(shljaker, 21. jun 2013 20:15)
Ok to da, ali nisi bio najjasniji.Nažalost bilo mi je daleko da idem ali valjda je bilo dobro, ovakvi skupovi su uvek prijatni. Pozz.
Kralju ja postujem ljubitelje odredjenih vrsta automobila pa makar bile i peglice. Komentar je bio upucen kompleksasima koji su komentarisali okupljanje ljubitelja zastavinih vozila. Ta potreba merenja soc statusa automobilom mi je vise nego smesna.
(shljaker, 21. jun 2013 10:57)
E jesi šljaker stvarno - drugi su licemeri a ti si ciničan. Sve
bolje od boljeg, a nije ni duhovito.U celom svetu postoje klubovi prijatelja nekog vozila i niko ih ne vredja. Ali to valjda ide sa decenijskom kulturom tolerancije i tradicije,a ovde je težnja visokom stepenu kontaminacije i kontraprotivnosti svemu nacionalna disciplina. Naravno, ako se nadje vreme za to izmedju dva emitovanja Farme...A vidim nalazi se!
(Mladen, 20. jun 2013 13:25)
Nisam te najbolje razumela, pa šta je tu loše ako se progura i 500L na manifestaciju. Na Balkanskoj minijadi svake godine su i klasični miniji kao moje porodice iz 1972, a bude i neki novi Cooper ili Mini One. Pa to je baš normalno i dobeo, da se pokaže tok prošlosti ka budućnosti unutar jednog proizvodjača vozila.
Vidi se da ste mladi i kratko pamtite. "Fića" ima najznačajnije mesto u razvoju motorizacije kod nas. U vreme projektovanja, proizvodnje i preuzimanja licence potpuno u trendu svetskog proizvodjača FIAT. Vlasnici mogu potvrditi da je kvalitet ovog malog vozila bio daleko bolji nego Yuga 45 koji ga je nasledio.Možda se predugo proizvodio, ali i to je bilo u skladu sa ekonomskom snagom države. Skoro da nema vozača u nas koji bar jednom nije vozio fiću.Fića je bio jugoslovenska ulaznica ka modernom svetu. Putovanja,kampovanja, prvi prozor ka Evropi koja se ubrzano razvijala posle rata. Mnogo za jednu komunističku državu. Približio je auto-svet našim gradjanima daleko pre Rusije gde je posedovanje auta u vreme Hruščova bilo ravno čudu. U auto sportu fića je bio i vrlo zabavan trkački automobil u kome su karijeru započeli skoro svi danas legendarni vozači trka kod nas. Da se vratimo na kvalitet, fića je za yugo pojam čvrstine karoserije, izuzetno lako se održavao,sporije je korodirao, dok je Yugo često još u fabričkom krugu bio “načet”.
Vidi se da ste mladi i kratko pamtite. "Fića" ima najznačajnije mesto u razvoju motorizacije kod nas. U vreme projektovanja, proizvodnje i preuzimanja licence potpuno u trendu svetskog proizvodjača FIAT. Vlasnici mogu potvrditi da je kvalitet ovog malog vozila bio daleko bolji nego Yuga 45 koji ga je nasledio.Možda se predugo proizvodio, ali i to je bilo u skladu sa ekonomskom snagom države. Skoro da nema vozača u nas koji bar jednom nije vozio fiću.Fića je bio jugoslovenska ulaznica ka modernom svetu. Putovanja,kampovanja, prvi prozor ka Evropi koja se ubrzano razvijala posle rata. Mnogo za jednu komunističku državu. Približio je auto-svet našim gradjanima daleko pre Rusije gde je posedovanje auta u vreme Hruščova bilo ravno čudu. U auto sportu fića je bio i vrlo zabavan trkački automobil u kome su karijeru započeli skoro svi danas legendarni vozači trka kod nas. Da se vratimo na kvalitet, fića je za yugo pojam čvrstine karoserije, izuzetno lako se održavao,sporije je korodirao, dok je Yugo često još u fabričkom krugu bio “načet”.
(Mladen, 20. jun 2013 13:25)
Nisam te najbolje razumela, pa šta je tu loše ako se progura i 500L na manifestaciju. Na Balkanskoj minijadi svake godine su i klasični miniji kao moje porodice iz 1972, a bude i neki novi Cooper ili Mini One. Pa to je baš normalno i dobeo, da se pokaže tok prošlosti ka budućnosti unutar jednog proizvodjača vozila.
(shljaker, 21. jun 2013 10:57)
E jesi šljaker stvarno - drugi su licemeri a ti si ciničan. Sve
bolje od boljeg, a nije ni duhovito.U celom svetu postoje klubovi prijatelja nekog vozila i niko ih ne vredja. Ali to valjda ide sa decenijskom kulturom tolerancije i tradicije,a ovde je težnja visokom stepenu kontaminacije i kontraprotivnosti svemu nacionalna disciplina. Naravno, ako se nadje vreme za to izmedju dva emitovanja Farme...A vidim nalazi se!
Kralju ja postujem ljubitelje odredjenih vrsta automobila pa makar bile i peglice. Komentar je bio upucen kompleksasima koji su komentarisali okupljanje ljubitelja zastavinih vozila. Ta potreba merenja soc statusa automobilom mi je vise nego smesna.
(shljaker, 21. jun 2013 20:15)
Ok to da, ali nisi bio najjasniji.Nažalost bilo mi je daleko da idem ali valjda je bilo dobro, ovakvi skupovi su uvek prijatni. Pozz.
(Mladen, 20. jun 2013 13:25)
Nisam te najbolje razumela, pa šta je tu loše ako se progura i 500L na manifestaciju. Na Balkanskoj minijadi svake godine su i klasični miniji kao moje porodice iz 1972, a bude i neki novi Cooper ili Mini One. Pa to je baš normalno i dobeo, da se pokaže tok prošlosti ka budućnosti unutar jednog proizvodjača vozila.
Vidi se da ste mladi i kratko pamtite. "Fića" ima najznačajnije mesto u razvoju motorizacije kod nas. U vreme projektovanja, proizvodnje i preuzimanja licence potpuno u trendu svetskog proizvodjača FIAT. Vlasnici mogu potvrditi da je kvalitet ovog malog vozila bio daleko bolji nego Yuga 45 koji ga je nasledio.Možda se predugo proizvodio, ali i to je bilo u skladu sa ekonomskom snagom države. Skoro da nema vozača u nas koji bar jednom nije vozio fiću.Fića je bio jugoslovenska ulaznica ka modernom svetu. Putovanja,kampovanja, prvi prozor ka Evropi koja se ubrzano razvijala posle rata. Mnogo za jednu komunističku državu. Približio je auto-svet našim gradjanima daleko pre Rusije gde je posedovanje auta u vreme Hruščova bilo ravno čudu. U auto sportu fića je bio i vrlo zabavan trkački automobil u kome su karijeru započeli skoro svi danas legendarni vozači trka kod nas. Da se vratimo na kvalitet, fića je za yugo pojam čvrstine karoserije, izuzetno lako se održavao,sporije je korodirao, dok je Yugo često još u fabričkom krugu bio “načet”.
(shljaker, 21. jun 2013 10:57)
E jesi šljaker stvarno - drugi su licemeri a ti si ciničan. Sve
bolje od boljeg, a nije ni duhovito.U celom svetu postoje klubovi prijatelja nekog vozila i niko ih ne vredja. Ali to valjda ide sa decenijskom kulturom tolerancije i tradicije,a ovde je težnja visokom stepenu kontaminacije i kontraprotivnosti svemu nacionalna disciplina. Naravno, ako se nadje vreme za to izmedju dva emitovanja Farme...A vidim nalazi se!
Kralju ja postujem ljubitelje odredjenih vrsta automobila pa makar bile i peglice. Komentar je bio upucen kompleksasima koji su komentarisali okupljanje ljubitelja zastavinih vozila. Ta potreba merenja soc statusa automobilom mi je vise nego smesna.
(shljaker, 21. jun 2013 20:15)
Ok to da, ali nisi bio najjasniji.Nažalost bilo mi je daleko da idem ali valjda je bilo dobro, ovakvi skupovi su uvek prijatni. Pozz.
IMAGE SOURCE
9 Komentari
Sortiraj po: