Ford ukida manje profitablne modele, kreće SUV ofanziva

Potražnja za SUV modelima je sve veća što je primetio i Ford. Ali to nisu klasični terenci, kako videh u nekim komentarima 'Đžipovi' već su to vozila koja su gradska verzija terenaca. Nemaju oni šasije, reduktore, zaštitu donjeg dela i dr. Ova tema je već više puta raspravljana baš na ovom B92 auto sajtu. Oni se traže zbog dosta razloga,a najviše zbog položaja vozača i preglednosti u vožnji, zbog lakšeg ulaska i izlaska iz vozila, zbog višljeg klirensa, da se nebi plašili svake nenivelisane šahte ili rupe na putu itd..

Novi plan restrukturiranja poslovanja na evropskom tržištu podrazumeva ukidanje modela na kojima kompanija ne zarađuje dovoljno,

Ovo je pokretačka snaga vlasnika fabrike, ne zarađuje dovoljno, jer ga verovatno žena pritiska za novi bazen ili novu kuću na planini.

Kako se formira prodajna cena?
-3000€ košta proizvodnja auta u C segmentu pa puta "dobitni broj" 5
-4000€ košta proizvodnja SUV pa puta minimalni "dobitni broj" 5

Razliku od 15000 i 20000€ čini malo više plastike i povišeni položaj sedenja za kojim patite.
A fabrikant? On je za uloženih dodatnih 1000 dobio 5000.
To se zove premijum automobil ali za fabrikanta.
Sve ostalo marketing služba pokrije da se ne primeti.
A sujeta kupca uradi još više u pražnjenju svog novčanika.

Šta je svima sa SUV segmentom. Umesto da se polako svi okrećemo kompaktnijim i štedljivim automobilima ovi svi se utrkuju ko će veći džip da napravi...

Pretpostavljam da ce prvi da nastrada mondeo. Taj segment se sve manje prodaje generalno u Evropi a i kasnili su sa novim modelom.

Odlicno izgleda.

Svidja mi se ovaj na slici

Onaj Ekosport možete odmah da vratite u Južnu Ameriku, odakle je i došao.Nisu sva tržišta ista, na srednjem zapadu Amerike je Edge, ono što je Fokus u Evropi.a mondeo, kao i svi ostali modeli d segmenta posustaju u odnosu na krosover modu trenutno.I u zapadnoj Evropi limuzine još samo firme voze, ostali prelaze na suv.

Naravno da se proizvodi prave shodno traznji - trzistu...

Izgleda da za 5 godina necu videti nikoga iz mojih kola, posto ce svi voziti suv ili dzipove!!! Samo cu se svadzati sa njihovim pneumaticima!!! Pre neki dan cijem neko se dere na mene I posle provalim da je covek iz Toyote Land Cruisera hteo nesto da mi kaze!!!

nije skupa proizvodnja, vec razvoj novih modela...

Generalno SUV vozila kao nova voziš 5 godina. Nakon toga je rupa bez dna. Koliko samo treba izdvojiti za pneumatike. Pogledajte koliko im cena pada posle predjenih 200000 km.

@(Radovan, 5. februar 2016 13:22)

Radovane, marketing je uvek najskuplji, sta god da je u pitanju.

Vidi se po dizajnu novih modela da su trazeni jer kupci se moraju privuci nekako.

Edge je odlican, nisam ljubitelj Forda ali im je Edge boli glava. Sumnjam da ce cena i potrosnja biti prihvacena u Evropi, posebno u Srbiji.

@radivane ka u njegosa ti je...

Ford je odlican, od Fieste pa navise!

Ka, mondeo, sport, b-max, c-max, i onaj 8-o sed, na bazi sharan-a, nekad. s-max ostaje.

Novi plan restrukturiranja poslovanja na evropskom tržištu podrazumeva ukidanje modela na kojima kompanija ne zarađuje dovoljno,

Ovo je pokretačka snaga vlasnika fabrike, ne zarađuje dovoljno, jer ga verovatno žena pritiska za novi bazen ili novu kuću na planini.

Kako se formira prodajna cena?
-3000€ košta proizvodnja auta u C segmentu pa puta "dobitni broj" 5
-4000€ košta proizvodnja SUV pa puta minimalni "dobitni broj" 5

Razliku od 15000 i 20000€ čini malo više plastike i povišeni položaj sedenja za kojim patite.
A fabrikant? On je za uloženih dodatnih 1000 dobio 5000.
To se zove premijum automobil ali za fabrikanta.
Sve ostalo marketing služba pokrije da se ne primeti.
A sujeta kupca uradi još više u pražnjenju svog novčanika.

Šta je svima sa SUV segmentom. Umesto da se polako svi okrećemo kompaktnijim i štedljivim automobilima ovi svi se utrkuju ko će veći džip da napravi...

Generalno SUV vozila kao nova voziš 5 godina. Nakon toga je rupa bez dna. Koliko samo treba izdvojiti za pneumatike. Pogledajte koliko im cena pada posle predjenih 200000 km.

Pretpostavljam da ce prvi da nastrada mondeo. Taj segment se sve manje prodaje generalno u Evropi a i kasnili su sa novim modelom.

Onaj Ekosport možete odmah da vratite u Južnu Ameriku, odakle je i došao.Nisu sva tržišta ista, na srednjem zapadu Amerike je Edge, ono što je Fokus u Evropi.a mondeo, kao i svi ostali modeli d segmenta posustaju u odnosu na krosover modu trenutno.I u zapadnoj Evropi limuzine još samo firme voze, ostali prelaze na suv.

Svidja mi se ovaj na slici

Potražnja za SUV modelima je sve veća što je primetio i Ford. Ali to nisu klasični terenci, kako videh u nekim komentarima 'Đžipovi' već su to vozila koja su gradska verzija terenaca. Nemaju oni šasije, reduktore, zaštitu donjeg dela i dr. Ova tema je već više puta raspravljana baš na ovom B92 auto sajtu. Oni se traže zbog dosta razloga,a najviše zbog položaja vozača i preglednosti u vožnji, zbog lakšeg ulaska i izlaska iz vozila, zbog višljeg klirensa, da se nebi plašili svake nenivelisane šahte ili rupe na putu itd..

Odlicno izgleda.

Naravno da se proizvodi prave shodno traznji - trzistu...

Vidi se po dizajnu novih modela da su trazeni jer kupci se moraju privuci nekako.

@(Radovan, 5. februar 2016 13:22)

Radovane, marketing je uvek najskuplji, sta god da je u pitanju.

@radivane ka u njegosa ti je...

nije skupa proizvodnja, vec razvoj novih modela...

Edge je odlican, nisam ljubitelj Forda ali im je Edge boli glava. Sumnjam da ce cena i potrosnja biti prihvacena u Evropi, posebno u Srbiji.

Ford je odlican, od Fieste pa navise!

Izgleda da za 5 godina necu videti nikoga iz mojih kola, posto ce svi voziti suv ili dzipove!!! Samo cu se svadzati sa njihovim pneumaticima!!! Pre neki dan cijem neko se dere na mene I posle provalim da je covek iz Toyote Land Cruisera hteo nesto da mi kaze!!!

Ka, mondeo, sport, b-max, c-max, i onaj 8-o sed, na bazi sharan-a, nekad. s-max ostaje.