Duster: 2.000.000

Svaka cast. Barem 2.000.000 ljudi na ovoj planeti misli svojom glavom i nema kompleks nize vrednosti.

Koliko je Dacia uradila na inovacijama toliko Fiat nije! Dacia za 12 godina 2000000 vozila, a Fiat 500l za 9 godina 600000 vozila!

Svaka čast!:) Kakva cifra!

Svaka čast.

(kimi R, 05. februar 2022 13:50)

Pa i ovde je reč o jednom modelu. I Duster i 500l su modeli dva proizvodjača. Bitno je da si ti pametan.

U momentu sam pomislio da je neko presao 2M km sa Dasterom … naravno nerealno :)
(srb.rs, 5. februar 2022 11:13)

Pogledaj malo na jutjubu, koliko su recimo prvi modeli Logana presli, ogromne kilometraze, za Daster nisam gledao, ali cenim da isto ima primeraka sa velikom kilometrazom. Nemam pojma kakvi su ovi noviji modeli sa 1.3 motorima, valjda oma o sa 1.0 motorom, to je vec upitno, ali dizel i stari 1.6 benzinac se bas lepo pokazao.

kupuje se zbog niske cene, uglavnom firme, a inace je kanta na tockovima

U momentu sam pomislio da je neko presao 2M km sa Dasterom … naravno nerealno :)

Srbija treba da se ugleda na Rumuniju kada je proizvodnja automobila u pitanju.

DACIA ne upravlja razvojem konstrukcije vozila kao ni sa tehnologijom proizvodnje vozila. Ovde bi vozilo trebalo da ima Marku RENO, ali je drugačije odlučeno kako bi vozilo imalo beneficije od strane države, kao domaće vozilo, a nije. Nije čak ni licencna proizvodnja jer je RENO vlasnik fabrike.
(Radovan, 5. februar 2022 19:00)

A da li Škoda upravlja razvojem i dobija li beneficije države kao domaći auto?


Pitam zbog toga, što je kod nas Putno Classic sklapan u Kragujevcu i prodavan za 6800 evra (ili 5800 ako se preda na reciklažu stari auto za koji se dobijalo 1000 evra subvencije), i to bez klime i ABS-a koji je u čitavoj EU bio obavezan, ali ako se uzmu ta klima (oko 900 evra) i paket sa ABS-om (mislim da je bilo tipa oko 500 evra u paketu sa retrovizorima i branicima u boji karoserije ili tako nešto), cena je izlazila na oko 8200 evra.

E, sad, recimo Fabia je pred izlazak restilizovanog modela koštala na akciji 8300 evra, ali sa klimom, ABS-om, itd.


Dakle, doveze se auto iz Češke u Srbiju i košta isto kao auto koji se sklapa u Srbiji, i to model iz istog segmenta i čak približno istih dimenzija spolja i unutrašnjeg prostora!


Zamisli ti sad da ta Fabia u Češkoj košta isto kao npr. Polo koji se recimo sklapa u negde u Nemačkoj, doveze se u Češku, i košta isto kao Fabia - koliko bi onda ljudi kupilo tu Fabiu?


I onda se pitamo zašto je Fiat ugasio model Punto Classic, ali i zašto se 500L relativno loše prodaje...

Ima ortak 4x4 1.5dci 2019o u najjačoj opremi. Sasvim ok auto za te pare.

Svaka cast. Barem 2.000.000 ljudi na ovoj planeti misli svojom glavom i nema kompleks nize vrednosti.
(Kobaja Grande, 5. februar 2022 11:39)

Čemu to vređanje nekog kome ovaj Rumunski poluproizvod ne vrši posao. Pa ne štede svi na radnicima ili putuju samo do vikendice.

@Panta mlekadžija
Dačija je proizvođač, a 500l je samo jedan model Fiata. Što je najgore, ima još gomila glupaka koji izgleda ne vide razliku i bez smisao tvog poređenja.

Od tih 2 miliona Dastera, 1,8 miliona su kupile vojska, policija, opštine, šumari, veterinari i ostale jevne službe. Pitanje je koliko primeraka je završilo kao porodičan auto.

Pogledajte recenzije po auto casopisima i sajtovima o Daciji pre nego sto odvaljujete sa izjavama.

Zastava - javiii seeeeee

MARKA VOZILA - definiše se tehničko i tehnološko poreklo vozila i iskazuje se oznakom nosioca razvoja vozila, na primer RENO.

FABRIKAT VOZILA - definiše se proizvodno poreklo vozila, na primer DACIA.

Nosilac proizvodnje stiče pravo na izjednačavanje MARKE i FABRIKATA danom osamostaljenja sopstvenog razvoja konstrukcije vozila i tehnologije proizvodnje vozila sa službom izmena ili putem ugovornog regulisanja tog prava sa licencodavcem.

DACIA ne upravlja razvojem konstrukcije vozila kao ni sa tehnologijom proizvodnje vozila. Ovde bi vozilo trebalo da ima Marku RENO, ali je drugačije odlučeno kako bi vozilo imalo beneficije od strane države, kao domaće vozilo, a nije. Nije čak ni licencna proizvodnja jer je RENO vlasnik fabrike.

EU je povela spor protiv VW zbog istih stvari jer je to prekršaj, ali su zabašurili. Do neke zgodne prilike, kao što je bila afera "Dizelgejt".

Makedonija je odbila AUDI, kao "proizvođača domaćeg vozila", jer nije imala dovoljno sredstava da pokrije "troškove".

@Kobaja Grande, 5. februar 2022 11:39

Bravo, zakljucak je ko ne kupi Daciju ne misli svojom glavom. Samo Dacijaneri misle svojom glavom. Zato i voze daciju.

Pa sto da ne, da imam neku njivu ili da moram da vozim po nekim vukoj...nama I ja bih je kupio kao drugi auto.

kanta koja vise nije povoljna

Novi Sandero hvale kao navodno veoma napredan jer je na platformi Clia 5 (a ima samo 2 zvezdice na NCAP). Na isti način, upljuvaše se sa pohvalama Joggera. Zaključak, veoma napredna platforma i navodno napredno vozilo.
A ovaj novi Duster je na platformi Clia 2.

можда су за овај јубилеј могли да направе један који има нормалне кваке на вратима или неки који нема рђе одоздо већ у тренутку испоруке првом купцу у салону

(Veliki brat, 6. februar 2022 02:58)

Crni flomaster kojim se pokrivaju članovi ugovora, su beneficije koje država i građani plaćaju da bi inostrana fabrika radila u nečijoj državi.

Turci su platili 1 milijardu $ da bi se Tipo pravio kod njih. To je što znamo, a šta je tek ono što ne znamo, kao što su poreska politika, energenti,sirovine,plate zaposlenih,uslovi rada,kurs domaće valute prema valuti stranog proizvođača,itd.

Prodajna politika neke firme ima različite strategijske i taktičke pravce delovanja. Na primer spuštanje cene da bi se konkurent potukao, a onda kada se tržište raščisti, sledi povećanje cene uz smanjenje kvaliteta proizvoda. Fabrike nisu dobrotvorna društva već vojna mašinerija.

ŠKODA nema svoj konstrukcioni biro i tehnološko odeljenje jer se sve dobija od VW. Postoji samo jedam mali dizajnerski tim od 6 ljudi koji se bave crtanjem enterijera i eksterijera karoserije, i to mora biti u skladu sa mehaničkim i električnim sistemima šasije VW.
Isto je i DACIA Duster, platforma RENO Clio, motor RENO, karoserija Sandero, 4×4 transmisija od NISSAN Murano, itd,itd.

Kao po običaju lupetanja na sve strane.
Jedan kaže da su šumari i policija kupili 1.800.000 Dustera.
Onda pretpostavljam da je Srbija kupila barem 30.000 Dustera za tu namjenu. Svaka općina ima barem 100 Dustera u šumarima i 200 u policiji.

Dva najprodavanija modela auta prodana privatnim kupcima u Hrvatskoj u 2021. godini su Sandero i Duster.

Subvenciju koju je dobila Dacija od države sastojala se u nenaplaćivanju carine na uvoz strojeva pa proizvodni pogon tvornice i oslobođenje od plaćanja PDV-a i poreza na dobit za prvih 3 godine od potpisa ugovora o prodaji. Reorganizacija tvornice, izgradnja novih pogona i ugovori sa dobavljačima su potrajali jednu godinu, a onda je krenula proizvodnja Logana. To su SVE subvencije koje su dobili ikada.

Proizvođač auta proizvodi samo karoseriju, motor i ponekad mjenjač. Sve ostalo naručuje od dobavljača i sklapa u tvornici.
Sav razvoj i financijski rizik isplativosti je na proizvođaču auta.
On plaća i razvoj novih komponenti kod dobavljača i njihovu proizvodnju. Tako sav rizik snosi - proizvođač auta.

@igg
Prvo pročitaj šta je on napisao,pa onda pametuj !

Proizvodnja automobila nije ništa drugo nego menadžmentski posao,naručiš delove od različitih proizvođača i u svojoj fabrici ih sklopiš i dobiješ finalni proizvod.

Ovaj auto koci na dobosima,ladno za te pare nema disk kocnice.Stedi se na kocnicama.Sta reci...Ne mozes da ih kupis ni kao dodatnu opremu disk kocnice...

Ortak jesenas kupio dustera na TNG i eno ga tokom ove zime četiri puta u servisu zbog trokiranja a oni njemu da je sve to normalno

@(Marijana Nikolic, 10. februar 2022 17:32)
Ja da sam na vašem mestu,ne bi kupovao auto sa doboš kočnicama,a nemaju diskove ni uz doplatu.Nije mudro kupovati auto na kome se štedi na kočnicama,a na tome niko ne štedi sem Dacie i da ne pričam dalje o 3 zvezdice,slabe karoserije(telo celo u braon na Euroncaap testu)....

Kako i gde da kupim Stepway dizel u Srbiji ?

kupuje se zbog niske cene, uglavnom firme, a inace je kanta na tockovima

Od tih 2 miliona Dastera, 1,8 miliona su kupile vojska, policija, opštine, šumari, veterinari i ostale jevne službe. Pitanje je koliko primeraka je završilo kao porodičan auto.

@Panta mlekadžija
Dačija je proizvođač, a 500l je samo jedan model Fiata. Što je najgore, ima još gomila glupaka koji izgleda ne vide razliku i bez smisao tvog poređenja.

Svaka cast. Barem 2.000.000 ljudi na ovoj planeti misli svojom glavom i nema kompleks nize vrednosti.
(Kobaja Grande, 5. februar 2022 11:39)

Čemu to vređanje nekog kome ovaj Rumunski poluproizvod ne vrši posao. Pa ne štede svi na radnicima ili putuju samo do vikendice.

kanta koja vise nije povoljna

U momentu sam pomislio da je neko presao 2M km sa Dasterom … naravno nerealno :)

Novi Sandero hvale kao navodno veoma napredan jer je na platformi Clia 5 (a ima samo 2 zvezdice na NCAP). Na isti način, upljuvaše se sa pohvalama Joggera. Zaključak, veoma napredna platforma i navodno napredno vozilo.
A ovaj novi Duster je na platformi Clia 2.

Svaka cast. Barem 2.000.000 ljudi na ovoj planeti misli svojom glavom i nema kompleks nize vrednosti.

Pa sto da ne, da imam neku njivu ili da moram da vozim po nekim vukoj...nama I ja bih je kupio kao drugi auto.

можда су за овај јубилеј могли да направе један који има нормалне кваке на вратима или неки који нема рђе одоздо већ у тренутку испоруке првом купцу у салону

@igg
Prvo pročitaj šta je on napisao,pa onda pametuj !

@Kobaja Grande, 5. februar 2022 11:39

Bravo, zakljucak je ko ne kupi Daciju ne misli svojom glavom. Samo Dacijaneri misle svojom glavom. Zato i voze daciju.

Koliko je Dacia uradila na inovacijama toliko Fiat nije! Dacia za 12 godina 2000000 vozila, a Fiat 500l za 9 godina 600000 vozila!

Svaka čast!:) Kakva cifra!

U momentu sam pomislio da je neko presao 2M km sa Dasterom … naravno nerealno :)
(srb.rs, 5. februar 2022 11:13)

Pogledaj malo na jutjubu, koliko su recimo prvi modeli Logana presli, ogromne kilometraze, za Daster nisam gledao, ali cenim da isto ima primeraka sa velikom kilometrazom. Nemam pojma kakvi su ovi noviji modeli sa 1.3 motorima, valjda oma o sa 1.0 motorom, to je vec upitno, ali dizel i stari 1.6 benzinac se bas lepo pokazao.

MARKA VOZILA - definiše se tehničko i tehnološko poreklo vozila i iskazuje se oznakom nosioca razvoja vozila, na primer RENO.

FABRIKAT VOZILA - definiše se proizvodno poreklo vozila, na primer DACIA.

Nosilac proizvodnje stiče pravo na izjednačavanje MARKE i FABRIKATA danom osamostaljenja sopstvenog razvoja konstrukcije vozila i tehnologije proizvodnje vozila sa službom izmena ili putem ugovornog regulisanja tog prava sa licencodavcem.

DACIA ne upravlja razvojem konstrukcije vozila kao ni sa tehnologijom proizvodnje vozila. Ovde bi vozilo trebalo da ima Marku RENO, ali je drugačije odlučeno kako bi vozilo imalo beneficije od strane države, kao domaće vozilo, a nije. Nije čak ni licencna proizvodnja jer je RENO vlasnik fabrike.

EU je povela spor protiv VW zbog istih stvari jer je to prekršaj, ali su zabašurili. Do neke zgodne prilike, kao što je bila afera "Dizelgejt".

Makedonija je odbila AUDI, kao "proizvođača domaćeg vozila", jer nije imala dovoljno sredstava da pokrije "troškove".

Proizvodnja automobila nije ništa drugo nego menadžmentski posao,naručiš delove od različitih proizvođača i u svojoj fabrici ih sklopiš i dobiješ finalni proizvod.

Ortak jesenas kupio dustera na TNG i eno ga tokom ove zime četiri puta u servisu zbog trokiranja a oni njemu da je sve to normalno

Svaka čast.

(kimi R, 05. februar 2022 13:50)

Pa i ovde je reč o jednom modelu. I Duster i 500l su modeli dva proizvodjača. Bitno je da si ti pametan.

Zastava - javiii seeeeee

Srbija treba da se ugleda na Rumuniju kada je proizvodnja automobila u pitanju.

Pogledajte recenzije po auto casopisima i sajtovima o Daciji pre nego sto odvaljujete sa izjavama.

Ima ortak 4x4 1.5dci 2019o u najjačoj opremi. Sasvim ok auto za te pare.

(Veliki brat, 6. februar 2022 02:58)

Crni flomaster kojim se pokrivaju članovi ugovora, su beneficije koje država i građani plaćaju da bi inostrana fabrika radila u nečijoj državi.

Turci su platili 1 milijardu $ da bi se Tipo pravio kod njih. To je što znamo, a šta je tek ono što ne znamo, kao što su poreska politika, energenti,sirovine,plate zaposlenih,uslovi rada,kurs domaće valute prema valuti stranog proizvođača,itd.

Prodajna politika neke firme ima različite strategijske i taktičke pravce delovanja. Na primer spuštanje cene da bi se konkurent potukao, a onda kada se tržište raščisti, sledi povećanje cene uz smanjenje kvaliteta proizvoda. Fabrike nisu dobrotvorna društva već vojna mašinerija.

ŠKODA nema svoj konstrukcioni biro i tehnološko odeljenje jer se sve dobija od VW. Postoji samo jedam mali dizajnerski tim od 6 ljudi koji se bave crtanjem enterijera i eksterijera karoserije, i to mora biti u skladu sa mehaničkim i električnim sistemima šasije VW.
Isto je i DACIA Duster, platforma RENO Clio, motor RENO, karoserija Sandero, 4×4 transmisija od NISSAN Murano, itd,itd.

Kao po običaju lupetanja na sve strane.
Jedan kaže da su šumari i policija kupili 1.800.000 Dustera.
Onda pretpostavljam da je Srbija kupila barem 30.000 Dustera za tu namjenu. Svaka općina ima barem 100 Dustera u šumarima i 200 u policiji.

Dva najprodavanija modela auta prodana privatnim kupcima u Hrvatskoj u 2021. godini su Sandero i Duster.

Subvenciju koju je dobila Dacija od države sastojala se u nenaplaćivanju carine na uvoz strojeva pa proizvodni pogon tvornice i oslobođenje od plaćanja PDV-a i poreza na dobit za prvih 3 godine od potpisa ugovora o prodaji. Reorganizacija tvornice, izgradnja novih pogona i ugovori sa dobavljačima su potrajali jednu godinu, a onda je krenula proizvodnja Logana. To su SVE subvencije koje su dobili ikada.

Proizvođač auta proizvodi samo karoseriju, motor i ponekad mjenjač. Sve ostalo naručuje od dobavljača i sklapa u tvornici.
Sav razvoj i financijski rizik isplativosti je na proizvođaču auta.
On plaća i razvoj novih komponenti kod dobavljača i njihovu proizvodnju. Tako sav rizik snosi - proizvođač auta.

Ovaj auto koci na dobosima,ladno za te pare nema disk kocnice.Stedi se na kocnicama.Sta reci...Ne mozes da ih kupis ni kao dodatnu opremu disk kocnice...

Kako i gde da kupim Stepway dizel u Srbiji ?

DACIA ne upravlja razvojem konstrukcije vozila kao ni sa tehnologijom proizvodnje vozila. Ovde bi vozilo trebalo da ima Marku RENO, ali je drugačije odlučeno kako bi vozilo imalo beneficije od strane države, kao domaće vozilo, a nije. Nije čak ni licencna proizvodnja jer je RENO vlasnik fabrike.
(Radovan, 5. februar 2022 19:00)

A da li Škoda upravlja razvojem i dobija li beneficije države kao domaći auto?


Pitam zbog toga, što je kod nas Putno Classic sklapan u Kragujevcu i prodavan za 6800 evra (ili 5800 ako se preda na reciklažu stari auto za koji se dobijalo 1000 evra subvencije), i to bez klime i ABS-a koji je u čitavoj EU bio obavezan, ali ako se uzmu ta klima (oko 900 evra) i paket sa ABS-om (mislim da je bilo tipa oko 500 evra u paketu sa retrovizorima i branicima u boji karoserije ili tako nešto), cena je izlazila na oko 8200 evra.

E, sad, recimo Fabia je pred izlazak restilizovanog modela koštala na akciji 8300 evra, ali sa klimom, ABS-om, itd.


Dakle, doveze se auto iz Češke u Srbiju i košta isto kao auto koji se sklapa u Srbiji, i to model iz istog segmenta i čak približno istih dimenzija spolja i unutrašnjeg prostora!


Zamisli ti sad da ta Fabia u Češkoj košta isto kao npr. Polo koji se recimo sklapa u negde u Nemačkoj, doveze se u Češku, i košta isto kao Fabia - koliko bi onda ljudi kupilo tu Fabiu?


I onda se pitamo zašto je Fiat ugasio model Punto Classic, ali i zašto se 500L relativno loše prodaje...

@(Marijana Nikolic, 10. februar 2022 17:32)
Ja da sam na vašem mestu,ne bi kupovao auto sa doboš kočnicama,a nemaju diskove ni uz doplatu.Nije mudro kupovati auto na kome se štedi na kočnicama,a na tome niko ne štedi sem Dacie i da ne pričam dalje o 3 zvezdice,slabe karoserije(telo celo u braon na Euroncaap testu)....