Mazda 6 u Srbiji 2008. godine

@Bane
I auta i ovoj klasi ne startuju sa 27-28 hiljada evra, vec manje. Prosla generacija mazde 6 koju ti posjedujes je neosporno sjajan automobil i to je cinjenica. To sto se tebi desilo je izuzetak, al izuzetak nije i pravilo. I japanci prave najpouzdanije automobile, to samo ti mozes da osporavas.

Ja vozim Mazdu6 2.0TE, imam je od 2004, presla je oko 80 hiljada i jos nisam bio kod dilera osim na redovnim servisima koji zaista jesu skupi...mada nisu 300 evra, vec su oko 18 hiljada, pozdrav,

@nEUrosceptic @Bane

Vectra B je merilo kvaliteta u odnosu na Mazdu6? Bože... Opel je sve samo ne merilo kvaliteta, bolje reći Opel je merilo NE kvalitea! Inače u Mazda-Profilu servis za 1.8 TE iznosi 8.000 dinara, kada se menja ulje i filtri.
Garancija od 3 godine dosta govori (Nemci daju 2), izveštaji sa testova (Autobild, recimo na 100.000km) ukazuju da se Mazda6 NE KVARI!!! Dok za VW, OPEL, Audi, MERCEDES (!!!) na svakih 20-30.000 km ima nešto da se popravi. jedino se još BMW drži...

Tako da svima koji imaju para da kupe nov auto preporučujem da uzmu Mazdu, bilo 2,3,5 ili 6... Toyota me nervira pošto je em ružna em Avensis ima toliko loš poklopac za prtljažnik da je to neverovatno (umesto vezdušnih amortizera, šipkastu oprugu koja može i prtljag da ošteti, i da pukne, i kada otvorite poklopac prtljažnika, ono udara u zaštitnik nekoliko puta pre nego što se primiri...). Jedino mi je sadašnji Accord lepši od svih auta na tržištu! Iako prezadovoljno vozim Mazdu 6 TE iz 2006. godine...
Pozdrav

@Bane

Nisam vozio tu stariju Mazdu 6, pre restilizacije, tako da ne mogu ništa da tvrdim u vezi njenog kvaliteta. Ali mogu da tvrdim da je ova iz 2006 je jedna od NAJKVALITETNIJIH auta na tržištu!. Jer: po definiciji "Kvalitet nekog proizvoda znači da služi svojoj svrsi". Pre bih uzeo auto koji ima veoma kvalitetan motor, menjać, kočnice, donji postroj a manje kvalitetnu unutrašnjost
Kad sam kupovao Mazdu dvoumio sam se između VW Jette (prethodno sam vozio Golfa 2 i Bubu, pa sam misliio da je VW najbolji na svetu) i Mazde 6. Kada sam lepo sve stavio na papir, ispalo je da je Jetta u istoj opremi skuplja preko 5.000 eur, manja, slabiji motor, lošija bezbednosna oprema, itd. Jedino je imala plus da je imala hlađen pretinac ispred suvozača, otvore za ventilaciju pozadi i uređaj za praćenje pritiska u gumama (još se trebalo doplatiti)... Naravno odlučio sam se za Mazdu, i nisam se pokajao!

p.s.: Mazda je priznala da je štedela na kvalitetu plastike, na nevidljivim delovima u unutrašnjosti auta i na Bridgestone gumama (one se ionako menjaju posle nekoliko destina hiljada km), i to je sasvim u redu! Štedite na nevažnim mestima a ne na kvalitetu izrade motora i ostalih važnih sklopova automobila!!! I da, znao sam da je benzinac jeftiniji za održavanje pa sam upravo zbog toga i uzeo 1.8 a ne dizelaša... Sami ste krivi što vas održavanje košta toliko... Jedino me razočarava servisni interval od 10.000 km, mada je u Evropi ona (nisam siguran) ili 20.000 ili 30.000

Svi automobili se kvare, neki vise neki manje, to je normalno.
Mazda spada u ove sto se kvare jako malo kao i ostali japanski automobili i proizvodu.
Ovaj lik sto mu se izlizala rucica menjaca itd. stvarno nema srece ili treba da ide kod lekara i proveri zasto mu je tako visok nivo kiseline u znoju.
Ja vozim mazdu (doduse 3) vec dve godine, kupio sam je novu. Nisam imao ni jedan kvar do sada, nista mi se nije izlizalo u kolima, nista mi ne udara i ne tandrce.
Kvalitet i Pouzdanost su ista stvar tj. jedna sa drugom povezane i ne razdvojive.

Vozim Mazdu6 2.0i TE već četiri godine i stvarno nemam zamerki koje nisam imao i na druge automobile. Savršenih nema. Dešavale su se neke gluposti, ali se ništa nije pohabalo, osim guma, iako imam dva kompleta točkova. Smatram da je šestica pouzdan, stabilan i lep automobil.
Pre Mazde sam vozio Audi 80 i dva BMW 3 i nisam ostao kod jednog od te dve firme, jedino zbog cene koja je postala besmisleno visoka. Nesumnjivo bolji automobili, i A4 i 318 su sa istom opremom skoro duplo skuplji, a po meni je to potpuno neopravdano. Svi drugi japanci u klasi su skoro iste cene, ali i kvaliteta, a evropljani su nešto skuplji i generalno lošiji. Taj ko kaže da je Opel kvalitet, njemu je i Zastava automobil.
Kod kupovine sam se rukovodio samo izgledom, jer je meni Mazda lepša od Honde, koja je verovatno bolji automobil, a i bila je 100€ jeftinija. Sada kada je Accord više od 2.000€ jeftiniji, niko i ne kupuje šestice.
Za sada mislim da će za godinu dana moja stara šestica postati nova.

Evo i ja da osporim "neosporni" kvalitet Mazde 6 prethodne generacije, ne dirajuci u ostale motorne verzije, modele ni marke, posto sam 6-icu 2.0 benzin (kupljenu novu) vozio, koja se kvarila na najneobicnije nacine - izgubi potpuno struju bez logicnog razloga (nije akumulator), servo blokira.. a sve to pod garancijom. Serviseri, iz odredjenog razloga, nisu nikad hteli da mi otkriju u cemu je bio problem. Ali to nije najveca moja zamerka, vec utisak da ne postoji na planeti automobil na kome se vise stedelo - taj uzasni osecaj praznine kad zatvarate vrata, kad prelazite preko neravnina, kad vas nosi bocni vetar, i sl. me je na kraju naterao da se vratim na 6 godina stariju Vectru B, koja je ako nista drugo, verovao to neko ili ne, pojam kvaliteta u odnosu na 6-icu, u koju se neki zaklinju, uglavnom oni koji je nikad nisu ni vozili. Nadam se da ce novi model da promeni malo filozofiju, jer Honda i Toyota ne spavaju.

@Bane

opel i limarija, haha
pa ja neznam koje auto ima goru limariju od opela? A i kvalitet unutrasnjih materijala je bas na visokom nivou, svi opeli su kanturine teske, cak ni sef GM-a nije bio zadovoljan kvalitetom upotrebljenih materijala u opelovim automobilima i trazio je da se podigne kvalitet na visi nivo. Vozio sam vektru 2000 godiste, to samo sto se ne raspadne... a od novi opelovi modeli su najgori ili su medju najgorima u klasi. Ti mozes da osporavas moazdu kolko hoces, ali ona je jedan od najkavlitetnijih i najpouzdanijih bredova, kao i ostali japanci, pa pogledaj samo sve statistike, u njima je mazda najbolja ili medju najboljima, nemogu ce da svi oni grese...

@mg85 @mustang

Mazda 6 nije kvalitetan auto, i ja bih vas molio da ne mešate kvalitet i pouzdanost. To što su kvalitetna kola zbog svog kvaliteta i pouzdana, ne znači da su pouzdana kola ujedno i kvalitetna. Plastika koja se ugrađuje u tu Mazdu, neki detalji poput "niklovane" ručice menjača koja počne da se liže od 15.000 km pa dok se ne skinu svi slojevi kojima je jeftino premazana, zatim plastičnog poklopca ogledala u suncobranu koji zapinje pri otvaranju da na kraju mislim da ću ga polomiti otvarajući ga, "Stojadinovog" ključa, loše izolacije, zaglušujućeg zvuka koji se čuje pri udaru u rupu, osećaju da će ti voda ući u cipele kada voziš po kiši i gomila sličnih očajnih gluposti, kao što su neosvetljeni podizači stakala koji na sebi nemaju čak ni oznake, takođe ni komande za štelovanje retrovizora nisu osvetljene ali su bar namazane nekom smešnom belom bojom, plehana limarija.
Pobrojane stvari nisu nešto što može ugroziti tehničku ispravnost auta odnosno pouzdanost, ali svakako ne govore u prilog kvalitetu.

Ono što se meni desilo jeste izuzetak, jer moja Mazda nije imala fabričku grešku već se jednostavno kvari, znači nisam poput nekih imao problema sa gubljenjem struje, blokadom serva ili kako sam još od nekih čuo propadanjem kočnice, zaglavljivanjem menjača, problemima sa centralnom kompjuterskom jedinicom, već mi je od lošeg goriva stradala pumpa, od lošeg puta još po nešto, mada je meni letva volana crkla i to je bila fabrička greška doduše.

Drugo Mazda 6 iz 2006 je restilizovana Mazda i na njoj su mahom mnoge od grešaka i propusta ispravljene, mada je nisam vozio i ne mogu da tvrdim, ali sam video recimo jedan detalj koji su ispravili a to je što su uveli ključ "skakavac" za razliku od mog Fergusonovog. Ali servis 8.000 dinara sa svim filterima, pa koga lažeš? Sebe?
To bi možda imalo logike da ti zamene samo ulje, filter ulja i ruke, a ostale filtere izduvaju kompresorom što kod benzinca može da prođe a kod dizela i ne baš, a na tu cenu kada dodaš filter vazduha od 2.700 din i filter klime od 4.500 din i filter goriva koji košta 5.000 din koliko to košta, 21.000 dinara (govorim o dizelu).

A ti časopisi tipa gurnem ruku u vrelu vodu a drugu u hladnu pa idem okolo i tvrdim da držim ruke u mlakoj vodi me uopšte ne zanimaju i to sam milion puta ponovio.

@mustang
Sto se tice Opelove limarije, od 1995 je na Vectru B davana garancija od 10 godina za limariju, a za Astru 2, iz 1998, 12 godina, jer je karoserija bila galvanizovana.
Tako da su te price o losoj limariji kod Opela proslost. Jedino ne treba uzimati njihove dizele, za dizel je zaduzen VW. Sto se tice Banetovog iskustva sa Mazdom, pa desava se svakom, cak i Mazdi, da ima neku defektnu seriju. Meni se licno dopada spoljni dizajn, unutrasnjost mi se ne dopada previse, ali sve je stvar ukusa.

E ovi će me u grob oterati, oni i njihove neodoljive damping cene, vlasnik sam prethodne Mazde 6 koja me užasno nervira iz samo dva razloga, delova kojih nema i užasne cene tih nepostojećih delova koji se mesecima čekaju (a kvari se, nije da se ne kvari pa da nema veze), i ne samo delova nego i servisa redovnih od 300 Eur pa na više, ima tu i još stvari koji mi smetaju ali to su neki detalji karakteristični za Japansku štedljivu proizvodnju, ali kada čovek pogleda cenu ne zna šta da radi. Danima izlaze novi modeli limuzina sa nekim, približno istim cenama 27.000-28.000, i onda kao nova Mazda, koja na svu muku izgleda lepše od svih ostalih svega u toj klasi 21.000 Eur i ajd sad ti budi pametan. Pa ja koji dobro nisam otišao u crkvu da se zakunem da Japanski auto više neću ni pogledati ima da sednem i dobro da razmislim, a mogu misliti kako je sa onima koji imaju bolja iskustva od mene.

Znači, ako sam dobro razumeo, jedna Mazda koja je priznala da je štedela na svemu na čemu je mogla da uštedi, počev od enterijera, pa do nekih oku skrivenih stvari, izolacije, pa sve do guma, a na kojoj valja samo ono što je uzela od Forda,je pojam kvaliteta i u nju treba da se kunemo. Ali ćemo zato jedan Opel koji ni na čemu ne štedi, koji ima jednu veoma masivnu i dobro izolovanu limariju, koji ima jednu kvalitetnu unutrašnjost, koji proizvodi jedne od najekonomičnijih, najizdržljivijih, najelastičnijih i najpouzdanijih benziskih motora, čije podvozje bez ikakvih problema prelazi i po nekoliko stotina hiljada kilometara, koji ima fenomenalne menjače za koje ja nikada nisam čuo da se kvare, koji je pri tom i veoma zahvalan za održavanje, ćemo da nazovemo pojmom nekvaliteta i stavimo u rang Zastave. Objektivno, nema šta.

jos jedan dokaz da japanci odmicu za jos jedan korak od evropljana. japanci su automobili koji se jednostavno ne kvare, a izgledaju sve bolje i privlacnije, ako ne i bolje od evropljana.

@Bane: Kakav "sjajan" primer direktnog marketinga. Bas sam se slatko nasmejao...

@Bojan RF

Da mi kiselina proradi svaki put kada sednem u nju to si potpuno u pravu, za to mi ne treba doktor. A što se tiče ručice menjača na sve i jednoj se to desilo, možda su kasnije nešto popravili ali na seriji kojoj pripada moj auto se to desilo svima, mnogi su reklamirali da im se menja u garanciji ali im nisu priznali, neke je to toliko nerviralo da su posle par ručica koje su sami kupili pa zamenili, na kraju i auto promenili.
A što se tiče Mazde 3, ona je pre svega Ford, pa tek onda Mazda, drugo cena je zanemarljivo manja od Mazde 6 a to je ipak auto nižeg segmenta, prema tome pretpostavljam da se na njoj nije štedelo kao na prvobitnim šesticama. Međutim i kod nje je koliko se sećam došlo do restilizovanja gde je još dodatno poboljšana i gde su ispravljene neke stvari, iako nije tajna da je u startu bila bolja od prvih šestica, ali ne znam tačno od kog godišta su ih restilizovali, tj. da li je i tvoja jedna od tih novijih i boljih.
Što se tiče restilizovane Mazde 6 njoj je bezmalo ceo enterijer promenjen, i pored toga što je nesumljivo lepši verujem i da je bolje urađen, ali mislim da je kod te restilizacije šestice akcenat bio baš na ispravljanju tih tehničkih nedostataka i mana, i da nema baš mnogo dodirnih tačaka sa prvobitnom, osim eksterijera.

Ponavljam, restilizovanu šesticu nisam vozio, u Mazdi 3 nisam čak ni sedeo i ne znam kakvog su kvaliteta i koliko su dobri ili bolji od prethodnih, ja znam da moja ne valja i to ne samo zbog kvarova na koje mogu i da zažmurim, mada ne bi trebalo, već i zbog jeftine izrade koja me jednostavno svakodnevno nervira i bode mi oči.

Ljudi, ja trenutno "teram" Mazdu 3 Speed (265 KS, performance tuning na ~305 KS, ispod 5 sec do 100 kmh) i to je mrtvacki kovceg, sto zbog neverovatnih ubrzanja sto zbog konstrukcije, ali ja sam sa njom uspeo da dokazem Ajnstajnovu opstu teoriju relativiteta: kada krenem sa njom iz tacke A i stignem u tacku B, vreme na mome casovniku pokazuje pet minuta ranije nego sto je bilo prilikom kretanja iz tacke A. Salu na stranu, opterecenja koje taj motor moze da izdrzi nisam video niti u Imprezi WRX-Sti nitu u Mitsubishiju EVO.

Obozavam ove prekodrince sto znaju samo za opela i wv... Strasno. Sto se tice trijke, dobro he neko i rekao - krs. Ali pre svega sto je koristio smece od fordovog motora. Zato je sestica neorikosnovena jer je koristila svoj motor. Mazda je generalno prodisala kada se eesila forda. Iskreno, samo japanac, zato sto su evropljani odavno na dnu, i samo Mazda ili Toyota, gde vise nema prljavih evropskih prstiju.

Evo i ja da osporim "neosporni" kvalitet Mazde 6 prethodne generacije, ne dirajuci u ostale motorne verzije, modele ni marke, posto sam 6-icu 2.0 benzin (kupljenu novu) vozio, koja se kvarila na najneobicnije nacine - izgubi potpuno struju bez logicnog razloga (nije akumulator), servo blokira.. a sve to pod garancijom. Serviseri, iz odredjenog razloga, nisu nikad hteli da mi otkriju u cemu je bio problem. Ali to nije najveca moja zamerka, vec utisak da ne postoji na planeti automobil na kome se vise stedelo - taj uzasni osecaj praznine kad zatvarate vrata, kad prelazite preko neravnina, kad vas nosi bocni vetar, i sl. me je na kraju naterao da se vratim na 6 godina stariju Vectru B, koja je ako nista drugo, verovao to neko ili ne, pojam kvaliteta u odnosu na 6-icu, u koju se neki zaklinju, uglavnom oni koji je nikad nisu ni vozili. Nadam se da ce novi model da promeni malo filozofiju, jer Honda i Toyota ne spavaju.

E ovi će me u grob oterati, oni i njihove neodoljive damping cene, vlasnik sam prethodne Mazde 6 koja me užasno nervira iz samo dva razloga, delova kojih nema i užasne cene tih nepostojećih delova koji se mesecima čekaju (a kvari se, nije da se ne kvari pa da nema veze), i ne samo delova nego i servisa redovnih od 300 Eur pa na više, ima tu i još stvari koji mi smetaju ali to su neki detalji karakteristični za Japansku štedljivu proizvodnju, ali kada čovek pogleda cenu ne zna šta da radi. Danima izlaze novi modeli limuzina sa nekim, približno istim cenama 27.000-28.000, i onda kao nova Mazda, koja na svu muku izgleda lepše od svih ostalih svega u toj klasi 21.000 Eur i ajd sad ti budi pametan. Pa ja koji dobro nisam otišao u crkvu da se zakunem da Japanski auto više neću ni pogledati ima da sednem i dobro da razmislim, a mogu misliti kako je sa onima koji imaju bolja iskustva od mene.

@Bane

Nisam vozio tu stariju Mazdu 6, pre restilizacije, tako da ne mogu ništa da tvrdim u vezi njenog kvaliteta. Ali mogu da tvrdim da je ova iz 2006 je jedna od NAJKVALITETNIJIH auta na tržištu!. Jer: po definiciji "Kvalitet nekog proizvoda znači da služi svojoj svrsi". Pre bih uzeo auto koji ima veoma kvalitetan motor, menjać, kočnice, donji postroj a manje kvalitetnu unutrašnjost
Kad sam kupovao Mazdu dvoumio sam se između VW Jette (prethodno sam vozio Golfa 2 i Bubu, pa sam misliio da je VW najbolji na svetu) i Mazde 6. Kada sam lepo sve stavio na papir, ispalo je da je Jetta u istoj opremi skuplja preko 5.000 eur, manja, slabiji motor, lošija bezbednosna oprema, itd. Jedino je imala plus da je imala hlađen pretinac ispred suvozača, otvore za ventilaciju pozadi i uređaj za praćenje pritiska u gumama (još se trebalo doplatiti)... Naravno odlučio sam se za Mazdu, i nisam se pokajao!

p.s.: Mazda je priznala da je štedela na kvalitetu plastike, na nevidljivim delovima u unutrašnjosti auta i na Bridgestone gumama (one se ionako menjaju posle nekoliko destina hiljada km), i to je sasvim u redu! Štedite na nevažnim mestima a ne na kvalitetu izrade motora i ostalih važnih sklopova automobila!!! I da, znao sam da je benzinac jeftiniji za održavanje pa sam upravo zbog toga i uzeo 1.8 a ne dizelaša... Sami ste krivi što vas održavanje košta toliko... Jedino me razočarava servisni interval od 10.000 km, mada je u Evropi ona (nisam siguran) ili 20.000 ili 30.000

Svi automobili se kvare, neki vise neki manje, to je normalno.
Mazda spada u ove sto se kvare jako malo kao i ostali japanski automobili i proizvodu.
Ovaj lik sto mu se izlizala rucica menjaca itd. stvarno nema srece ili treba da ide kod lekara i proveri zasto mu je tako visok nivo kiseline u znoju.
Ja vozim mazdu (doduse 3) vec dve godine, kupio sam je novu. Nisam imao ni jedan kvar do sada, nista mi se nije izlizalo u kolima, nista mi ne udara i ne tandrce.
Kvalitet i Pouzdanost su ista stvar tj. jedna sa drugom povezane i ne razdvojive.

@Bane
I auta i ovoj klasi ne startuju sa 27-28 hiljada evra, vec manje. Prosla generacija mazde 6 koju ti posjedujes je neosporno sjajan automobil i to je cinjenica. To sto se tebi desilo je izuzetak, al izuzetak nije i pravilo. I japanci prave najpouzdanije automobile, to samo ti mozes da osporavas.

@nEUrosceptic @Bane

Vectra B je merilo kvaliteta u odnosu na Mazdu6? Bože... Opel je sve samo ne merilo kvaliteta, bolje reći Opel je merilo NE kvalitea! Inače u Mazda-Profilu servis za 1.8 TE iznosi 8.000 dinara, kada se menja ulje i filtri.
Garancija od 3 godine dosta govori (Nemci daju 2), izveštaji sa testova (Autobild, recimo na 100.000km) ukazuju da se Mazda6 NE KVARI!!! Dok za VW, OPEL, Audi, MERCEDES (!!!) na svakih 20-30.000 km ima nešto da se popravi. jedino se još BMW drži...

Tako da svima koji imaju para da kupe nov auto preporučujem da uzmu Mazdu, bilo 2,3,5 ili 6... Toyota me nervira pošto je em ružna em Avensis ima toliko loš poklopac za prtljažnik da je to neverovatno (umesto vezdušnih amortizera, šipkastu oprugu koja može i prtljag da ošteti, i da pukne, i kada otvorite poklopac prtljažnika, ono udara u zaštitnik nekoliko puta pre nego što se primiri...). Jedino mi je sadašnji Accord lepši od svih auta na tržištu! Iako prezadovoljno vozim Mazdu 6 TE iz 2006. godine...
Pozdrav

Ljudi, ja trenutno "teram" Mazdu 3 Speed (265 KS, performance tuning na ~305 KS, ispod 5 sec do 100 kmh) i to je mrtvacki kovceg, sto zbog neverovatnih ubrzanja sto zbog konstrukcije, ali ja sam sa njom uspeo da dokazem Ajnstajnovu opstu teoriju relativiteta: kada krenem sa njom iz tacke A i stignem u tacku B, vreme na mome casovniku pokazuje pet minuta ranije nego sto je bilo prilikom kretanja iz tacke A. Salu na stranu, opterecenja koje taj motor moze da izdrzi nisam video niti u Imprezi WRX-Sti nitu u Mitsubishiju EVO.

Znači, ako sam dobro razumeo, jedna Mazda koja je priznala da je štedela na svemu na čemu je mogla da uštedi, počev od enterijera, pa do nekih oku skrivenih stvari, izolacije, pa sve do guma, a na kojoj valja samo ono što je uzela od Forda,je pojam kvaliteta i u nju treba da se kunemo. Ali ćemo zato jedan Opel koji ni na čemu ne štedi, koji ima jednu veoma masivnu i dobro izolovanu limariju, koji ima jednu kvalitetnu unutrašnjost, koji proizvodi jedne od najekonomičnijih, najizdržljivijih, najelastičnijih i najpouzdanijih benziskih motora, čije podvozje bez ikakvih problema prelazi i po nekoliko stotina hiljada kilometara, koji ima fenomenalne menjače za koje ja nikada nisam čuo da se kvare, koji je pri tom i veoma zahvalan za održavanje, ćemo da nazovemo pojmom nekvaliteta i stavimo u rang Zastave. Objektivno, nema šta.

@Bane

opel i limarija, haha
pa ja neznam koje auto ima goru limariju od opela? A i kvalitet unutrasnjih materijala je bas na visokom nivou, svi opeli su kanturine teske, cak ni sef GM-a nije bio zadovoljan kvalitetom upotrebljenih materijala u opelovim automobilima i trazio je da se podigne kvalitet na visi nivo. Vozio sam vektru 2000 godiste, to samo sto se ne raspadne... a od novi opelovi modeli su najgori ili su medju najgorima u klasi. Ti mozes da osporavas moazdu kolko hoces, ali ona je jedan od najkavlitetnijih i najpouzdanijih bredova, kao i ostali japanci, pa pogledaj samo sve statistike, u njima je mazda najbolja ili medju najboljima, nemogu ce da svi oni grese...

@mustang
Sto se tice Opelove limarije, od 1995 je na Vectru B davana garancija od 10 godina za limariju, a za Astru 2, iz 1998, 12 godina, jer je karoserija bila galvanizovana.
Tako da su te price o losoj limariji kod Opela proslost. Jedino ne treba uzimati njihove dizele, za dizel je zaduzen VW. Sto se tice Banetovog iskustva sa Mazdom, pa desava se svakom, cak i Mazdi, da ima neku defektnu seriju. Meni se licno dopada spoljni dizajn, unutrasnjost mi se ne dopada previse, ali sve je stvar ukusa.

@Bane: Kakav "sjajan" primer direktnog marketinga. Bas sam se slatko nasmejao...

Ja vozim Mazdu6 2.0TE, imam je od 2004, presla je oko 80 hiljada i jos nisam bio kod dilera osim na redovnim servisima koji zaista jesu skupi...mada nisu 300 evra, vec su oko 18 hiljada, pozdrav,

@mg85 @mustang

Mazda 6 nije kvalitetan auto, i ja bih vas molio da ne mešate kvalitet i pouzdanost. To što su kvalitetna kola zbog svog kvaliteta i pouzdana, ne znači da su pouzdana kola ujedno i kvalitetna. Plastika koja se ugrađuje u tu Mazdu, neki detalji poput "niklovane" ručice menjača koja počne da se liže od 15.000 km pa dok se ne skinu svi slojevi kojima je jeftino premazana, zatim plastičnog poklopca ogledala u suncobranu koji zapinje pri otvaranju da na kraju mislim da ću ga polomiti otvarajući ga, "Stojadinovog" ključa, loše izolacije, zaglušujućeg zvuka koji se čuje pri udaru u rupu, osećaju da će ti voda ući u cipele kada voziš po kiši i gomila sličnih očajnih gluposti, kao što su neosvetljeni podizači stakala koji na sebi nemaju čak ni oznake, takođe ni komande za štelovanje retrovizora nisu osvetljene ali su bar namazane nekom smešnom belom bojom, plehana limarija.
Pobrojane stvari nisu nešto što može ugroziti tehničku ispravnost auta odnosno pouzdanost, ali svakako ne govore u prilog kvalitetu.

Ono što se meni desilo jeste izuzetak, jer moja Mazda nije imala fabričku grešku već se jednostavno kvari, znači nisam poput nekih imao problema sa gubljenjem struje, blokadom serva ili kako sam još od nekih čuo propadanjem kočnice, zaglavljivanjem menjača, problemima sa centralnom kompjuterskom jedinicom, već mi je od lošeg goriva stradala pumpa, od lošeg puta još po nešto, mada je meni letva volana crkla i to je bila fabrička greška doduše.

Drugo Mazda 6 iz 2006 je restilizovana Mazda i na njoj su mahom mnoge od grešaka i propusta ispravljene, mada je nisam vozio i ne mogu da tvrdim, ali sam video recimo jedan detalj koji su ispravili a to je što su uveli ključ "skakavac" za razliku od mog Fergusonovog. Ali servis 8.000 dinara sa svim filterima, pa koga lažeš? Sebe?
To bi možda imalo logike da ti zamene samo ulje, filter ulja i ruke, a ostale filtere izduvaju kompresorom što kod benzinca može da prođe a kod dizela i ne baš, a na tu cenu kada dodaš filter vazduha od 2.700 din i filter klime od 4.500 din i filter goriva koji košta 5.000 din koliko to košta, 21.000 dinara (govorim o dizelu).

A ti časopisi tipa gurnem ruku u vrelu vodu a drugu u hladnu pa idem okolo i tvrdim da držim ruke u mlakoj vodi me uopšte ne zanimaju i to sam milion puta ponovio.

@Bojan RF

Da mi kiselina proradi svaki put kada sednem u nju to si potpuno u pravu, za to mi ne treba doktor. A što se tiče ručice menjača na sve i jednoj se to desilo, možda su kasnije nešto popravili ali na seriji kojoj pripada moj auto se to desilo svima, mnogi su reklamirali da im se menja u garanciji ali im nisu priznali, neke je to toliko nerviralo da su posle par ručica koje su sami kupili pa zamenili, na kraju i auto promenili.
A što se tiče Mazde 3, ona je pre svega Ford, pa tek onda Mazda, drugo cena je zanemarljivo manja od Mazde 6 a to je ipak auto nižeg segmenta, prema tome pretpostavljam da se na njoj nije štedelo kao na prvobitnim šesticama. Međutim i kod nje je koliko se sećam došlo do restilizovanja gde je još dodatno poboljšana i gde su ispravljene neke stvari, iako nije tajna da je u startu bila bolja od prvih šestica, ali ne znam tačno od kog godišta su ih restilizovali, tj. da li je i tvoja jedna od tih novijih i boljih.
Što se tiče restilizovane Mazde 6 njoj je bezmalo ceo enterijer promenjen, i pored toga što je nesumljivo lepši verujem i da je bolje urađen, ali mislim da je kod te restilizacije šestice akcenat bio baš na ispravljanju tih tehničkih nedostataka i mana, i da nema baš mnogo dodirnih tačaka sa prvobitnom, osim eksterijera.

Ponavljam, restilizovanu šesticu nisam vozio, u Mazdi 3 nisam čak ni sedeo i ne znam kakvog su kvaliteta i koliko su dobri ili bolji od prethodnih, ja znam da moja ne valja i to ne samo zbog kvarova na koje mogu i da zažmurim, mada ne bi trebalo, već i zbog jeftine izrade koja me jednostavno svakodnevno nervira i bode mi oči.

Vozim Mazdu6 2.0i TE već četiri godine i stvarno nemam zamerki koje nisam imao i na druge automobile. Savršenih nema. Dešavale su se neke gluposti, ali se ništa nije pohabalo, osim guma, iako imam dva kompleta točkova. Smatram da je šestica pouzdan, stabilan i lep automobil.
Pre Mazde sam vozio Audi 80 i dva BMW 3 i nisam ostao kod jednog od te dve firme, jedino zbog cene koja je postala besmisleno visoka. Nesumnjivo bolji automobili, i A4 i 318 su sa istom opremom skoro duplo skuplji, a po meni je to potpuno neopravdano. Svi drugi japanci u klasi su skoro iste cene, ali i kvaliteta, a evropljani su nešto skuplji i generalno lošiji. Taj ko kaže da je Opel kvalitet, njemu je i Zastava automobil.
Kod kupovine sam se rukovodio samo izgledom, jer je meni Mazda lepša od Honde, koja je verovatno bolji automobil, a i bila je 100€ jeftinija. Sada kada je Accord više od 2.000€ jeftiniji, niko i ne kupuje šestice.
Za sada mislim da će za godinu dana moja stara šestica postati nova.

jos jedan dokaz da japanci odmicu za jos jedan korak od evropljana. japanci su automobili koji se jednostavno ne kvare, a izgledaju sve bolje i privlacnije, ako ne i bolje od evropljana.

Obozavam ove prekodrince sto znaju samo za opela i wv... Strasno. Sto se tice trijke, dobro he neko i rekao - krs. Ali pre svega sto je koristio smece od fordovog motora. Zato je sestica neorikosnovena jer je koristila svoj motor. Mazda je generalno prodisala kada se eesila forda. Iskreno, samo japanac, zato sto su evropljani odavno na dnu, i samo Mazda ili Toyota, gde vise nema prljavih evropskih prstiju.