopove sa monopolom). za sada mi samo ostaje da se nadam :) druga stvar: "Od geostrateškog značaja za Beograd bi bilo da ima dva aerodroma za putnički saobraćaj - ističe Radosavljević." najbolje bi bilo da da se svi lepo preselimo u beograd a ostatak drzave da zapalimo, ionako nikog ne bi bilo briga. aj u zdravlje

LCC

pre 14 godina

@Vesna:

Minimum koji je neophodan za A320 je *1800* metara.
Moze se postaviti pitanje PCN-a (jacine piste), ali mislim da ni to nije problem u Nisu.
To sto Nis nema ILS vise kategorije i nije neki preveliki problem, posto se rerutiranja redovno dogadjaju, pogotovu zimi, a to je vec uracunato na samom pocetku.

Trziste je vec malo drugacije pitanje..

nn

pre 14 godina

@Sremac:

"...nesto se strani prevoznici (sem crnogoraca) ne otimaju za taj aerodrom"

Pa ne otimaju se kad im je pre nekoliko godina uskracena dozvola za rad na niskom aerodromu

"setite se reakcije turskih charter operatera od pre 3 meseca"

Secam se, leteli su sa niskog aerodroma



"A da se ne lazemo, niko iz Rume, Novog Sada ili Zrenjanina (pa i iz Beograda retko ko) nece zapucati put Nisa ako na duplo manjoj udaljenosti ima Temisvar ili Osijek."

A sta je sa Nisom, Vranjem, Pirotom, Krusevcem, Prokupljem, Leskovcem, pa i Jagodinom, Paracinom, Cuprijom? Po cemu je Ruma vaznija od njih?

"sta ce nam jos jedno Javno Preduzece (ovaj put Aerodrom Nis) koje ce dotirati cela Srbija"

Ako ga treba dotirati, onda treba da bude zatvoren (kao i Surcin uostalom). Samo, nemoj da bude: "moramo da ga dotiramo zato sto nema letova, koje smo mi prethodno zabranili"

Posmatrac, NL

pre 14 godina

@Vesna:
Aerodrom Nis ima pistu duzine 2500m i sirine 45m, upravo kao i zracna luka Osijek - podaci sa sajtova navedenih aerodroma. Nisam avijaticar i ne razumem se u tehnicku stranu problematike, moguce je da je aerodrom nepovoljan za sletanje, okruzen planinama itd. (sto li lete onda uopste sa njega, pitam se?). Medjutim, ne radi se ovde o velikoj zelji nislija da low-cost kompanije slecu na njihov aerodrom, nego se radi o velikoj zelji ogromnog broja gradjana Srbije da prestane bahatost i primitivluk vlasti, monopolizam, burazerske seme, beogradizacija cele zemlje, zamazivanje ociju i izmisljanje kojekakvih razloga. O tome se radi, a ne o velikoj zelji nislija. Neka naprave aerodrom u Batajnici, Lajkovcu ili Maloj Krsni, sto se mene tice, super, ali neka puste vec jednom da na srpsko trziste udju svi oni koji su zainteresovani, a ne da jasu vise na grbaci ovog naroda i daju nam neka idiotska objasnjenja. Da, da, znamo, stranci nisu zainteresovani, to je problem. A za Beograd i Batajnicu su zainteresovani, pa dobro, sta je onda tu problem? Inace, zanima me koji to veci gradovi gravitiraju ka aerodromu Osijek, koji je "fenomenalno pozicioniran", i kakva je veza izmedju tih gradova i Osijeka? Nis je na koridoru 10, univerzitetski grad sa preko 250 hiljada ljudi. Ti mladi ljudi su zeljni da vide sve ono sto je trebalo odavno vec da vide. Ako nam ukinu vize, niko ne moze da me ubedi da Ryan Air (ili neka slicna kompanija) ne bi imala racunicu da leti iz Nisa, barem jednom nedeljno, pa i na nekoj kracoj destinaciji, posto avion vec ne moze da se napuni gorivom jer je pista zaboga kratka. U Osijeku je ista duzina piste, ali odande moze da se ide za Frankfurt, zanimljivo. Pa kad Turci charterima "dobace" do Antalije, i imaju racunicu, valjda bi i Ryan Air dobacio negde do Austrije ili Nemacke. Sta da radimo mi laici kad se ne razumemo u avijaciju, pa imamo pogresnu predstavu. Ubise se nasi zlatni politicari da razviju low-cost avio saobracaj, ali ne vredi to nista, kad aerodrom nije dobar...

saleNS

pre 14 godina

Ma sta ce to nama! Sigurno ovi "zapadnjaci" hoce da nas uniste tako sto ce razbiti monopol JATA-a i ponudice nam da jeftinije putujemo...

sremac

pre 14 godina

A dok se to ne desi odnosno dok ne "slome" JAT-ov monopol ostaje nam da minibusevima raznoraznih turistickih agencija idemo do temisvarskog aerodroma a odatle Wizz Air-om do Pariza, Rima, Londona, Barcelone...

I hoce li do kraja nasih zivota uopste ukinuti monopol te vrece bez dna znane kao Jat...

Posmatrac, NL

pre 14 godina

Mi smo karikatura od drzave. Zasto mocnici konacno ne dozvole da proradi aerodrom u Nisu? Jel ima neki zvanicnik koji ce da da odgovor na to pitanje? Potpuno funkcionalan, opremljen za medjunarodni saobracaj, odlicna veza sa Beogradom... Zali nas boze, koji smo mi narod i koju mizeriju od vlasti imamo. Kada su ljudi iz Beograda (i drugih gradova) vec spremni da putuju za Temisvar, Budimpestu, Zagreb itd., da bi koristili usluge raznih low-cost kompanija, zar nije racionalno da se konacno dozvoli niskom aerodromu da razvija tu vrstu saobracaja? JAT ne moze za sebe da uzme celo trziste, ako vec nema low-cost letova iz Beograda, neka puste da ih ima iz Nisa. Na JAT-ovo poslovanje bi se to minimalno odrazilo, a valjda je bolje da profitiraju Nis i Srbija, nego Temisvar, Zagreb, Osijek itd.

Milan

pre 14 godina

Taksa koju ste platili za Tunis je taksa aerodroma Beograd i aerodroma Monastir.Van Evrope takse su uglavnom mnogo skuplje i retko koji apt ima taksu ispod 50 evra.Ja radim sa stjuard u Emiratesu i taksa na apt Dubai iznosi preko 100 eur.Taksa na mnogim americkim i azijskim aerodromimam iznosi i po 200 dolara.Ko god je kupovao kartu ili na primer placao aranzman za Tajland mogao je videti da takse znaju da idu i do 300 eur.
Naravno da je dolazak low cost kompanija odlicna stvar za Srbiju i sav saobracaj ce moci da se obavlja sa apt Nikola Tesla.Uopste ne vidim potrebu za otvaranje Batajnice.Obzirom da postojeci apt ima mostove za ulazak u avion cena takse nije skupa i sasvim je opravdano da se Terminal 1 koristiti za low cost kompanije koje bi mogle u pocetku da koriste zadnja dva izlaza na A platformi a mogli bi i busevima prevoziti putnike do aviona ( posto se to na svim apt naplacuje jeftinije od ulaska u avion preko fingera ).
Da bi se osposobila Batajnica za putnicki saobracaj u svim vremenskim uslovima neophodna su velika ulaganja i mislim da je to samo prazna prica.

Sve najbolje ne leti zbog jata

pre 14 godina

Izvinite ali to bi bilo pogubno za nas nacionalni ponos, njegovo velicanstvo JAT. Neka hvala , bolje da mi placamo vise ali da nas jatic i dalje moze da pravi minuse i pruza putnicim nezaboravne avanture otpadanja krila i autenticnog baskarenja na aerodromima svetskih destinacija u iscekivanju zakasnele ptice da sleti...

zabrinuti gradjanin

Milan S.

pre 14 godina

Kamo lepe srece,pa da i mi putujemo za pedesetak evra barem do Tivta ako nista drugo,a ne da nas ovi LOPOVI pljackaju!!Skuplja nam je karta do Tivta nego mnogim kompanijama do 2000 km udaljenih destinacija!!Ali znamo svi da od toga nece biti nista, previse Jat i Montenegro vole da pljackaju narod...

Vesna

pre 14 godina

@baki, shvatam da nisi strucnjak, inace bi znao da duzina piste nije limitirana u sletanju kao u poletanju. Ogranicavajuci faktor je tezina poletanja. Upravo iz tog razloga cete, mozda, saznati da u Frankfurtu, parizu ili sl. gde su piste paralelne - slece se na kracu a polece sa duze.
Inace, aerodrom osijek je fenomenalno pozicioniran, tako da moze da kupi putnike iz Vojvodine, Hrvatske i dela madjarske. Nije ogranicen preprekama, ili duzinom piste, a u koliko se dobro secam Ryanair je nudio, a verovatno i izvrsio opremanje Osijeka sredstvima za precizno sletanje, a za uzvrat dobio bsplatano opsluzivanje aviona ili sl.
U slucaju Nisa, gospodo, ne cuh da je iko ista ponudio, a pitanje je da li bi drzava to i dopustila.
Inace ko poznaje meteorologiju znace da kada je u Beogradu magla, u Nisu je u upotrebi staza sa prilazom preko Jastrebca.
Takodje, vrlo brzo ce u mesto Nisa alternativni aerodrom postati Batajnica koja je pre nekog vremena proglasena mesovitim aerodromom i kao takva dobila procedure za sletanje i poletanje.
Sve u svemu, cinjenice govore da ni Tomson, ni Turci koji su leteli nesto ne dolaze, a ni ovi koji treba da dodju, jednostavno nemaju Nis u svojim planovima.
Svidelo se to nama ili ne.

Vesna

pre 14 godina

Izuzev velike zelje Nislija da na njihov aerodrom slecu low cost kompanije, jos vise je potrebna ekonomska racunica tih kompanija da ih dovede u Nis. Mozgovi koji sede u Ryan, Wizz, Niki, ili bilo kojoj drugoj kompaniji nesto se ne otimaju za Nis, koliko vidimo. Svi hoce u Beograd. Moramo shvatiti da se ovde ne pitamo mi, nego oni.
A malo cinjenica, krajnje dobronamerno navedenih, koje mozete prihvatiti ili ne.
Niski aerodrom ima kratku pistu (samo 2500m), i ne dozvoljava poletanje punog B737 ili A320. Pogotovo na udaljene destinacije, za koje avion treba da ponese i puno goriva. Sto je avion tezi, potrebna je veca duzina piste. Znaci moraju da se skidaju putnici ili teret sa leta, a vec to je neisplativo za low cost.
Sledece, ali mnogo vaznije je da aerodrom za sletanje iz pravca Jastrebca ima neprecizan prilaz (avion je vodjen po pravcu, ali ne po visini), a iz suprotnog pravca ima tzv. low circiut. Krajnje opasan manevar, pogotovo nocu, koji se izvodi na samo 150m od zemlje sa brzinom aviona od oko 350km/h. Mnoge kompanije ovu vrstu prilaza i zabranjuju! Prakticno, u uslovima oblacnosti kada baza oblaka i nije preterano niska, zbog vrste prilaza, i u jednu i u drugu stranu piste, ne moze se sleteti. Beograd, Sofija, Budimpesta, Skoplje, Pristina, imaju tzv. precizni prilaz koji omogucuje sletanje i sa nizom bazom oblaka ili maglom.
Krajnji rezultat je da low cost prevozniku koji meri svaki euro, ne odgovara da proda karte za aerodrom na koji mozda toga dana, zavisno od vremena - nece moci da sleti. Ili da poleti, pa da ode na alternativni aerodrom, i napravi fantastican trosak svojoj firmi, koja vise NIKADA nece pustiti let na takav aerodrom.
Znaci, potrebno je produzenje piste i opremanje aerodroma boljim radio navigacionim sredstvima, za sta, u ovoj zemlji niko nema volje.
Sve i da se to ucini, pitanje je da li ce na kraju niskobudzetni prevozilac imati racunicu (citaj: pun avion putnika, oko 150-170 ka Nisu i od Nisa) da obavi takav let.

Vesna

pre 14 godina

Minimum nije 1800m, za A 320, nego 1500m. Ali za sletanje. I to PRAZNOG aviona u IDEALNIM uslovima. Za PUN avion, sa mokrom pistom i ispravnim svim sistemima za kocenje aviona (kontrapotisak, vazdusne kocnice, auto kocenje) penje se i do 3100m. Duzina piste nije ogranicena u sletanju koliko u poletanju, a tu je potrebno daleko vise, a zavisi od sijaset faktora - tezine aviona, nadmorske visine, temperature, prepreka oko aerodroma, ispravnosti avionskih sistema itd., i td.. Cak se duzina piste rapidno povecava u zavisnosti od debljine i vrste vodenog taloga na pisti (nije sve jedno da li je voda ili lapavica). Sve ovo je predmet sirokih istrazivanja i proracuna, a materijal se moze pronaci na internetu uz pravilan izraz fraze upotrebljen na guglici.
Na linku http://www.scgvacc.net/charts/ap/LYNI.pdf moze da se vidi kako izgleda aerodrom Nis. zao mi je sto ne mogu da postiram aerodrom Osijek da bi se videla razlika u orografiji i procedurama za prilaz i odlet od aerodroma.

Eh

pre 14 godina

E bas me interesuje kako ce NT imati najaveci porast obima (zbog tzv. sporazuma), ako se otvori Batajnica za carter i loucost. To dvoje iskljucuje jedno, drugo.

jezz

pre 14 godina

"Wizz Air bi bio bum za Srbiju"
U Evropi postoje desetine low cost avio kompanija.
Po cemu bi manji bum bio Easy Jet, Ryan Air, Berlin Air, Air Lingus ili neka pete ili sesta kompanija veca od Wizz Air.

vampirbg

pre 14 godina

'...Putnički servis će se za Terminal 2 naplaćivati 16,5 evra, a za Terminal 1 - 12 evra. Uz planirano dodatno sniženje takozvane takse za bezbednost na kraju će ukupne dažbine po odlazećem putniku biti nešto niže od 20 evra u Terminalu 2, odnosno oko 15 evra u Terminalu 1...'

Koga bre oni lazu? Isao sam za Tunis (redovna linija) pre nekih mesec dana... Takse su bile 82e... I sad odjednom bez problema mogu da ih smanje za 75%?! PItam se u cije dzepove je isla ona razlika od 60e?

Ivica

pre 14 godina

Ovo je najbolja vest u poslednjih nekoliko godina u oblasti avio saobraćaja (ne računajući prestanak letova iz Aviana za Srbiju iz 1999. godine).

juzznjak

pre 14 godina

Kakav bi kabum bio da proradi aerodrom u Nisu, ali sta briga da se zaposli ijedan moj sugradjanin kada od toga (taksi) nemaju interes mocnici...

bob a marley

pre 14 godina

wizz je strava. avioni su im zakon uglavnom (mislim da su svi a320) i sve je sasvim profi (u odnosu na jat, jedno mnogo puta profesionalnije). leteo sam iz temishvara za barsu i nazad iz rima za temisvar wizz-om.. mislim da je bilo sve manje od 100 eur-a. zapravo siguran sam da je iz rima bilo 10eur + 10 za prtljag. voda u avionu 2+ evra (ne znam tacno), sendvic nesto 4,5eur...
do temishvara gea turs-om za recimo 40eur, a mislim da postoji i neki voz.

u svakom sl, viz bi bio sjajno resenje...tople preporuk

grga1810

pre 14 godina

Iskreno, svi ste vec smorili sa komentarima, te ovolika pista, te onolika pista...kao da je sad odjednom Nishki aerodrom NAJGORI od sve dece:)))
Pustite Aerodrom da radi u uslovima trzishne konkurencije i NEmonopola, pustite Sombor/Bikovo, Ponikve, Batajnicu, Ladjevce i Nish pa da vidimo ko ce da prezivi u trzishnim uslovima...onaj grad koji je pametan ce sklopiti ugovor sa nekim low cost oprevoznikom o donacijama iz gradskog budzeta aviokompaniji po svakom DOVEZENOM putniku na aerodrom...shto deluje potpuno suludo ali funskcionishe u celom svetu...
Do tad, ja idem Ryanair-om od Frankfurt Hana do Osijeka za 40 eura POVRATNA...
PS. Wiizair je upravo danas objavio da otvara liniju od Frankfurt Hana do Sofije,pochinje da radi u maju sledece godine, eto gde ce jug Srbije ako nece preko Nisha...

Veliki pozdrav

Milosh

Pedja

pre 14 godina

Leteo sam s WizzAirom od Budimpeste do Rodosa. Let na vreme, udobnost ekonomska i cena prava sitnica - dva odrasla i dete u jednom pravcu 106, povratna oko 350!
Ehej, sa sve taksama... PROBUDITE SE i vrebajte kupovinu karata on-line.

Posmatrac, NL

pre 14 godina

@sremac:

1. Koliko vam vremena treba iz Beograda to Temisvara (ukljucujuci prelazak granice itd.)? Isto pitanje za Osijek? Stvarno me zanima, nikada nisam isao preko tih aerodroma i voleo bih precizan odgovor.

2. Kakva je veza Beograd-Temisvar (ili BG-Osijek) za one koji ne idu svojim kolima? Koliko polazaka dnevno, koliko presedanja itd.?

BG-Nis: Nis-Ekspres + Lasta + ... = vise od 10 polazaka dnevno, vreme putovanja ca. 3h (autobusom). Kolima 2h. Nema prelaska granice, carine i sl.

Juzna, istocna i centralna Srbija (=Nis, Leskovac, Vranje, Pirot, Jagodina, Zajecar itd.) nisu malo trziste, i gastarbajterska populacija (koja ne dolazi samo leti!) je i vise nego dovoljna da ekonomski opravda funkcionisanje niskog aerodroma, ne racunajuci ljude iz Beograda i okoline koji bi takodje isli preko Nisa, ako bi cena bila konkurentna. Pogotovu ukoliko nam ukinu vize. Reakcija turskih charter operatora nije merodavna, jer se tu radi o domacim turistima koji koriste carter letove (i koji jesu mahom iz BG i Vojvodine) i letnjoj sezoni, a i Turci su bili u poziciji da ucenjuju. Uostalom, zasto vlasti ne probaju: neka otvore niski aerodrom za Ryan Air, Whizzair i sl. kompanije, pa da vidimo u praksi kako ce da funkcionise to preduzece. Ako ne ide, ocas posla je zatvoriti. Nikakve investicije tu nisu potrebne, aerodrom je potpuno funkcionalan. Ne, nego sve slusamo neka "strucna" objasnjenja domacih monopolista, a strancima vrata zalupljenja. Neka kaze Ryan Air da nije rentabilno, e onda cu da verujem, a ne da mi objasnjavaju domaci strucnjaci. Jedina studija je ona koju je radio JAT, da Nis nije rentabilan (da, sa njihovim cenama tesko da je bilo sta sem BG aerodroma rentabilno). Uz duzno postovanje, Srbija nije samo BG i Vojvodina.

ivan

pre 14 godina

Sta je sa niskim aerodromom, stalno se izostavlja iz bilo kakvih kombinacija, a ima nas mnogo koji bi ga koristili. Siguran sam da bi neka niskobudzetna avio kompanija letela iz Evrope i za Nis, ali nekome to ocito ne odgovara u BG. Dovoljno mi je sto vidim kako se JAT odnosi prema niskom aerodromu.

grga1810

pre 14 godina

Da vidimo...iz ZG se leti za London-Luton, a iz Temishvara za Veneciju, Rim, Milano, Dortmund, Pariz, London, Barselonu i Valensiju...realno je ochekivati iz Beograda barem let za Frankfurt Han i/ili Dortmund, Rim, Barselonu i neku-severnu-destinaciju...uf...pusti snovi...

vlada

pre 14 godina

Pre neki dan sam leteo Temišvar-Valensija-Temišvar, preko Wizzair-a cena karte 100 eura. U avionu nemate posluženje, može se dodatno kupiti (1/2l vode 2.5 eur, mali sendvič 4.eur). Za ovaj novac treba platiti samo taksu u Beogradu, a gde je cena karte? Avioni su novijeg datuma, barem tako izgledaju.

Nikola Popovic

pre 14 godina

Nista pogresno covek nije rekao. Jos jedan aerodrom u Beogradu ne znaci da ne treba jos 3 ili 4 u ostatku Srbije, i to u dogledno vreme. Uostalom, ako aerodromi kao privatne kompanije mogu da posluju, neka ih bude i 50, nama odgovara. Najveca greska je sto se na aerodrom gleda kao na milost od drzave, a ne kao neciji biznis koji moze samo dobro da donese ovoj zemlji.

BW

pre 14 godina

@ milan

Izvini, a u kom si delu Zapadne Evrope, da ne znas za WIZZAIR?
http://book.wizzair.com/Default.asp?slid=clear&language=DE&
Evo informativno da vidis gde sve lete.
Ja, iako zivim u Stuttgart (gde ne lete), znam za njih, jer redovno pratim nove ciljeve low cost kompanija. Postoje godinama vec.
No kao sto neko vec rece,uz njih su dobri i Easyjet, Air Berlin, Aer Lingus, Clickair, Ryanair, TUIfly, itd itd...
Evo jednog dobrog linka za sve nase u nemackoj koji zele da putuju uskoro (graficki prikaz kada su koje avio karte jeftine; dace Bog, bice jednog dana i kod nas u Srbiji tako) http://www.billig-flieger-vergleich.de/billigflug/

marija

pre 14 godina

evo ja sam iz sapca, i beograd mi je milion puta blizi nego nis, ali se slazem s tim da je bolje 'rasiriti trziste'.. dosta je bilo ulaganja u beograd, i samo beograd.