“Domaća“ aviokompanija iz CG u maju

Linije iz Nisa ka Cirihu i Parizu bih se odmah isplatile.

Samo izuzetno glupi ljudi mogu izjavljivati kako ne vole 600 000 ljudi .

Samo napred Nislije!
Beogradjani moraju da shvate ce razvoj niskog aerodroma, kao i razvoj aerodroma Ladjevci u buducnosti doneti konkurenciju na srpskom trzistu i da ce to naterati menadzment beogradskog aerodroma da snizi takse, da njegov menadzment postane skromniji, a sluzbenici ljubazniji. Mnogi su zaboravili da je Bojan Krišto, nedavno šokirao javnost podelom astronomskih plata sebi (11.500 evra) i svom menadžmentu (više od pola miliona dinara). Razvoj drugih aerodroma u Srbiji ce dovesti do toga da takve pojave kao sto su astronomske plate Dejana Krista i partijskog menadzmenta postanu proslost...

Mediji ne bi trebali da kompaniji "Master airways" dodaju i rec "domaca" (pod navodnicima), jer ce to mnoge asocirati na firmu "JAT", koja je samo prosle godine napravila gubitak od preko 15 miliona €, a cije ce gubitke morati da placaju poreski obveznici iz cele Srbije. Dovoljno je navesti ime kompanije i reci da je to joint venture Montenegro airwaysa i grada Nisa. Gradjani Srbije ne treba da brinu, jer nece morati da pokrivaju gubitke te kompanije, kao sto npr sada placaju gubitke JAT-a.

ovo nema nigde, posle svega nama je bolje da dajemo pare crnogorcima, e tako nam i treba kad nam celu drzavu vode crnogorci... vratite srbiju srbima

Dva aviona su sasvim dovoljna ako bi im raspored letova recimo bio ovakav:
Ponedeljak:
06h30 Nis-Pariz 08h10 i povratak istog iz Pariza u 09h00-10h40 Nis pa onda isti avion leti:
11h30-Cirih i nazad u 14h00 iz Ciriha za Nis u kome slece 15h15 pa onda u 16h00 let za Bec,iz Beca u 18h00 krece nazad, medjusletanje u Nis u 19h10 gde u roku od 30 min,tj u 19h40 polece za Istanbul prevozeci Turke i kupeci nase,sletanje u Istanbul u 22h00 po Turskom vremenu,let nazad u 22h30 za Nis gde slece u 22h45 po nasem vremenu.Dakle SAMO jedna avion i SAMO tog jednog dana,da pravim red letenja za drugi avion i za celu nedelju ili sam vas uverio da sa dva aviona moze da radi kompanija i da posluje uspesno?Da ne pricam o sezonskim letovima Nis-Tunis,Nis-Varna,Nis-Burgas,Nis-Nica,Nis-Atina...

Ne volim ni ja Crnogorce, al ne znam sto se za ovo preduzece koriste navodnici a za sva ostala nasa "domaca" ne.

Sve je to super, ali gde nadjose ovo "Master Airways". Tako je bezlicno i nemusto, a jos ako im je ovo logo sto su nacrtali na ovom avionu, bolje da odmah potraze bilo kog studenta dizajna da im resi to za par sati i malo para. To bi im bila najbolja investicija.

Град ниш толико жели да се успостави авио собраћај из Ниша што је и сасвим нормално али ако је тако и ако сматра да би било исплатљиво зашто сам град Ниш не оснује једну авио компанију уз помоћ неких кредита. Није то толико велика инвестиција, изнајмите авион компанији дате име Сербијан Ерлајнс ики Флај Ниш или шта ја знам па ако посао крене изнајми се и други касније и купи неки не мора Ербас или Боинг може Фокер,Бомбардиер итд. Овако само кукате како не дају ником да лети из Ниша а Јат неће јер сматра да нема профит а нема ни довољно авиона да саобраћа ни дестинације из Београда.

Нисам знао да смо толико јадни, да смо пали тако ниско да Црногорци отварају српску авиокомпанију. Држава која има 700000 становника и има већ једну за њихове услове добру авиокомпанију отвара још једну и то коју ће регистровати у Србији а Србија не може. Еј Србијо, Србијо на шта си спала а није ни чудо кад погледамо ко те води

Da letim sa crnogorcima?!
Ne hvala!

Pa dobro ljudi, seca li se neko kakve su afere izbile oko ovoga? Opet je Srbija kriva? Evo ko se ne seca neka malo procita: http://dailynewsmn.wordpress.com/2009/07/22/podignuta-optuznica-protiv-zorana-durisica-koja-ga-tereti-da-je-ostetio-montenegro-airlines-za-nekoliko-stotina-hiljada-eura/

Ljudi ja nemam pojma shta se svi tripujete, ali JAT nigde nema nikakav monopol...
A osnivanje kompanije koja ce leteti iz NIsha...pa...neka je osnuje i Uzbekistan Airlines ali neka leti i neka Konstantin radi

pricajte sto ocete evo polako vas izvodimo u svijet posto sami ne umijete...

A zasto bi grad Nis, i od kojih para uzeo kredite da nabavi avion(e), skoluje posade, avionske i zemaljske, itd...? Da ima odskrinutu kasu u BG, u kojoj ima para, mozda i bi, ali nema...

Ovako, lete drugi, zaradjuju ili propadaju, njihov rizik ili dobitak... Gradu je svakako bolje nego da se ne leti nikako...

I bas me interesuje da li bi ista prica bila da je pokojni Hajder iz Austrije otvarao "Srbijansku" avio kompaniju iz Nis...? Sigurno ne bi, nego bi mu se jos i ..., jer je pobogu iz Austrije, k'o i bankari...

ovo nema nigde, posle svega nama je bolje da dajemo pare crnogorcima, e tako nam i treba kad nam celu drzavu vode crnogorci... vratite srbiju srbima

Da letim sa crnogorcima?!
Ne hvala!

Нисам знао да смо толико јадни, да смо пали тако ниско да Црногорци отварају српску авиокомпанију. Држава која има 700000 становника и има већ једну за њихове услове добру авиокомпанију отвара још једну и то коју ће регистровати у Србији а Србија не може. Еј Србијо, Србијо на шта си спала а није ни чудо кад погледамо ко те води

Град ниш толико жели да се успостави авио собраћај из Ниша што је и сасвим нормално али ако је тако и ако сматра да би било исплатљиво зашто сам град Ниш не оснује једну авио компанију уз помоћ неких кредита. Није то толико велика инвестиција, изнајмите авион компанији дате име Сербијан Ерлајнс ики Флај Ниш или шта ја знам па ако посао крене изнајми се и други касније и купи неки не мора Ербас или Боинг може Фокер,Бомбардиер итд. Овако само кукате како не дају ником да лети из Ниша а Јат неће јер сматра да нема профит а нема ни довољно авиона да саобраћа ни дестинације из Београда.

Linije iz Nisa ka Cirihu i Parizu bih se odmah isplatile.

Ne volim ni ja Crnogorce, al ne znam sto se za ovo preduzece koriste navodnici a za sva ostala nasa "domaca" ne.

Samo izuzetno glupi ljudi mogu izjavljivati kako ne vole 600 000 ljudi .

Sve je to super, ali gde nadjose ovo "Master Airways". Tako je bezlicno i nemusto, a jos ako im je ovo logo sto su nacrtali na ovom avionu, bolje da odmah potraze bilo kog studenta dizajna da im resi to za par sati i malo para. To bi im bila najbolja investicija.

Samo napred Nislije!
Beogradjani moraju da shvate ce razvoj niskog aerodroma, kao i razvoj aerodroma Ladjevci u buducnosti doneti konkurenciju na srpskom trzistu i da ce to naterati menadzment beogradskog aerodroma da snizi takse, da njegov menadzment postane skromniji, a sluzbenici ljubazniji. Mnogi su zaboravili da je Bojan Krišto, nedavno šokirao javnost podelom astronomskih plata sebi (11.500 evra) i svom menadžmentu (više od pola miliona dinara). Razvoj drugih aerodroma u Srbiji ce dovesti do toga da takve pojave kao sto su astronomske plate Dejana Krista i partijskog menadzmenta postanu proslost...

Mediji ne bi trebali da kompaniji "Master airways" dodaju i rec "domaca" (pod navodnicima), jer ce to mnoge asocirati na firmu "JAT", koja je samo prosle godine napravila gubitak od preko 15 miliona €, a cije ce gubitke morati da placaju poreski obveznici iz cele Srbije. Dovoljno je navesti ime kompanije i reci da je to joint venture Montenegro airwaysa i grada Nisa. Gradjani Srbije ne treba da brinu, jer nece morati da pokrivaju gubitke te kompanije, kao sto npr sada placaju gubitke JAT-a.

Pa dobro ljudi, seca li se neko kakve su afere izbile oko ovoga? Opet je Srbija kriva? Evo ko se ne seca neka malo procita: http://dailynewsmn.wordpress.com/2009/07/22/podignuta-optuznica-protiv-zorana-durisica-koja-ga-tereti-da-je-ostetio-montenegro-airlines-za-nekoliko-stotina-hiljada-eura/

Dva aviona su sasvim dovoljna ako bi im raspored letova recimo bio ovakav:
Ponedeljak:
06h30 Nis-Pariz 08h10 i povratak istog iz Pariza u 09h00-10h40 Nis pa onda isti avion leti:
11h30-Cirih i nazad u 14h00 iz Ciriha za Nis u kome slece 15h15 pa onda u 16h00 let za Bec,iz Beca u 18h00 krece nazad, medjusletanje u Nis u 19h10 gde u roku od 30 min,tj u 19h40 polece za Istanbul prevozeci Turke i kupeci nase,sletanje u Istanbul u 22h00 po Turskom vremenu,let nazad u 22h30 za Nis gde slece u 22h45 po nasem vremenu.Dakle SAMO jedna avion i SAMO tog jednog dana,da pravim red letenja za drugi avion i za celu nedelju ili sam vas uverio da sa dva aviona moze da radi kompanija i da posluje uspesno?Da ne pricam o sezonskim letovima Nis-Tunis,Nis-Varna,Nis-Burgas,Nis-Nica,Nis-Atina...

Ljudi ja nemam pojma shta se svi tripujete, ali JAT nigde nema nikakav monopol...
A osnivanje kompanije koja ce leteti iz NIsha...pa...neka je osnuje i Uzbekistan Airlines ali neka leti i neka Konstantin radi

A zasto bi grad Nis, i od kojih para uzeo kredite da nabavi avion(e), skoluje posade, avionske i zemaljske, itd...? Da ima odskrinutu kasu u BG, u kojoj ima para, mozda i bi, ali nema...

Ovako, lete drugi, zaradjuju ili propadaju, njihov rizik ili dobitak... Gradu je svakako bolje nego da se ne leti nikako...

I bas me interesuje da li bi ista prica bila da je pokojni Hajder iz Austrije otvarao "Srbijansku" avio kompaniju iz Nis...? Sigurno ne bi, nego bi mu se jos i ..., jer je pobogu iz Austrije, k'o i bankari...

pricajte sto ocete evo polako vas izvodimo u svijet posto sami ne umijete...