"Istorijska sednica, otvaramo vrata izgradnje metroa"

On je to rekao na sednici gradskog parlamenta na čijem je dnevnom redu Predlog plana generalne regulacije šinskih sistema u prestonici koji podrazumeva izgradnju beogradskog metroa, ali i širenje tramvajske mreže i BG voza.

Kako je istakao, taj plan je poslednji dokument neophodan da počne izgradnja metroa.

"Ovo je velika stvar i treba da budemo ponosni na to sto smo deo generacije koja gradi beogradski metro", naglasio je Vesić.

On je na sednicu doneo kopiju "Večernjih novosti" od 4. decembra 1970. godine kada je tadašnji gradonačelnik Beograda Branko Pešić obećao građanima da će dobiti metro.

"Trebalo je da prođe toliko vremena da u Beogradu počne da se gradi metro i to je velika pobeda jer će izgradnjom metroa Beograd ući u red red velikih evropskih gradova koji imaju taj sistem prevoza", rekao je Vesić.

Naveo je da će izgradnja metroa početi 22. novembra nasipanjme Makiškog polja, gde će biti izgrađen depo za metro.

"Nasućemo 1,4 miliona kubika zemlje na parceli od 72 hektara i time počinjemo izgradnju metroa", rekao je Vesić.

Naveo je da će prva linija linija metroa biti završena 2028. godine, a druga 2030, i da je posebno ponosan na to što će svaku metro stanicu napraviti domaće arhitekete.

Govoreći o kritikama u vezi sa metroom, Vesić je rekao da kritičari samo pričaju o metrou, a da je plan generalne regulacije šinskih sistema u prestonici jedinstven plan koji, osim izgradnje metroa, podrazumeva širenje tramvajske mreže i BG voza.

Na taj način, istakao je, Beograd će rešiti ne samo veći deo saobraćajnih problema već i ekološke probleme.

"Ovim planom pokazujemo da imamo viziju razvoja Beograda", istakao je Vesić.

Komenatrišući kritike opozicionih stranaka, rekao je da su oni, dok su bili na vlasti, lagali narod da će da izgrade metro, a sada "kada ga sadašnja vlast na čelu sa Aleksandrom Vučićem gradi, metro nam ne treba".

"Sad kad su shvatili da smo ozbiljni, sad ođednom nam metro ne treba", dodao je Vesić.

Kada su u pitanju kritike o trasama metroa, Vesić je istakao da su trase posledica petogodišnjeg rada domaćih i stranih stručnjaka.

Podsetio je da su neke od primedbi usvojene, ali i dodao da je bilo primedbi koje nisu stručne, niti utemeljene na istraživanjiama.